一扇面向世界的窗口——开发开放八年看浦东

浦东新区今年已整整8岁了。那么,经过8年开发开放的浦东现今怎样了呢? 8年来,在党中央的改革开放政策指引下,昔日荒凉落后的浦东,如今已成为海内外竞相投资建设的真正热土。目前,一个具有强大经济活力、与世界经济发展潮流相融合的现代     

围海促淤建机场

众所周知,上海浦东国际机场已于1999年10月正式通航。但是,关于怎样建造、在什么地方建造,知之可能就微乎其微了。早在1986年,上海城市规划中的浦东机场,场址在川沙县,就当时来看,它完全是一个陆地机场。20世纪90年代,随着浦东开发的不断升温,大量的国内外重大投资项目相继落户浦东,上海相应制定了新的城市规划方案。这     

在热土上耕耘——记开发中的“上海市外高桥保税区第三联合发展有限公司

当你走进浦东外高桥保税区雄伟的海关关口时,你一定会到看到一群气势恢宏的建筑,这就是上海市外高桥保税区第三联全合发展有限公司(以下简称“三联公司”),一个创立还不满两岁的土地开发企业集团。 三联公司创立之初,首先着眼于制定公司的战略目标以及与此相适应的企业运行机制,即:以土地滚动开发为起点,把公司发展成多     

舟山港是长江流域通向世界的门户

舟山港在历史上曾是我国东南沿海对外交往的重要口岸，具有优越的区位优势和得天独厚的建设深水港口条件，本文认为目前港口应更好地为以浦东开发为龙头的长江流域大宗货物外贸进出口的国际中转贸易服务。     

上海港的再扩展——芦潮港作为上海港扩展区的可行性研究

上海作为中国的大都市是国人所公认的,但还称不上世界大都市,这是因为受上海港深水港区不足等基本条件的限制。在改革开放的今天,继宝钢建设、浦东开发之后,上海还需要做点什么,才能跻身于世界大都市的行列?毫无疑问,扩展上海港是当务之急。     

上海港的再扩展——芦潮港作为上海港扩展区的可行性研究

上海作为中国的大都市是国人所公认的,但还称不上世界大都市,这是因为受上海港深水港区不足等基本条件的限制。在改革开放的今天,继宝钢建设、浦东开发之后,上海还需要做点什么,才能跻身于世界大都市的行列?毫无疑问,扩展上海港是当务之急。     

江苏沿海开发背景下的海洋管理问题探究——以连云港市为例

<江苏沿海地区发展规划>上升为国家战略,使江苏沿海发展站在了新的历史起点上,为江苏沿海经济发展带来了千载难逢的历史机遇;但同时,伴随沿海开发进程的深入推进,海洋开发与利用过程中各种矛盾冲突不断涌现,这又给海洋管理工作带来了新的极具挑战性的重大历史课题.文章以连云港市为例,从分析江苏沿海开发背景下连云港市海洋管理工作所面临的机遇与挑战入手,深入探析了连云港市沿海开发过程中制约海洋管理工作效用发挥的关键性因素,提出了相应的对策,最后,文章指出,沿海开发不仅是一个经济话题,它背后所承载的保护、控制与管理海洋的重任更应引起重视和关注,这不仅是加快江苏沿海开发进程的迫切需要,更重要的是践行好党的十七届五中全会关于海洋工作精神的当务之急.     

海洋强国--新世纪中国发展的战略选择

进入新世纪,人口、资源、环境问题引起人们广泛关注,世界把注目的焦点转向了海洋。全世界形成了向海洋发展的共识,谁在海洋开发中走在前面,谁就在未来的经济竞争中占据主动地位。在这个充满竞争与挑战的世纪,海洋经济呼唤中国,我们必须走出历史上海洋迷失的误区,从中国海洋开发的历史、郑和下西洋的辉煌壮举、明清时期的海禁政策中     

江苏沿海经济开发史略

本文通过对历史资料的分析,结合实地调查,对江苏沿海的经济开发历史进行初步探讨,旨在对当今沿海资源的合理开发提供借鉴与参考。     

江苏沿海经济开发史略

本文通过对历史资料的分析，结合实地调查，对江苏沿海的经济开发历史进行初步探讨，旨在对当今沿海资源的合理开发提供借鉴与参考。     

1957—2017年厦门市马銮湾国土开发动态规律

以厦门市马銮湾为研究区,从规模、速度和结构3方面全面分析了1957—2017年马銮湾陆域和海域土地利用的演变特征。结果表明:(1) 60年间马銮湾从半农半渔的农村地区发展到现在高度城市化的城区,经历了"滩涂大开发-养殖和工业快速扩张-城镇扩张"的国土开发过程,土地利用变化速度呈加快趋势,后30年为前30年的2.1倍,近10年更为显著,为前30年的4.7倍,且海域利用变化速度总体快于陆域;(2)马銮湾作为我国的典型海湾地区,其国土开发有以下规律:1957—1987年土地利用变化的驱动作用为农业现代化,1987—2007年为农业现代化与工业化,2007—2017年则主要来自城镇化;农业现代化主要驱动了海域开发,工业化和城镇化主要驱动了陆域开发,而城镇化驱动的土地利用变化速度最快;前期的海域开发以围垦滩涂为主,后期主要是填海造地。陆海统筹需要针对所处的发展阶段,根据国土开发的综合效益制定相应的国土开发政策。     

