南海中部海区次表层NO2^——N的最大值

本文根据1983年9月至1985年1月南海中部海区综合调查所获得的NO_2~--N及有关参数的观测资料,分析了该海区NO_2~--N的分布变化特征及其与环境因子的关系。结果表明,调查海区NO_2~--N含量的变化范围在0～0.54μmol/L之间,其中小于0.05μmol/L的测定值约占测定总数的82.1%,而大于0.05μmol/L测定值基本上出现在50～150m层。文中还对该海区次表层NO_2~--N最大值形成的机理作了初步探讨,指出密度跃层的终年存在、铵的氧化和浮游植物的代谢过程是调查海区次表层NO_2~--N最大值形成的主要因素。     

泉州湾溶解无机氮的含量分布组成及其与环境因子的关系

分析了泉州湾溶解无机氮(DIN)春季的含量分布、组成、潮周期及其与环境因子的关系.根据高值区判断洛阳江口以县区农田养殖输入硝酸氮(NO_3~--N)为主,而晋江口以市区生活污水输入氨氮(NH_4~+-N)为主,DIN含量的平面分布受NO_3~--N与NH_4~+-N共同控制.DIN的平均组成为NO_3~--N最高,NH_4~+-N其次,NO_2~--N远低于二者,NH_4~+-N平均占比达35%左右,DIN的组成未达到热力学平衡.根据DIN含量与溶解氧(DO)及化学需氧量(COD)的相关性分析,推测三氮转换不仅受到氧化还原过程的影响,还受更为复杂的来源、人类活动及生物过程等的影响;根据DIN含量与盐度的关系,NO_3~--N及NO2--N均呈现保守行为,NH_4~+-N淡水端有一定的增加现象,DIN含量与盐度的关系受NO_3~--N和NH_4~+-N共同控制;DIN含量还受到悬浮物含量、温度、盐度及p H值等环境因子的控制,结合DIN含量与叶绿素a的相关性及分布情况,可推测春季DIN主要来源不是浮游植物分解.不同站位DIN含量的潮期变化相似,基本上都表现为涨潮冲淡作用下含量降低而落潮后回升.除此之外,泉州湾DIN含量的年际增长及超标均比较严重,需要采取相应的治理措施.     

厦门港湾水体PO_4~(-3)-P、NO_2~--N、S‰及O_2%含量的多元线性逐步回归分析

河口港湾水体的营养盐含量,因受到江河径流、生物活动、有机质腐解及沿岸排污等因素的综合影响,其变化规律较为复杂;而PO_4~(-3)-P和NO_2~--N的规律性通常更差。由于海水中的PO_4~(-3)-P和NO_2~--N既是生物所需的化学营养成份,也是生物尸体及其它有机体的分解产物;海水的溶解氧饱和度(O_2%)是水体中所发生的生物和化学过程的一种灵敏指标;而盐度(S‰)则是研究水化学要素在河口港湾之行为的参比指标。所以本文试图通过对本港湾各海区1980.10—81.8六个航次的PO_4~(-3)-P、NO_2~--N、O_2%和S‰数据,依(航)次进行多元线性逐步回归分析,给出各要素的含量特征及其空间差异,着重探讨这四个水化学要素之间的相互关系及其制约因素,从而对它们的分布、变化规律作较定量的解释,以供水产养殖、环保和水化学研究参考。     

