气候变化背景下对巴彦浩特市实施弹性供暖的分析与建议

文章利用巴彦浩特1954—2013年逐日平均气温资料,采用数理统计等方法,参照采暖供热相关规范,对巴彦浩特地区采暖期间平均温度、初终日、采暖天数、采暖期度日值的年际、年代际变化规律进行分析。结果表明：1954—2013年巴彦浩特地区采暖期变化趋势为初日推后,终日提前;采暖期天数、采暖期度日值呈显著减小趋势;气候变暖背景下,巴彦浩特实施弹性供暖以采暖期天数变化估计可比目前实际供暖方式节约采暖能耗7%～20%。建议巴彦浩特地区可采取弹性供暖的方式,合理规划,以达到节能减排目的。     

气候变暖与西安市冬季供暖的能源消耗分析

摘 要：综合分析了西安市负积温、供暖初日、供暖终日、供暖期天数以及西安集中供暖面积和供暖热消耗量的多年变化。结果表明：在全球变暖的背景下,西安市亦存在冬季越来越暖,采暖期越来越短的趋势;随着经济的发展,集中供暖总面积和总供暖热消耗量不断增加,而单位供暖面积的热消耗量的总趋势随年代有所减少,但逐年耗热量与冬季气温的相关性并不好,说明实际供暖部门并没有根据气候变化调整能源投入。因此,建议冬季供暖的初、终日期及供暖强度应随着天气冷暖变化而随时调整,实现合理节能。     

太原地区主要污染物污染的气象特征

选用2002年太原地区6个环境监测站主要污染物逐时浓度监测资料和山西省观象台逐时的气象观测资料,系统的统计分析了太原地区主要污染物浓度的时空分布特征,其中包括SO2和可吸入颗粒物PM10平均浓度的逐月变化、采暖期和非采暖期平均浓度的逐时变化,以及主要污染物浓度与地面常规气象要素的相关性。揭示了各代表站主要污染物污染的年、日变化趋势、采暖期和非采暖期日变化的差异,并分析了春季大风天气时PM10与SO2污染浓度的变化特征。     

基于气温和体感温度的中国南方地区供暖必要性分析

利用1961—2017年中国各省市701个完整时间序列逐日气象资料的台站数据,以《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》（GB50736—2012）中的供暖标准为指标,采用滑动5 d平均方法,从气温和体感温度两种角度,分析了中国南方地区省市供暖的必要性。结果表明：从气温计算的采暖期看,江苏省、安徽省北部、四川省西部、贵州省西部有集中供暖的必要性;从体感温度角度计算的采暖期看,江苏省、安徽省、湖北省东部和北部、湖南省中部、贵州省中部、四川省西部、浙江省北部有集中供暖的必要性。从气温和体感温度两个角度分析,不仅考虑了原有的标准,还考虑了空气湿度等其他气象要素的影响,能为中国南方地区省市冬季更好地解决取暖问题提供参考。     

太原冬季采暖期气温变化特征与节能效应分析

采用太原市1951～2003年冬季采暖期逐日气温资料,应用气候方法分析了采暖期平均气温以及与能耗相关的采暖初日、终日、采暖度日等要素的变化特征.结果表明:采暖期气温存在明显升高趋势.而且在20世纪80年代末发生跃变;采暖初日在逐年推后,采暖终日的年代际变化振荡较大,90年代以来有明显提前趋势,采暖期在逐年缩短;采暖度日存在明显减少趋势.结合供暖指标,分别从平均气温升高、采暖期缩短及采暖度日减少等方面进行节能效应分析,指出有必要改变传统的采暖模式.城市采暖具有很大的节能潜力.     

邯郸市可吸入颗粒物的污染现状及相关气象条件分析

利用邯郸市区4个代表站2006年逐时可吸入颗粒物PM10浓度监测资料和邯郸市观测站地面气象要素的逐时观测资料,分析了邯郸市主要空气污染物--PM10的时空分布特征,结果表明:PM10平均浓度采暖期明显大于非采暖期;日变化规律为上午浓度最高,夜间次之,下午浓度最低,采暖期为双峰双谷型,非采暖期为一峰一谷型;弱风、低温和潮湿的气象条件有利于可吸入颗粒物的积累,增加PM10浓度.     

