防雹、人工降水小火箭研制的新进展

一年来,各地研制的人工降水、防雹小火箭,在发射高度与发射稳定性上普遍都有提高。附表中列出了目前国内一些型号小火箭的技术性能,生产工艺的主要改进是更广泛地采用了双推力(双腔燃烧室)发动机和通过各种途径来改进推进剂的配方,并将已试制成功的复合推进剂试用于人工降水塑料小火箭。这些新进展可概括为:     

过氯酸铵—聚硫复合推进剂

我们从1975年起对过氯酸铵—聚硫复合推进剂进行了大量的研究工作,经过一年多的努力,进行了几百次的地面和发射试验,摸索出一种制作工艺简单、高低温点火性能良好、燃烧性能稳定、固化温度低、能量较高的过氯酸铵—聚硫复合推进剂浇铸小火箭。这种型号(30型)小火箭经过四十多次发射试验,装药量300克左右,垂直发射高度达2500公尺左右。成功率达98%以上。现将30型小火箭的推进剂配方、制造工艺简述如下,以供参考。     

复合固体推进剂的简介

黑火药可以说是最简单的复合固体推进剂,是我国劳动人民的伟大创造。目前在我国农村消雹降雨小火箭大多采用黑火药作为火箭推进剂。由于黑火药能量低,机械强度差,吸湿性大,贮存运输比较困难,在生产小火箭的过程中不够安全。所以广大气象工作者要求采用一种价格比较便宜,原材料来源比较丰富,工艺比较简单安全,弹道性能良好的固体推进剂代替黑药。聚氯乙烯复合固体推进剂初步试制成功,使大家对     

《农用火箭设计原理简介》

贵州省兴义县科学技术委员会编印了《农用火箭设计原理简介》一册。对人工影响天气自制小火箭做了比较系统、比较通俗的介绍。内容共分两大部份。第一部份介绍火箭的结构,包括箭头、箭体、发动机、尾翼等的设计,以及火箭发动机推力的测定和上升高度的估计。第二部份介绍火箭推进剂。包括黑火药、     

河南省1977年人工降雨、防雹及小火箭研制工作座谈会

河南省气象局于9月23日—28日在辉县召开1977年人工降雨、防雹及小火箭研制工作座谈会。与会代表介绍了1977年人工降雨、防雹及小火箭研制工作的进展情况和经验体会。会议期间还进行了小火箭     

国外“人控”火箭的研制动向

进一步改善现有人工影响局部天气用的火箭的飞行性能,特别是提高飞行高度,以满足防雹或人工降雨作业的要求,这是在当前这类火箭研制工作中受到普遍关心的一个问题。根据1973年10月在塔什干召开的人工控制天气科学国际会议的材料以及其他有关资料来看,关于这方面的研究工作,国外一些气象部门近十多年来的主要注意力集中于三个方面:一、降低结构比,使火箭结构更完善;二、采用二级组合方式;三、选用性能较好的合成推进剂。本文概述这三个方面的动向,并侧重介绍有关合成推进剂的制取和应用情况。     

一种新型的小火箭推进剂

随着科学技术的发展,火箭作为运载工具在气象科学中获得了广泛应用。近年来,我国广大气象工作者与群众相结合,发扬人定胜天的革命精神,利用土火箭降水消雹,在人工影响局部天气方面取得了很大成绩。为了改善火箭性能,人们要求有一种能量较高,燃烧性能稳定、成本低廉、生产简便、安全易贮的推进剂。 聚氯乙烯推进剂是在五十年代发展起来的一种热塑性复合推进剂。与热固性复合推进剂不同,它是由氧化剂和聚合好的聚氯乙烯固体细粒均匀分散在增塑剂液体中,成光滑奶油状半流动性药料,经成型、加热固化而成为一种塑溶胶固体。聚氯乙烯推进剂的性能与一般     

聚氯乙烯复合推进剂

一、引言冰雹是严重危害我国农业生产的自然灾害之一。长期以来,广大气象工作者与贫下中农结合,发扬人定胜天的革命精神与雹灾作斗争。特别是文化大革命后,我国很多地区自制土炮、小火箭消雹,群防工作取得了显著成效。但目前小火箭所用的推进剂大都是黑火药压制成型的,能量低,火药机械强度差,生产比较危险,劳动强度大,射高一般在2—     

固体火箭发动机粘接界面湿热老化实验

对固体火箭发动机粘接界面试验件进行了不同湿热条件下的加速老化试验,并测量了不同老化时间粘接界面的扯离强度,描述了湿热老化试验和性能测试中的试验现象,结合复合材料微粘接结构吸湿规律对试验现象和撤离强度随老化时间变化曲线进行了分析。研究结果表明:衬层-推进剂粘接界面是固体火箭发动机粘接结构中最薄弱环节,应予以重点考虑;湿热老化促进了环境水分从衬层–推进剂界面向推进剂内部的扩散和渗透,致使弱边界层向推进剂内部扩展,导致了衬层-推进剂界面粘接强度的降低。试验件平均扯离强度随老化时间呈下降趋势,中间有一个强度趋于稳定的平台期。      

