第九讲 天气定线中的等时线法和动态规划法

根据气侯材料选择最佳航线,即所谓气侯定线法,在缺少水文气象情报和预报的洋区以及预报时效不够的情况下,确有一定的效果;但在天气和海况复杂多变的地区应用这种方法选取最佳航线则困难颇多,效果并不甚理想。随着海洋资料情报增多、要素预报时效延长和预报精度的不断提高,越来越倾向于采用天气定线的方法,即根据未来天气情况确定最佳航线。在天气定线中应用最早的,首推基于图表计算的等时线法,其实质简述如下。 假定一具有技术速度V_0的船从A点出发,在无风和浪的情况下经过△t时间后,到达中心位于A、半径为V_0△t的圆弧上的某一点。但是,在大洋上航行的船处于各种水文气象条     

第三讲 船舶最佳航线服务的实质、操作系统和工作程序

最佳航线服务是根据船舶性能和载货特点,利用航行过程中的海洋水文气象资料,选择航时最短、消耗最低、损失最小和经济效益最高的最佳航线和最佳船速的一种航海术。所以,这种服务工作的实质就是优选航线与跟踪导航。 选择最佳航线是服务过程中所要解决的最困难和最重要的任务之一。由于影响船舶航行的海洋环境因素较多,它们在空间和时间方面的变化也很复杂,所以航线分析人员必须掌握大量的天气和海况资料,并能较准确地预报出短、中、长期的天气变化过程,首先要作出三天的天气预报和五天的天气展望。根据预报和展望推断当时出现的天气类型,结合所获得的     

浙江省滨海旅游景区海洋环境预报初探

滨海旅游区海洋环境预报主要是指滨海旅游区海洋环境要素,包括波高、海况、水温和几个相关旅游指数的预报,目的是通过开展海洋环境预报为滨海旅游区的进一步发展服务,为旅客的出游服务,为海洋综合管理、海洋开发利用、海洋环境保护等提供技术保障和技术服务。     

第四讲 航线服务的基础——水文气象情报和预报(一)

我们在第一讲中已经提到,海洋环境,特别是水文气象条件与航海的关系非常密切,因而在计划航线时不得不考虑它们的影响。可以毫不夸张地说,掌握充分的水文气象资料和提供精确的海洋环境预报,是最佳航线服务的重要基础。在航线计算中所用的水文气象资料大体上可分成气候资料和天气资料两类。我们把气候资料理解为经过统计处理和系统化的海区的各种水文气象资料,这些资料一般存于数据库中或以气候表册、指南和图集的形式出现;而天气资料则指的是航区的实况资料和未来的天气和海况预报等。评价天气和海况往往根据水文气象实况图进行,而它们的未来变化则要看预报图。     

从几次航线分析看最佳航线服务的经济效益

最佳航线服务是近几年来发展起来的一门航海新技术。它主要是通过对船舶航行区域的天气、海况及船舶在风浪中的运动状态、失速的预报等,确定最佳航线,以达到航行安全、避免海损、减少航时、节约燃料、提高航运经济指标的目的。 近年来,我国远洋运输公司所属青岛、天津、广州、上海分公司接受美国最佳航线服务,使船舶航行安全得到改善;经济效益得到显著地提高。本文通过某轮所采用的推荐航线的分析,进一步证明了采用最佳航线服务的优越性。     

北太平洋最佳航线实船试验

一、引言 最佳航线是在变化着的海洋水文、气象条件下获得的航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的理想航线。最佳航线服务,就是应用航海学原理,以海洋环境预报和船舶运动性能为基础,面对各种特定的航行要求所作的航线最佳化过程和船舶跟踪服务。 实践表明,最佳航线服务不仅在提高航运经济效益方面起到积极的作用,而且在科学研究、军事活动等方面也具有重要意义。 近几年来,海洋环境预报中心对最佳航线服务从理论和方法上进行了探讨。并于去年在北太平洋地区成功地进行了最佳航线服务的一系列实船试验。本文仅以莺歌海轮由塘沽新港至温哥华航线试验为例进行分析。     

我国渔场环境航空遥感技术及预报服务考察团赴日本考察

由国家海洋局水文气象处处长郭德喜、国家海洋局海洋技术所一室副主任谭世祥、国家海洋局海洋环境预报中心长期室副主任宋学家三人组成的渔场环境航空遥感技术及预报服务考察团,于1986年4月7日—4月19日赴日本考察。考察团在日本海洋科学技术中心的接待下,访问了日本海洋科学技术中心、日本气象厅及其所属卫星中心、日本海上保安厅水路部、日本水产厅渔业情报服务中心和东海区水产研究所等。重点考察了这些单位有关利用飞机进行航空遥感遥测技术及设备,认真听取了有关日本渔场环境要素的速报和预报服务系统的情况介绍,并了解了从事渔海况速报及预报的手段和方法。在日期间,考察团还与日本生产海洋仪器的厂家鹤见精机株式会社商谈了有关事宜。     