采暖期气温的气候分析及长期预报

1 前 言 目前,哈尔滨市采暖期气象服务只限于中期和短期,而长期预报对采暖期煤的总需求量的估算具有重要意义。本文从分析环流特征及温度状况入手,找出采暖期哈尔滨市温度变化规律,再运用天气学和统计学方法,对采暖期平均温度进行预报,以期为供暖部门提供一个有价值的参考资料。     

公路和城市街渠机动车大气污染物扩散模式发展综述

随着城市机动车数量的增加，机动车尾气污染已经成为城市污染物的重要来源。研究机动车尾气扩散规律，可为公路建设，车流量控制，街道大气污染的监测、评价与防治提供科学依据。对公路机动车污染物扩散模型的发展进行了回顾，详细论述了高斯模式、数值模式、统计模式等模式的发展历程及其目前存在的问题，并比较了几种典型模式的性能优劣及其各种条件下的适用性。随后对城市街渠峡谷机动车污染物扩散模型进行专述，指出了街渠峡谷模式研究的难点在于街渠流场模拟，介绍了国外最新街渠流场研究方法。最后提出了当前机动车大气污染物扩散模型存在的主要困难，展望了其解决途径和发展的方向。     

应用气象条件指导合理采暖的分析试验

随着城市建设的现代化水平提高，改善大气污染现况，集中热水供暖发展迅速，而采暖又与气象条件密切相关。通过对淄博市气候概况的分析，合理确定采暖期，根据采暖期的不同阶段并结合每天天气预报采取相应的运行调节方式，达到既节约能源又提高供暖质量的目的，通过测试效果较好。     

2004—2010年乌鲁木齐市可吸入颗粒物污染特征

利用2004—2010年乌鲁木齐市空气污染物PM10监测数据,对其评价浓度的时空变化特征进行分析。结果表明：近年来,乌鲁木齐市城区大气污染物质量浓度具有明显的时空分布规律,PM10浓度表现为采暖期大于非采暖期,采暖期PM10浓度值为国家二级标准平均浓度的2.31倍。城区南部PM10污染指数重于北部和中部。     

Links between the spatial structure of weather generator and hydrological modeling

Pediatric vehicular hyperthermia (PVH) persists as the leading cause of non-crash, vehicle-related deaths among US children with an average of 37 children dying after being left unattended in motor vehicles each year. Our study aims to demonstrate the microclimate conditions within an enclosed vehicle that lead infants and small children to reach key physiological heat thresholds: uncompensable heating (>37 °C) and heatstroke (>40 °C) under “worst case” conditions. A modified version of the Man-Environment Heat Exchange Model was used to compute the length of time for an infant to reach these thresholds. Several different scenarios were modeled using different initial cabin air temperatures. Assuming full sun exposure and maximum heating rates, an infant may reach uncompensable heating within 5 min and experience hyperthermia anywhere from 15 to 55 min depending on the starting cabin air temperature. The rapid approach of these heat-related thresholds occurs as enclosed vehicles maximize heating and minimize cooling mechanisms, leading to net heating and increase in core body temperatures. Health experts can use this information to support public health messaging on the topic of PVH by explaining why it is important to never leave a child alone in a car and increase the public perception of severity and susceptibility to this ongoing public health issue.     

1961-2010年气候变化对天津市采暖期和夏季空调期的影响

根据1961－2010年天津市逐日气象要素,包括平均温度、最高温度、最低温度、相对湿度以及风速,采用统计学方法分析了近50 a天津市的冷暖度日变化以及冬季采暖期和夏季空调期的气候变化特征,探讨了冷暖度日、舒适日数与区域气候变化之间的关系。结果表明：近50 a天津市冷暖度日具有相反的变化趋势,暖度日（HDD）显著下降、冷度日（CDD）显著上升,且暖度日的变化幅度大于冷度日,变化主要集中于80年代之后。冷暖度日与极端温度之间具有显著相关性。采暖期低温日数呈下降趋势、空调期高温日数呈上升趋势。采暖期冷不舒适日数呈显著下降趋势,夏季空调期热不舒适日数呈显著上升趋势,与同期平均气温之间存在显著性相关,且不舒适气候的随机性呈增多趋势。说明在气候变暖背景下,区域气候变化对天津市采暖期和夏季空调期具有重要影响。     

Climate Variability and Urbanization in Athens

Summary  The effects of urbanization on the Athens National Observatory (NOA) long records are investigated, in the present study, examining the mean monthly maximum and minimum air temperature for the period 1925–1996, for NOA and the corresponding time series for Aliartos (ALI), a rural station located 70 km NW of Athens. The existing small urbanization effect in NOA before the second world war period increased after the war and up to about 1990, when the effect became stationary. The urbanization effect in NOA referred mainly to maximum temperature and to the warmer seasons of the year. It is attributed to the extensive building of Athens after the war around NOA site and up to the sea which increases the temperature of the sea breeze. The effect is also attributed to the rapid increase of the population and the number of motor vehicles mainly after 1970. Moreover the decreasing trend of precipitation during the period 1970–1990 may have contributed to the increase of maximum air temperature. The urbanization effect on maximum temperatures of NOA amounts about 2 °C in spring, summer and less in fall, while no urbanization effect is clear in winter. Received March 25, 1998 Revised October 7, 1998     