BJ14—27型和BJ20—38型消雹降雨火箭——烧蚀喷管的应用

为了进一步提高黑火药火箭的发射高度和增加火箭的飞行稳定性,就必须增加火箭的装药量和增大火箭的起始推力。于是,我们在研制锥—22型消雹火箭的基础上,应     

JBR_(56—1)防雹降雨运载火箭

JBR_(56-1)防雹降雨运载火箭(以下简称JBR)是重庆江陵机器厂在原支农-1型防雹降雨火箭基础上改型研制的。JBR采用玻璃钢壳体,聚氯乙烯复合药为推进剂。全箭重2.191公斤;头部有效载荷重320克;全箭长为728毫米;最大外径为56毫米;飞行顶点     

支农-1型消雹降雨火箭

近一、二十年来,我国的消雹火箭广泛地用黑火药作推进剂。黑火药具有取材容易、价格低廉、低压下能稳定燃烧等优点。但由于它的能量低,用它制造火箭,生产劳动强度大,安全生产要求高,贮存性能差,经过长期储藏或远途运输,往往可靠性大大降低,影响消雹作业的成效。为了进一步改善火箭的飞行性能,以满足消雹降雨作业要求,我们对     

贵州省进行火箭防雹人工降水简况

贵州全省现已有58个县、区进行了防雹、人工降雨及防霜试验,绝大部分县都开展了农用小火箭的研制,群众性运动蓬勃发展。1976年11月8-17日在兴义县召开了防雹、人工降雨小火箭会议,参加会议的有全省8个地、州、市人工影响天气领导小组的干部或技术人员,42个县的防雹、降雨指挥部的干部或技术人员,省、市有关单位的代表,以及安徽省、广西壮族自治区、福建省气象局、云南省罗平县科委、富源县气象站等地区的代表共142人。     

谈谈防雹降雨火箭的稳定性

近年来,全国各地广泛开展了防雹和人工降雨工作。随着科学技术的不断前进,防雹工具也由民间的土炮发展到自制小火箭和高射炮。由于小火箭较易制做,用量又大,各地陆续建立了一大批消雹、降雨小火箭厂。其中许多厂技术较低,设备较差,产品又未列入国家计划,多是自行设计,自行生产推销,这就出现了目前使用的小火箭型号杂、质量次、事故     

用灌(排)水法测土火箭药密度

遵照毛主席关于“抓革命,促生产,促工作,促战备”的教导,我厂职工为了配合人工消雹工作,经过反复试验,于去年7月试制成功了“40型塑料土火箭”,飞行高度2600米。 在试制过程中,我们体会到掌握好发射药的密度是制造土火箭的技术关键。密度小了,黑火药燃烧快,燃气的压力大,会使箭筒爆炸;密度大了,黑火药燃烧慢,燃气少,推力不足,土火箭航向不正,飞行高度低。经多次试验后,我们发现,把药的密度控制在1.8—1.9克/厘米~3之间为最好。     

CF4-1B型车载火箭发射装置装卸架研制与应用

采用槽钢、方钢管和万向轮,对江西九三九四厂生产的CF4-1B型车载火箭发射装置研制、生产了装卸架。经过反复应用证明该装卸架结构简单、合理、造价低,能使火箭发射装置轻巧、方便地在皮卡车上装卸。也可在装卸架上直接进行火箭作业。     

谈谈防雹降雨火箭的稳定性

三、小火箭的稳定性原理 小火箭在高空高速飞行时,由于受到各种干扰,再加上空气密度下降,以及火箭重心和压力中心位置的前后移动,使火箭往往发生沿纵向的摆动,即绕其重心忽左忽右的摆动,这种摆动现象随着高度和速度的增加而越     

日本防雹火箭

到1972年底日本国家防灾研究中心已经用防雹火箭进行了5年的防雹研究工作。火箭的设计高度是6000—7000米。这个高度是考虑了实验地区上空在冰雹季节的大气平均热力结构。在日本由于作业区人口稠密,因此还要求火箭体积小、轻便、操作安全。一、火前的结构防雹火箭的第一个模型是在1967—1968年间,由三菱重工业公司和日本火器公司研制的。这种火箭被命名为NR CDP-1型防雹火箭(NRCDP是国家防灾中心的缩写)。其结构如图1所示。     

土炮和自制火箭的一种擦火点燃方法

在使用土炮、自制火箭进行人工消雹作业时,常常遇到风雨天气,炮弹和火箭点火困难。为此,我们试验成功了一种简便的点火方法。此方法是:在火箭和炮弹的导火索上粘上引火药。引火药的配方是皮胶占总重量的10％(先用适量开水化开),然后加上氯酸钾60％,石英粉20％、硫磺10％,混合而成。导火索一头有了引火药物,放炮人员还要随身带一块擦火板(在一块约2×5公分面积的小     

小火箭尾翼的新探索

尾翼是小火箭的主要稳定系统。它在飞行中气动力的作用下,使簡体压力中心后移,产生一种稳定力矩,避免箭体翻滚,从而保证箭体按发射轨所初导的方向飞行。小火箭在生产过程中,由于受到仪器、设备等条件所限,很难使每支火箭的箭头、箭体、箭腔、喷管等诸质量要素都能与箭轴严格对称或偏差在允许值之内,这样,小火箭在