高海况海洋遥感信息提取技术研究进展

中等海况下,星载合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)已经广泛应用于海洋动力环境要素的监测(风场、波浪、流场)。近年来,SAR高海况遥感,尤其是探测台风海面风场、巨浪、流场已经成为国内外研究热点,并突破了一些关键技术。利用SAR多极化成像模式对海观测和新发展的地球物理模式函数,可以提取高海况下的海面风速、风向、有效波高、流速和流向等海洋表面关键物理参数。这些环境要素可以用于海洋灾害监测预警;为海洋和大气数值模式提供准确的初始场和同化源,改进模式预报精度;为研究全球气候变化提供有力的观测依据。     

21世纪海上丝绸之路海表温度异常与气候变率的相关性初探

区域性海洋系统及其环境要素(尤其是海表温度等)受到局地和其他不同时空尺度气候变率的交互影响,加之全球变暖背景下,区域气候和海洋变化、变率及灾害风险的不确定性会进一步加强,因而分析其间的净相关性是研究海洋环境要素变化机制机理和预测预报的重要前提。文章选取主要的海洋、大气变率和遥相关型,在一定程度滤除干扰信号后,分析探讨各气候变率对21世纪海上丝绸之路沿途海区(简称丝路海区)海表温度异常变化的相关性特征和差异。通过分析可为我国有关气候变化下区域海洋环境响应、预报减灾研究和决策以及海洋环境安全保障提供新的依据和科技支撑。     

国家海洋局成功地进行九次气象导航试验

新华社北京一月十八日电(记者张继民)国家海洋局海洋环境预报中心一九八四年先后九次在横跨太平洋的几条航线上,进行了气象导航试验,导航效果已接近国外这类导航的先进水平。 气象导航亦称最佳航线。它根据海洋环境要素预报和船舶本身的运动性能,利用电子计算机模拟大量航线,从中优选出航行安全、航程较短、航时最省、人员舒适及货损最小的理想航线;船舶启航后,实行连续跟踪预报服务,提供航行海域未来的环境状况,如风向、风力、风浪及涌浪等,并结合船只及货载的具体情况修正船舶航向,加速或缓行,借以避难就易,提高营运效益。     

渔场航空测温速报系统通过鉴定

国家海洋局监测管理司于1989年12月23～24日在京组织召开了“海洋渔场环境航空测温速报系统鉴定会”。来自我国海洋界、海洋水产界的代表和专家对这一系统的建立给予了很高的评价。 茫茫大海,去哪里捕鱼?这一直是从事海上捕捞生产人员时刻关心的问题。众所周知,海洋渔类的栖息和迥游与海洋环境要素息息相关,而海洋温度是众多海洋环境要素的重要项目之一。因此世界上许多海洋国家对海水温度的分析、速报及预报给予了很大的重视,开展海温速报的手段也很多,一般地主要是利用船舶测报资料发布短时间内的海况速报。近年来随着航空航天事业的发展,人们越来越重视利用飞机、卫星遥感遥测资料来发布海况速报。用飞机进行航空测温,在发达国家已有二十几年的历史,而在我国始于八十年代。     

第十讲 信息畅通是航线服务的重要保证

一、信息畅通的必要性 在船舶最佳航线服务中,保持有关信息畅通无阻是十分必要的。可以毫不夸张地说,传输这些信息的通讯枢纽就是气象导航的生命线。如果气导机构不能及时地接受来自世界气象通讯网的各种气象、海洋资料、分析图表和预报产品,就无从计算最佳航线。同样,如果没有迅速可靠的岸、船通讯渠道,就不可能对船进行跟踪服务。所以,气象通讯网和岸、船通讯网确实是气象导航的重要支柱。     

海洋：如何减灾防灾：访物理海洋学家王涛研究员

“怎样减少或防止海洋动力环境灾害的发生是国家和人民极为重视而又期待解决的问题。我认为做为一名物理海洋学家,光研究海洋灾害性动力状况是远远不够的,必须研究并预报预测群发性灾害海洋动力海况,评估受灾体在恶劣海况下的风险性及防范对策,以达到减少或防止海洋动力环境灾害的目的”。这是中国科学院海洋研究所研究员王涛在接受笔者采访时讲的一番话。 王涛研究员长期从事海洋动力学研究。他     