一株麦氏交替单胞菌的异养硝化-好氧反硝化特性研究

本文研究了以硫酸铵、亚硝酸钠和硝酸钾为氮源时异养硝化-好氧反硝化菌Alteromonas macleodii 8D的脱氮特性。研究表明,当分别以硫酸铵、亚硝酸钠和硝酸钾为唯一氮源时,培养48h,菌株对氨氮(NH_4~+-N)、亚硝态氮(NO_2~--N)和硝态氮(NO_3~--N)的去除率分别为58.64%、67.41%和50.28%。NH_4~+-N去除过程中并未检测到明显的NO_2~--N和NO_3~--N的积累,然而在NO_2~--N和NO_3~--N去除过程中却明显检测到了NH_4~+-N的积累。NH_4~+-N和NO_2~--N共存时,NO_2~--N抑制了菌株对NH_4~+-N的去除,而NH_4~+-N则将NO_2~--N去除效率提高了22.95%。NH_4~+-N和NO_3~--N共存时,NO_3~--N将NH_4~+-N去除效率提高了12.46%,而NH_4~+-N对NO_3~--N去除无显著影响。NO_2~--N和NO_3~--N共存时,将NO_2~--N和NO_3~--N的去除效率提高了29.19%和15.48%。NH_4~+-N、NO_2~--N和NO_3~--N共存时,将3种无机氮的去除效率提高了38.57%、27.17%和42.56%。研究结果显示,3种无机氮共存时菌株Alteromonas macleodii 8D有最好的除氮表现,作为除氮的理想菌株,该菌株可用于实际养殖水体无机氮的去除。     

北部湾典型海域关键环境因子的时空分布与影响因素

为研究北部湾典型海域关键环境因子的时空分布及其影响因素, 2016年9月至2017年8月对该海域29个站位进行了多学科月度综合调查,分析了该海域主要理化因子的时空分布特征,探讨了水文及生物因素对关键环境因子分布的影响。结果表明:硝氮(NO_3~--N)、活性磷酸盐(SRP)的时空分布具有一致性,高值区主要出现在近岸钦州湾海域,海峡口临近海域及30m等深线以深海域,各月份总有机碳(TOC)、溶解有机碳(DOC)的表底浓度无明显差异(P0.05),高温季节溶解氧(DO)、pH的低值区主要位于30m等深线以深的底层海域。DO、pH、NO_3~--N、SRP、溶解硅酸盐(DSi)为影响该海域浮游植物生长的关键理化因子。近岸10m等深线以浅的区域I中, NO_3~--N浓度主要受地表径流带来的陆源污染影响,区域II中NO_3~--N、SRP在秋季受到南海水向北入侵影响,春、冬季受来自琼州海峡的混合水影响, 30m等深线以深的区域III中, NO_3~--N、SRP全年受到南海高盐水的影响。在球形棕囊藻囊体丰度较高的2017年2月至3月,有囊体站位表层的NO_3~--N/SRP显著低于底层(P0.01),无囊体站位表底层的NO_3~--N/SRP之间无显著性差异(P0.05),棕囊藻赤潮的生消可能是导致春季NO_3~--N、SRP表底分布出现差异的主要原因。     

东平湖冬季水体营养盐污染特征及水质评价

东平湖是南水北调东线关键调蓄湖,其水质状况直接影响调水水质安全。考虑到冬季是调水的主要季节,课题组特于2011年12月份采集了东平湖33个点的水样,测定了营养盐的浓度以及主要水化学指标,以了解东平湖水体营养盐的污染特征和水质状况。研究表明,东平湖TN、TP平均含量分别为0~3.7mg/L、0.009~0.269mg/L,无机氮的含量大小依次为NO_3~--NNH_4~+-NNO_2~--N;东平湖湖泊的矿化度等水化学指标浓度存在一定差异,主要离子是Mg~(2+)-Ca~(2+)-Na~+-SO_4~(2+)-Cl~--HCO_3~-,水型为硫酸盐类-镁组-II型水;根据单因子法水质评价结果,东平湖水质情况已不容乐观,33处样点中有10个水质属于劣V类,7个样点的水质属于V类,主要是因为TN、TP含量超标,因此为了确保调水水质安全,需进一步加大区域及东平湖水质治理力度。     