图们江口地区海运开发的几点史料及分析

随着我国图们江通海航行的恢复,祖国东北边陲的金三角——吉林省延边朝鲜族自治州珲春市,越来越引起国内外人士的关注。珲春地处图们江口,历史上就是一个国际贸易商埠。本文主要从历史角度,回顾日本海航运对这一地区经济发展和文化交流的重大影响。一、珲春历史上的经济与对外贸易往来 1.大唐渤海时期公元698～926年,大唐地方政权,渤海都督府——渤海国,以上京龙泉府(今黑龙江省宁安县渤海镇)为王城,辖五京、十五府、六十三州、百三十余县。其东京龙原府即今珲春市八连城。渤海存     

长江口拦门沙深水入海航道整治工程的研究

随着国民经济的发展和上海浦东新开发区的发展，长江口深水入海航道的选择与治理，已越来越多地引起人们的关注，长江口深水入海航道的选择基本上可以分为避开拦门沙和不避开拦门沙两类。本文根据长江河口的发育模式、河口延伸、汊道演变的规律、汊道的形态与水力条件，提出长江口拦门沙深水入海航道整治规划，近期以北槽－８ｍ航槽为宜，远期可逐步开发至－１２．５ｍ     

北上台风路径预报

本文从几个与能量场相关的物理因子场分析着手,力图找出环境能量场与北上进入黄、渤海地区的台风路径的对应关系。根据1971年—1982年的资料分析和1983年—1985年历史资料验证,以及1987年夏季实际预报检验,效果比较好。该方法与天气图形势分析预报法相比,直观性比较强,各物理因子的计算比较简单,便于在基层台站日常预报业务中使用。     

我国现代海洋经济开发的战略意义

所谓海洋经济(marine economy)指的就是人类以大海及其资源为对象的经济开发活动的总称。从这一定义出发,海洋经济的历史几乎与人类的文明史一样漫长。虽然渔盐之利,舟楫之便与种植物,畜牧业几乎同时起步,但人类终因无力克服海洋水介质所带来的一切障碍。因而海洋经济对比陆地经济,几乎停止不前,至今仍保留原始的痕迹。在没有足够发达的生产手段以前,所谓海洋开发只不过是空想而已。所以在本世纪六十年代以前,很少有人从经济开发的角度来看待海洋。     

浅谈滩涂投资的回收

十一届三中全会以来,随着商品经济的发展,我县沿海滩涂的开发进展很快,从筑堤到配套,从配套到生产,从生产到受益,逐步完善,逐步提高,现已形成一定的生产能力。过去的大量投资应该说已到回收的时候。只有采取投入—回收—再投入—再回收多次循环的办法,才能提高资金使用效果,解决资金紧缺困难,加快滩涂开发进程,扩大规模效益。     

基于C/S架构的业务化赤潮漂移扩散预报

以风场、三维海流场数值预报结果作为输入强迫,建立了赤潮漂移扩散数值预报模型,并开发了相应的软件模块。模块基于C/S(客户端/服务器端)架构,通过数值模拟技术以及GIS、WebServices等信息技术,实现"提交预报请求—数值模式计算—预报结果可视化—预报产品生成"自动化赤潮漂移与扩散预报工作流程。该预报模块具备数据预处理、人机交互参数输入、数值模式计算、预报结果可视化和预报产品制作功能。以长江口附近海域历史赤潮为例进行后报试验,预测了赤潮藻团在风与流场共同作用下的漂移路径变化,结果与实际监测情况一致。该模块的业务化应用能进一步完善现有的赤潮预报系统,将成为赤潮防灾减灾的有力工具。     

青岛旅游商品开发的回顾与前瞻

青岛旅游商品开发拥有辉煌历史，曾经领导全国消费潮流。但从旅游经济产业结构来看，青岛旅游商品开发存在如下问题：缺乏品牌和特色商品，小规模开发与经营，品种和质量有待加强，流通渠道不畅，购物环境不理想和商品的旅游后影响力不强等。提出相应开发对策；政府宏观指导，名企参与开发，丰富品种和特色，完善购物环境，使物流渠道畅通，将市场分类分层，利用节庆造势，周边联合连动和形成购物胜地。     

钱塘江河口治理开发的回顾与展望

本文简要概述了钱塘江河口的地貌形态及水动力特征,回顾了其开发历史与演变过程。对今后开发治理的各种设想方案作了介绍和评述,可为制定近远期开发规划提供参考。     

沿海滩涂生态化开发适宜性评价及其在江苏大丰市的应用

基于我国沿海滩涂生态化开发的需求,构建了沿海滩涂开发评价指标体系,建立了沿海滩涂生态化开发适宜性评价方法。基于压力—状态—响应模型,选取体现滩涂自然生态特征、滩涂开发环境影响特征、滩涂生态保护特征的指标,形成沿海滩涂生态化开发适宜性评价指标体系;运用德尔菲法确定各评价指标的权重,在评价指标量化与标准化处理的基础上,计算综合评价指数,从而确定滩涂生态化开发的适宜程度。以江苏盐城大丰市沿海滩涂为例,对其进行生态化开发适宜性评价,结果表明,在滩涂开发中生态保护措施有力的前提下适宜开发。