航空物探测量数据共享技术研究与应用

为了实现快速、有效地提供航空物探测量数据服务的目的,笔者针对航迹线数据的特点,研究道格拉斯-普克抽稀算法和地图优化配置技术,参照航空磁测技术规范对偏航距的要求,设定航迹上的坐标点抽稀阈值,在保证航迹基本保持不变的前提下,使坐标点数抽稀为原来的1%左右。并按测量比例尺对航迹线和测区进行分层,设定测区显示的最大比例尺和航迹线显示的最小比例尺,使大于一定测量比例尺显示时可以清晰地分辨航迹,而在小于一定测量比例尺时只显示测区图形。上述航迹线抽稀技术和地图优化配置技术的应用,使航迹线数据不必全部加载到计算机内存,大大加快了航迹线的浏览、检索速度,实现了快速、有效地提供数据服务的目的。     

NASVD方法在航空伽玛能谱数据降噪中的应用

介绍了一种基于多元统计分析的降噪处理方法——NASVD方法的核心思想及其程序实现步骤。对某地区航空伽玛能谱测量数据集进行降噪处理的试验结果表明：NASVD方法能够显著地消除原始能谱数据中统计涨落的影响,其降噪效果明显优于传统的能谱降噪方法。     

磁测中充分采样的重要性

充分采样对于航空磁测或地面磁测(无论是总场测量还是垂向梯度测量)进一步的图象处理和图象增强处理以及磁异常的解释都极为重要.其原因是测得的全部资料都是连续异常场的离散数据集.利用典型的二维岩脉模型来进行理论计算,将场源-探头的距离来代替场源埋深.通过一系列的理论计算和研究分析,作者认为:在大比例尺的高精度航空磁测中,沿测线方向的测点采样间距应小于或等于飞行高度的一半;而测线之间的距离不大于飞行高度.作者最后还引用了两个应用实例.     

航空地球物理勘探资料微调平处理

航空物探测量中测线间水平往往存在差异,表现为沿测线方向的条带。调平处理旨在减少或消除测线间的水平差,是航空物探资料处理中的关键,对航空物探资料处理和解释具有重要作用。笔者以实际的航磁资料处理为例,详细介绍了航空物探资料微调平处理的原理与实现。微调平处理中首先通过方向滤波从原始资料中提取噪声网格,并按飞行测线提取噪声网格中的数据并分离有用的地质信息,最终将分离后的测线水平误差从原始资料中去除得到调平后资料,以此实现航空物探资料的微调平处理。同时,针对资料处理中遇到的诸如滤波器选取、异常分离阈值确定、最终调平效果检验等实际问题进行讨论,这对理解微调平并应用于实际资料处理均具有意义。     

直升机大功率时间域(TEM)航空电磁系统简介及在勘查多金属矿床上的应用

国内在大功率时间域航空电磁法的应用上,还不像航空磁测、航空放射性测量那样普及,起步也较晚,由于历史原因目前技术尚不成熟,大家对其设备、飞行方法、数据采集等方面了解的还不是很多。这里介绍了TS-150型时间域航空电磁系统的设备组成、发射机原理、系统工作的原理、系统中的补偿原理、采集数据的取样方式、数据的记录单位、系统的测量噪声及测线飞行测量结果的nT/s平面色阶图、测线剖面nT/s异常图的初步解释推断等内容,并进行了实验验证。     

基于交叉点不符值统计的航空重力测量质量评估方法

介绍了一种航空重力测量质量评估方法,即通过统计一个架次飞行的测线与全区所有切割线交叉点空间重力异常不符值均方差得到架次/测线精度指标,以实现对每架次测量质量进行量化评估的目的。利用该方法对3个GT-1/2A航空重力测区原始数据按架次进行了计算和统计,得出了架次/测线精度指标统计分布规律,为航空重力测量质量控制提供了新的方法和参考指标。     

航空重磁综合测量在准噶尔油气资源调查中的应用

为满足油气资源调查需要、查明准噶尔盆地基底结构、提供新的油气有利勘探区,中国国土资源航空物探遥感中心在准噶尔盆地中西部开展了航空重磁综合调查。通过项目实施,在国内首次实现了航空重磁综合测量,共采集大比例尺(1:5万)高质量航空重磁数据6.6万测线公里,填补了调查区内大比例尺高精度航空重磁资料的空白,查明了调查区内航空重力场与磁力场特征,为开展基础地质研究和油气资源评价提供了重磁依据,夯实了航空重磁联合测量和综合地质应用研究的基础。     