三门湾水体营养盐变化及其对人类活动的响应

我国沿海重点海湾水体富营养化与陆源输入和海湾开发活动密切相关,海湾特殊的弱交换水动力环境使得水体环境治理面临更为严峻的挑战,浙江省近年来实施陆域生态环境治理"千万工程"和海域"蓝色海湾整治"工程,陆域和海湾水环境提升显著。以浙江省第2大海湾三门湾为研究对象,对近30年三门湾海域水体营养调查监测数据进行对比分析,结合2019年9月在三门湾开展的流域-海域水体质量联合调查取得的54个流域水样、30个海域水样和6个雨水样的营养盐分析结果(NO_3~-,NO_2~-,NH_4~+,PO_4~(3-)),分析了三门湾水体营养盐的空间分布特征和影响因素,分析营养盐长期变化特征和人类活动的影响。目前三门湾水体富营养化的问题依然突出,湾内海域DIN和DIP含量在0～439和18～59μg/L,平均值分别为233和37μg/L,河流DIN和DIP含量在77～1 586和3～126μg/L,平均值分别为466和48μg/L。河流中氮、磷营养盐含量整体上呈现由上游到下游增长的趋势,其中农业生产对水体NH_4~+-N、NO_3~--N影响大,城镇生活和工业生产排放对水体中NH_4~+-N、NO_2~--N和DIP影响大。海域中氮磷营养盐的高值区主要分布在水体交换弱的港汊顶部和河流入海处,营养盐浓度呈现由近岸高值向外海逐渐降低的趋势,海水养殖是近岸营养盐的主要贡献者。三门湾水体营养盐在1987-2007年中处于持续增长趋势,2010年后随着海陆生态环境治理政策的实施,DIN和DIP呈现明显下降趋势,海湾水环境状况得到较大改善。     

南海北部海洋鱼类个体石油烃含量的频率和区域分布特征

为了从宏观上把握南海北部海洋鱼类的石油污染概况,在有关研究的基础上,分析了南海北部海洋鱼类石油烃的频率分布和区域分布特征。分析表明：石油烃的检出率为100％,石油烃含量的频率特性表现为F分布,其中近90％的鱼类石油烃含量为l-15pg·g－'（干重）;被研究的5个海区中,广州湾海洋鱼类的石油烃含量明显高于北部湾（尸＜0．05）和红海湾（p＜0.05）,该3个海区和珠江口的石油烃含量明显高于台湾浅滩（尸＜0．01）,其余的两两之间没有统计学差异（p＞0．05）。     

2008年广西北仑河口海域水质状况评价

根据2008年对广西北仑河口海域16个站位的海水铜、铅、锌、镉、砷、总铬、总汞、pH值、无机氮、活性磷酸盐和油类等11项污染因子的调查,采用单因子指数法和内梅罗指数法对研究区海水水质进行评价。结果表明,北仑河口海域海水水质污染较为严重,主要发生在春季和夏季,Pb和Hg为该海区的主要污染物,且海水存在富营养化问题(主要是氮),同时还有油类的污染威胁。     

黄河下游溶解态营养盐季节变化及入海通量研究

根据在2010-04—2011-03期间在黄河利津站进行的观测结果,分析了黄河下游营养盐的月际变化,估算了黄河营养盐的入海通量。结果表明:观测期间溶解无机氮(DIN)、硝酸盐(NO_3~--N)、亚硝酸盐(NO_2~--N)和氨氮(NH_4~+-N)浓度的变化范围分别为190.4~361.3、177.1~332.5、0.74~13.81和2.27~26.44μmol/L,平均浓度为277.5、269.3、4.90和5.26μmol/L;磷酸盐和硅酸盐浓度的变化范围为0.027~0.138和92.5~146.0μmol/L,平均浓度分别为0.094和118.1μmol/L。DIN的浓度表现为枯水期含量高、丰水期含量低,而磷酸盐的变化与其相反;硝酸盐是黄河下游水体中溶解无机氮的主要组成部分,且溶解无机氮的入海通量主要由NO_3~--N贡献;磷酸盐浓度与径流量显著正相关;丰水期黄河向渤海输送的溶解无机态营养盐是全年输送通量的主要贡献者,营养盐通量的主要控制因素是径流量。     

