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昌图县95%的小型水库存在病险,急需进行除险加固工程,从而确保水库的运行安全。本文针对昌图县小型水库的病险和存在问题进行剖析,提出除险加固总体方案,重点对除险加固工程建设管理对策进行探讨,认为应加强管理手段,保证所需资金,加强前期工作,运用科学管理方法,保证除险加固工作顺利进行,发挥水库经济效益和社会效益,为其他地区小型病险水库加固建设管理具有参考价值。 相似文献
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对龙王滩水库除险加固工程后效益调查统计,从灌溉、发电、养鱼及防汛减灾等效益入手探讨了病险水库除险加固绩效评价的内容及方法。 相似文献
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加快病险水库除险加固,确保水库安全,充分发挥防洪和兴利效益,对促进国民经济发展和人民生活水平的提高,具有重要意义。本文针对我省病险水库现状,提出了一些加固建议,以供参考。 相似文献
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水库的长期运行,会出现逐渐老化、人为破坏、自然侵蚀等现象,增加了安全风险,在河长制的指导下,制定水库除险加固策略,以期增加水库安全性。水库除险加固策略分为两部分:一部分为诊断,对水库存在的病险进行分析;另一部分为加固,针对诊断分析结果制定并实施除险加固策略。结果表明:除险加固后较除险加固前,坝体稳定性系数提高了0.26,渗流系数降低了0.18,可达到除险加固目的。 相似文献
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病险水库除险加固措施浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
病险水库的存在,严重威胁着广大人民群众的生命财产安全,制约着水库效益的充分发挥。搞好病险水库除险加固,确保水库安全,充分发挥水库兴利和防洪效益。 相似文献
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广州市番禺区目前尚在发挥效益的水库有15座,其中12座水库存在病害隐患,急需除险加固。基于工程地质勘察与评估工作,查明了辖区病险库的地质特点:坝身质量较差、坝基存在渗漏及渗透破坏问题、软基沉降变形和饱和砂土地震液化问题等,探讨了整险加固的工程措施,如加高加固大坝、防渗处理、抗地震液化加固等。结果为辖区病险水库整治提供技术支持,对国内类似水利工程整险加固有较好的参考价值。 相似文献
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全程注浆在隧道穿越既有建筑物中的试验研究 总被引:6,自引:0,他引:6
厦门市成功大道工程是福建省2005年重点建设项目,项目由多座立交和两条特长城市隧道组成,其中莲前至梧村山隧道里程长度为3 700 m,采用双洞双向6车道标准.隧道在埔南工业区的685 m段采用跨度达34 m的浅埋连拱结构穿越地面67栋密集建构筑物.洞项至地表的覆盖层只有7~24 m,水文、地质较差,洞顶基本为杂填土和残积亚黏土层,洞底多为全、强风化花岗岩,地下饱和水位高(局部洞身地处海平面以下20 m左右),施工风险极大.为了保证既有地面建构筑物的安全,提出了以过程控制和过程恢复为核心的全过程注浆方案,并预留104#和105#拆迁房为试验楼,采取地面注浆和洞内注浆的方法来进行过程控制和房屋抬升的试验.在现场试验中,根据全过程注浆的思路,提出了建筑物安全风险控制标准.通过室内试验比较了不同浆液的注浆效果,分析实际施工中房屋摹础改造和地基注浆加固、动态跟踪注浆以及工后房屋恢复抬升的特点和效果.在注浆过程中进行实时的信息反馈和分析,进而了解注浆工艺和参数与地层加崮效果和建筑物抬升效果之间的关系,得出了一系列有意义的结论.试验结果为隧道后续穿越建构筑物施工提供经验和指导,研究思路可为类似的隧道穿越工程提供一定的参考. 相似文献
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旋喷注浆及静压注浆在公路路基加固中的运用 总被引:1,自引:0,他引:1
安庆铜矿3#矿体公路部分路基处于地表塌陷区,由于地下水的潜蚀作用,导致路基出现大幅度的沉降和开裂。为此,对该路基采用了旋喷注浆和静压注浆加固,使不均匀和开裂得到了有效的控制。 相似文献
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盾构是城市地铁最为有效的施工手段,在施工掘进参数设置合理的情况下,其关键技术之一是掘进过程中的同步注浆,通过设置合理的同步注浆参数,可以有效降低对地表周边环境的影响。通过定量分析同步注浆注浆量和注浆压力,提高盾构施工参数控制水平,所得的结论可以应用于依托工程,并可为其他相关工程提供参考。 相似文献
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通过对响水水库坝区进行灌浆试验,以了解坝区地层的可灌性,确定合理的灌浆孔距、排距、孔深、施工工艺,有效的钻灌方法、灌浆材料等技术参数,为设计提供可靠的依据。详细介绍了试验区的选择、灌浆试验的设计与施工,并对灌浆试验结果进行了分析,对坝区地层的可灌性进行了综合评价。 相似文献
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劈裂式灌浆技术在孤石滩水库闸坝接头段隐患处理中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对闸坝接头段粘土心墙质量不合格、存在大量裂缝等问题,拟采用充填式灌浆法进行处理,但充填式灌浆试验结果表明:灌浆压力太小,不能灌进浆液。根据闸坝接头段粘土心墙中有2道刺墙、坝基为红色砂岩、溢洪道左侧闸墙等特殊情况,通过白氏“孔底注浆、全孔灌注”劈裂式灌浆的反复试验,表明在常规灌浆压力条件下,对坝体粘土心墙中下部段亦无法灌进浆液;在加强各项观测工作,严格控制坝顶劈裂缝某点最大宽度,使之等于4 cm(规范规定为3 cm之内),且回弹比大于80 %的条件下,进行了大幅度提高灌浆压力的试验,最终确定中部灌浆段施工灌浆压力为0.15~0.23 MPa,下部灌浆段为0.25~0.40 MPa。结果表明,灌浆效果很好。其一,灌浆1年半后,所灌浆液充填、固结较好,且与周边土体胶结较好,灌浆后粘土心墙质量有所改善;其二,灌浆后至今7年多,经多次洪水考验,闸坝接头段无异常。 相似文献