AS350B3型直升机在中高山航空物探测量中的优势

中高山地区作业的航空地球物理勘探飞行器需要有高原适航性。通过对比空中国王350ER在起降条件、最大升限、最大续航能力及高原机动能力等特点,提出了在中高山地区的低高度、大比例尺的航空地球物理勘探飞行器的选型原则及飞行方法。通过甘肃某测区的实际测量飞行验证了该原则和方法的可行性。分析结果显示,AS350B3型直升机在中高山地区作业时表现出的实际飞行性能满足在该类型区域低高度、大比例尺的航空地球物理勘探的要求。     

最小噪声分离在航空电磁数据噪声压制中的应用

时间域航空电磁数据经预处理后,仍存在残余噪声,影响电磁探测对地下异常的识别能力。笔者提出一种基于最小噪声分离的去噪方法,将一组含噪电磁数据通过旋转矩阵线性变换为按照信噪比大小排列的最小噪声分离成分,利用信噪比较大的最小噪声分离成分重构电磁数据,以达到分离噪声的目的。仿真数据去噪结果表明：最小噪声分离不仅能够有效压制晚期道剖面噪声,还能准确分辨异常信息;晚期道信噪比较测线滤波提高了11.28 dB,实测数据的噪声水平也由±50 nT/s降低到±10 nT/s。     

OpenCV开源库在核数据信息处理中的应用

介绍了OpenCV开源库在核数据谱线数据处理中的应用,使用OpenCV实现了谱线光滑、寻峰,以及卡尔曼滤波常用的谱处理方法。对492条256道谱线的NASVD算法的测试的结果表明,使用OpenCV方法的运算时间仅约为传统C＋＋方法的1／3,大大提升了数据处理的效率,在核数据处理中具有很好的应用前景和价值。     

GR-660车载γ能谱测量系统在砂岩型铀矿勘查中的应用研究

本文研究了GR-660车载γ能谱测量系统在砂岩型铀矿勘查中的应用。探讨了γ全能谱数据的应用，采用噪声调整奇异值分解方法对GR6607能谱数据进行了处理，大大降低了统计噪声。应用能谱信息深入地研究了沙麦-白音呼布尔盆地的放射性地球化学环境和断裂构造的空间分布特征，应用UTh空间相关性、铀成矿综合有利指标U2和U5等方法完成了研究区“矿致”伽玛能谱弱异常信息提取。最后，综合已有资料建立了研究区层间氧化带砂岩型铀矿的综合找矿模型，完成了研究区铀成矿靶区的优选。     

航磁测量系统的外符合精度评估

航磁测量系统的精度评估是磁测工作的一个重要内容。在内蒙古某测区开展了飞行实验,获得了航空和地面磁力测量数据,利用插值—迭代法和等效源法,将地面高精度磁力测量数据延拓到空中,通过与航空磁测数据进行比较,完成了航磁测量系统的外符合精度评估。两种延拓方法的精度评估结果均优于5 nT,真实反映了航磁测量系统的实际精度水平。本文研究方法不仅可以为航磁测量系统的外符合精度评估提供参考,也可以应用于新研航空磁力仪的尺度因子、偏差等参数的在线标定。     

航空重力测量中FIR低通滤波器的比较

航空重力测量数据中含有大量的噪声,需要采用FIR低通滤波器来提取实际的重力异常信息。结合一组实测的航空重力测量数据,讨论FIR低通数字滤波器截止频率和滤波器长度的确定方法,研究了无效数据的删除方法;通过比较不同窗函数设计的滤波器的数据处理性能,得出了在航空重力测量数据处理中,汉宁窗和海明窗设计FIR低通数字滤波器可以满足重力场信息提取的要求。     