System evaluation of sustainability in the Norwegian cod-fisheries

Overcapacity in the fishing fleets is considered as the most serious threat to sustainable fisheries. More effective fishing vessels and catching gear contribute to increased catch capacity. Increased catch capacity causes environmental problems such as overexploitation and calls for larger quotas. The problem of overcapacity indicates the need for a stronger integration of technological aspects into fisheries management. This article assesses the differences in sustainability between the Norwegian ocean and coastal fishing fleets in the cod fisheries, by using systems engineering methods. Attributes of sustainability in the Norwegian cod fishing fleets are investigated, as well as acceptance criteria and performance indicators. The results show that there are huge differences in the performance between the vessel groups, and that the results of an evaluation of sustainability in the fishing fleets are dependent on which attributes are explored. Thus, the discussion may contribute to a better decision basis and improved sustainability in fisheries management.     

Risk in stability evaluation for floating offshore units

During the useful life of a vessel it undergoes various changes that lead to uncertainties in determining the displacement and center of gravity. Besides upgrading work, the very operation of the platform itself involving constant ballast and oil loading and unloading or the use of maintenance equipment can generates uncertainties concerning the displacement and center of gravity. These, therefore, are the parameters that present uncertainties inherent to the vessel's operations. Taking this into account, one example of the application of uncertainties on the displacement and transversal and vertical center of gravity positions will be presented in the analysis of the static stability of a converted FPSO tanker. Another question raised in this work is the deterministic treatment of certain criteria for the parameters that depend on random factors, such as wind, currents and waves. This paper will present a probabilistic approach for the calculation of the roll angle according to resolution IMO A.562 (environment criteria). The two chosen criteria for this analysis were resolutions IMO A.167 (general criteria) and A.562 (weather criterion).     

我国有居民海岛可持续发展评价研究

海岛具有重要的经济、政治、军事和生态价值,其可持续发展是国内外十分关注的焦点。本文选取我国62个有居民海岛为样本,以海岛发展指数表征海岛社会-经济-生态综合发展水平,以变异系数表征海岛社会-经济-生态协调程度,对我国海岛综合发展水平及分异特征、可持续发展及主要影响因素进行研究。结果显示：（1）综合发展水平处于良好、中等、一般水平的海岛分别占29.0%、33.9%、37.1%;海岛综合发展水平总体为正态分布,呈现出梯度分化态势。（2）海岛经济、生态和社会发展不均衡,海岛社会-经济-生态协调度与综合发展水平表现出正相关,经济发展和生态环境状况落后于社会民生和治理水平。（3）海岛间可持续发展差异较大,乡镇级海岛综合发展水平和可持续发展状况整体好于村级海岛,鼓浪屿、大王家岛、衢山岛、秀山岛、外伶仃岛等10个海岛可持续发展能力强。财政收入和居民收入等经济要素、污水处理等环境保护能力、公共卫生等社会要素和社区管理要素是影响海岛可持续发展的主要影响因素。     

滨海湿地生态经济的综合评价模型

通过对生态环境指标与社会经济指标两方面的分析,建立了滨海湿地生态经济的综合评价模型,定量计算了滨海湿地开发前总效益(V)、开发后总效益(V′)以及开发利用的限制因子(H)和评价因子(I),并以浙江省上虞市世纪丘围垦工程为例,对模型进行了验证计算,结果表明:(1)开发前后的大气调节、水文调节、污染物净化、提供生物栖息地等生态环境效益指标(Vee)和旅游休闲、科研教育、提供各种产品等经济效益指标(Vse)影响着对滨海湿地开发前后总效益以及开发可行性的判断;(2)当滨海湿地的开发评价因子I>1时〔I=V′/V=(Vee+′Vse)′/(Vee+Vse)〕,海涂开发后的总效益大于开发前的总效益,海涂开发具有可行性,否则为不宜开发;(3)当滨海湿地开发利用的限制因子H小于0.20时,应限制滨海湿地的开发、利用;(4)上虞市世纪丘海涂湿地的H为0.78,I为2.1,可见该海涂开发后,生态环境效益有所降低,但社会经济效益却大幅度地提高了,说明该海涂的开发是具有可行性的。     