灾害性海况及其预测预报技术

本文主要论述风暴潮、海啸、海冰、海雾以及海洋石油污染等灾害性海况的危害;探讨对这些灾害性海况的预测预报技术;提出减轻海洋灾害的一些对策。     

海州湾潮汐模拟预报系统研究

随着网络、计算机图像学、3D模拟和虚拟现实技术及空间信息可视化技术的发展,我国海洋数值模拟预报工作已取得了很大的发展。开展三维海洋环境要素模拟预报对海洋安全生产、防灾减灾、海洋国防建设具有重要意义。主要受到数字海洋的启发,基于FVCOM模式,结合GIS技术,对海州湾进行了潮汐模拟预报,这对苏北海洋经济和产业的发展具有重要意义。     

基于长短时记忆神经网络的辽东湾海冰延伸期预报方法研究

通过合成分析和回归分析,研究了影响辽东湾海冰变化的局地和大尺度环流因子,并基于一种深度学习方法——长短时记忆神经网络(LSTM),建立了辽东湾海冰延伸期预报模型。结果表明,LSTM模型能较好地预报出未来15 d辽东湾海冰的总体发展趋势、浮冰外缘线离岸距离的振荡变化及峰值发生时间等关键特征,1～15 d预报的平均绝对误差为4.1～5.7 n mile~①,均方根误差为5.4～7.5 n mile。LSTM模型的预报时效可达到15 d,较目前海冰数值预报(5～7 d)的时效延长一倍,且运算速度极快,能够节省大量的计算资源和时间成本。该模型的建立为利用深度学习方法开展海洋和气象预报提供了一种新思路。     

卫星红外遥感信息与底拖网渔场相关性的初步研究

一、前 言 作为海洋渔业生产的一个重要环节──渔场安排和船只调度合理与否,直接关系到捕捞效果和经济收益,这是海洋捕捞企业生存和发展的前提,然而要合理地作出渔场安排和船只调度,必须对生产海域的海况环境变化及时有所了解,而卫星遥感图象所提供的海况环境要素变化的信息,在同步、及时、宽广性上无疑是得天独厚的,因此引起国内外渔业界的高度重视。美国、日本、加拿大等国已将卫星遥感信息应用于中上层渔业生产,对指导渔民寻找金枪鱼、鲱鱼和鲐黪鱼渔场取得了良好的效果。然而我国目前海洋渔业生产的主要捕捞对象是近底层鱼类,主要作业方式是对船底层拖网。在黄、东海生产的近千艘渔轮,90 ％是从事底拖网作业的,沿岸4万多条群众机帆渔船亦以底拖网生产为主。因此能否在以底曳网生产占主要成分的我国海洋渔业中,应用卫星红外云图提供的遥感信息,是广大水产工作者十分关心的问题。它关系到遥感信息渔业应用的发展前途。 本文目的在于通过对黄、东海海洋环境要素变化特征和卫星红外遥感信息与渔场相关性的分析,论证卫星红外云图在我国底拖网渔业生产中应用的可行性及其作用。     

海温预报知识讲座 第一讲 海水温度预报概况

1 国外水温预报概况 海洋热学是海洋研究中的一个重要方面。因为海洋中密度的变化主要受制于温度的 变化,所以要了解海洋中的动力场,温度场是个先决条件。要了解海洋中密度的垂直分 布,以有效地使用潜艇和其他水下兵器,也必须首先知道海洋中温度的垂直分布。不仅 如此,渔场的分布、渔汛期的确定等,主要与海水中温度的分布和变化有关。所以海洋 环境要素中海水温度状况对海洋渔业资源开发、海洋水声工程建设和海-气相互作用研     

海洋预报与计算机

人类很早就认识到,海洋环境条件对海上交通、护岸、海上工程、渔业等活动起着直接或间接的重要作用。随着时代的前进和世界经济的迅速发展,人们对了解海洋、征服海洋、开发海洋的需求更高、更迫切了,而了解、征服、开发海洋则离不开海洋预报。海洋预报的主体是海洋水文气象各要素的预报,包括大风、海雾、气温、海水温度、盐度、海浪、海流、海冰、潮汐、潮流、风暴潮和海啸等。此外还有海洋污染、专业预报（如最佳航线等）。     

海洋动力环境要素 数值预报关键技术

海洋数值预报系统是国家科学与技术综合能力的体现，运动耦合与资料同化是数值预报系统的两个关键问题，目前，我国在运动耦合领域处于国际前沿。当前已经具备了建立我国鲜明特色的海洋动力环境预报系统的理论和数值模式基础。日前在北京召开的首次全国海洋科技大会明确提出：进一步提高海洋环境与灾害的预警报服务能力，提高对海洋自然现象和变化规律的认知水平。这一要求必将推动我国海洋动力环境要素的预报能力建设。