航空γ能谱资料在岩浆岩发育区铀矿远景评价中的应用

我国自1972年开始使用国产FD—123航空能谱仪进行航空能谱测量以来,取得了大量的区域性资料。为探讨如何充分发挥航空能谱资料在区域铀矿评价中的作用,我们对某岩浆岩发育区几年的航空能谱资料进行了综合汇编、分析评价。该地区航空测量总面积约为64000平方公里,测量比例尺为1:25000。航放、航磁测量的空中模拟数据,由室内人工计算,加工成图。     

航空电磁法数据处理与图示技术

在分析探讨影响航空电磁测量数据质量主要因素的基础上,提出了场值标定,相位校验改正等零水平漂移改正方法,研究开发了一套适合航空电磁法数据处理与图示的方法技术。通过对3万多测线公里航空电磁资料的处理与图示,证明了方法的有效性,取得的视电阻率图像反映了各测区浅层电性分布特征,为地质填图提供了新的资料。     

基于经验模态分解的航空重力测量动态误差分离

航空重力测量数据在测量的过程中很容易受到飞机动态运动的影响,飞机动态运动强时,航空重力测量数据的质量也随之降低,虽然经过数字滤波后可以将航空重力异常数据中的大部分噪声去除,但一部分与信号重叠的噪声还是无法被消除。利用经验模态分解对受飞机动态影响较大的一组实测数据进行深化处理。结果表明,在不影响航空重力异常数据分辨率的情况下,该方法很好地消除了由飞机动态运动引起的动态误差,使得航空重力测量的内符合精度由1.43 m Gal提升到了1.27 m Gal。     

无人值守的航空物探测量测线索引自动编辑软件设计与实现

航空物探测量是应用GPS导航,沿着规划路线(测线)进行飞行作业,测线数据是航空物探数据处理与解释基础,通过线索引进行区分,随着无人值守作业的开展,缺少人为干预,导致线索引缺失。笔者在分析航空物探作业特点的基础上,提出了无人值守线索引编辑软件设计方案,在Geo Probe地球物理软件平台上,采用插件技术研制了测线索引自动编辑软件,提高了航空物探野外工作效率。     

如何发挥航空物探方法在一比五万区调中的作用

七十年代末期,我队由单一磁测发展为拥有磁、能谱和电磁等方法的航空综合物探测量。目前,航磁测量使用光泵或核旋磁力仪,记录灵敏度分别为0.25γ和1γ,测量精度为±2γ左右。航空伽傌能谱测量使用四道(总计数、钾、铀和钍)能谱仪,探测器NaI晶体总体积达49.2升,可以测出的含量变化:铀—1ppm当量铀;钍—2ppm当量钍;钾—0.4％。航空电磁测量,使用三频(520HZ、2020HZ和8020HZ)补偿式航电仪;噪声水平20ppm。     

沽源-宝昌盆地若干铀矿床(点)的地球物理场特征及综合物探方法的应用

沽源-宝昌盆地是一个重要的铀成矿远景区。为在盆地中发现更多的铀矿床,作者在已知铀矿床(点)及其外围进行了系统的岩、矿石物性测定,做了大比例尺高精度磁测及磁电阻率、磁激发极化法、甚低频法、地面γ能谱法测量,得出了具有代表性的地球物理模式。在实际工作中以模式为判据,对已知矿床外围的一些远景地段,应用磁测、甚低频法及地面γ能谱法得到的成果进行了推断解释,指出了矿化远景地段。     

航空伽玛能谱测量中基线测量评价方法研究

航空伽玛能谱测量中包括基线、测线和重复线测量三部分,基线测量是监控航空伽玛能谱测量系统工作状态和监测大气氡变化的重要环节,但如何评价基线测量结果,目前还没有明确评价方法及其技术指标。这里以648个飞行架次的早、晚基线测量数据作为研究对象,分别对原始下测总窗计数率、钾窗计数率、铀窗计数率和钍窗计数率,及经过各项数据修正后的下测总窗净计数率、钾含量、铀含量和钍含量等进行了评价方法及其技术指标地研究。通过研究,采用总窗计数率和钍含量数据的评价方法较好;其技术指标为,采用原始计数率进行评价时,原始下测总窗计数率早晚变化±20%以内;采用经过各项数据修正后的结果进行评价时,下测总窗净计数率及钍含量早晚变化则分别为±15%以内和±12%以内。