地层测试评价仪在渤海油田的应用

电缆地层测试是求取储层流体性质、进行储层评价最为直接的方法之一。地层测试评价仪（FET）是国产新一代地层测试评价仪器，不仅可以精确测量地层压力并根据压力剖面确定地层流体类型和油气水界面，而且在目的层取样时可以抽排污染流体、实时检测地层流体特性，对确定地层流体性质和分析流体成分起到了重要作用，同时它也可以计算地层渗透率，进行储层产能预测。通过在渤海油田的成功应用，简单介绍FET的基本工作原理和主要用途，重点论述其优越性和局限性，以及在渤海油田成功应用的典型实例，这对FET在其它油田的推广应用具有参考意义。     

九龙江河口区海水水质模糊综合评价

根据九龙江河口区2011—2018年的监测数据,分析了该海域海水中无机氮(inorganic nitrogen, DIN)、活性磷酸盐(active phosphate, DIP)、化学耗氧量(chemical oxygen demand, COD)和石油类含量的年际变化趋势和平面分布特征,并应用模糊综合评价法对九龙江河口区的水质进行了评价。结果表明,2011—2018年,九龙江河口区DIN和DIP年均含量呈现先增加后降低趋势,COD年均含量呈现逐年下降趋势,而石油类年均含量总体呈波动变化趋势;DIN、DIP、COD和石油类均受九龙江径流输入的影响,含量平面分布大部分呈现西南部高于东北部的特征。模糊综合评价显示九龙江河口区水质为Ⅳ类水,主要污染物是DIN和DIP。水质综合评分值逐年变大,表明水质开始出现好转趋势。     

Investigation and evaluation of contamination in dredged reclaimed land in China

Large-scale reclamation projects have been developing rapidly in China’s coastal lands since 2000. In this study, the scale and pollutant contents of reclaimed lands were collected from published data and field surveys. Over 80% of the gross area was formed using hydraulic reclaimed technology. The pollution index, geoaccumulation index, and Nemerow integrated pollution index (NIPI) of 13 pollutant types were calculated based on the collected data. The potential pollution within major newly reclaimed lands was evaluated with valid pollutant data from sediments of the neighboring water. All reclaimed lands larger than 30?km² were slightly to seriously polluted with Cu, Pb, Zn, Cd, Cr, Hg, As, and Ni according to NIPI. The reclaimed fields in Hengsha Island, Binhai Tower, and Lingang New City of Shanghai were selected as verification sites for the pollution evaluations. The Cu, Pb, Zn, Cd, Cr, As, and Ni concentrations in dredged soils determined through inductively coupled plasma mass spectrometry showed a generally good soil quality within the typical reclaimed fields. Principal component and hierarchical clustering analyses indicated that the relatively high As content in the reclaimed soils was due to the internal pollutants of dredging fills and originated from anthropogenic sources.     

Recreational boat noise level evaluation

Recreational boats are constantly undergoing modifications and improvements in design, construction materials, and equipment. The boat builder mission is supply customers with a product with better quality, safety and onboard comfort. Onboard comfort should be evaluated along several points. Seakeeping is especially critical on long trips or operations in regions where harsh sea conditions occur. Over the years much attention has been given to boat behavior underway at sea. Recently onboard noise level has become a significant element of comfort and navigation safety. With high onboard noise a boater is unable to detect other boat whistles, horns and calls for help. This becomes a critical problem when sailing in fog and at night. Maintaining the internal noise level within limits is important. In order to address this noise problem, the paper presents a review of existing guidelines and the authors' proposal for Boat Noise Evaluation (BNE) procedure for recreational powerboats. This procedure has been used in a number of boat trials. The use of this procedure is discussed along with representative boat noise level results and a comparison with the acceptable values for passenger comfort and safety.