内蒙古地区采暖期变化特征及预测方法

利用内蒙古地区58个站点1961—2008年逐日平均气温资料,用数理统计等分析方法,参照采暖供热等相关规范,综合分析了内蒙古地区采暖期各要素变化特征,初步提出了采暖初日、终日和采暖期能源需求预测模型,并经过检验与实况基本相符。结果表明:①近48年内蒙古地区采暖初日推后、终日提前、采暖期缩短,说明随着气候变暖,内蒙古地区冬季变暖,寒冷期缩短。②内蒙古地区采暖期要素的变化与纬度的高低密切相关。纬度越高,采暖期缩短越多,使表征采暖能耗多少的采暖度日值减少越明显,采暖期能源消耗越少,节能减排潜力越大。③随着气候变暖,内蒙古地区冬季寒冷程度和寒冷期变短,采暖能源需求量减少,采暖能耗降低,其集中供热强度和耗热量降低,从而可减少CO_2、CH_4、SO_2等温室气体的排放强度。④采暖起止日、采暖长度以及采暖期能源需求与气温变化密切相关。由此构建的采暖初日、终日和能源需求预测模型,可信度较高,可根据月动力延伸预报产品,提早做出不同地区采暖起止日期和采暖期能源需求趋势预测,减少能源的浪费,为供热部门科学决策提供参考。     

西安市冬季采暖气象条件分析和预报方法初探

对西安市冬季采暖气象条件和预报方法进行了研究。根据国家采暖规范结合西安冬季采暖的实际，首先对西安1951年7月到2003年6月历年的逐日气象资料进行了详尽的分析，比较了国家采暖日期相关规范和规定中的3种不同的统计方法，确定了符合西安特点的采暖初终日。充分利用T213数值预报产品，对2002年和2003年两个冬半年的逐日850hPa和500hPa各时次各类气象要素及与之对应的西安各时次实况的气温作了相关分析，建立了回归方程，提出了采暖期及其逐日气温预报。     

Inventory of anthropogenic emissions and air pollution in the USSR

This paper gives data on air pollutant emissions from industrial sources and motor vehicles in the USSR. It discusses their distribution over the territory and trends during recent years. It studies methods of application of the emission data to assess air pollution.     

Characteristics of gaseous pollutants near a main traffic line in Beijing and its influencing factors

Automobile exhaust emissions are becoming increasingly serious with the drastic increase of the number of vehicles in Beijing. In order to investigate the air pollution level and characteristics in the areas near the main traffic lines in Beijing and to identify the contributions from traffic and other sources, gaseous pollutants including NOx, CO, O₃, SO₂, and meteorological parameters have been monitored at a monitoring site and a contrasting site in winter and summer in 2006. The volumes of vehicles on Beiyuan Road were recorded. The average concentrations of NO, NO₂, NOx, CO, O₃, and SO₂ at the monitoring site were 0.148 mg/m³, 0.107 mg/m³, 0.333 mg/m³, 5.110 mg/m³, 0.006 mg/m³, and 0.157 mg/m³, respectively during the sampling period in winter and 0.021 mg/m³, 0.068 mg/m³, 0.101 mg/m³, 4.170 mg/m³, 0.083 mg/m³, and 0.056 mg/m³, respectively in summer. The high concentrations of CO and O₃ reflect the influence of vehicles emission near the traffic lines evidently. The higher concentrations of CO, NO and O₃ in summer may indicate that the characteristics of traffic pollution were more pronounced in summer. Results of regression analysis showed that in winter the concentrations of SO₂ and CO were significantly positively correlated with the emission of heating boilers at night and negatively correlated with wind speed in daytime. The concentrations of NO and NOx were negatively correlated with wind speed, positively correlated with emission of heating boilers in daytime and positively correlated with traffic density at nighttime. The concentrations of NO₂ were positively correlated with the emission of heating boilers in daytime and traffic density at nighttime. In summer, the air quality at the monitoring site and the contrasting site was mainly influenced by the traffic emissions.     

吉林省冬季气温变化对采暖期的影响

利用1960—2009年吉林省46个测站平均气温和最低气温资料,利用采暖强度、采暖指数、气温趋势倾向和M-K检验方法,分析吉林省采暖期气温变化特征及变化规律。结果表明：吉林省采暖期平均气温、最低气温均呈上升趋势,低于-20℃的日数明显减少。近50 a平均气温、最低气温趋势倾向值为0.24℃/10 a、0.42℃/10 a;特别是近10 a来上升趋势明显,平均气温、最低气温倾向值为0.84℃/10 a、1.25℃/10 a,最低气温的升温趋势较为明显。吉林省采暖开始日呈推迟趋势,采暖结束日呈提前趋势,从而使采暖期日数缩短。根据突变分析,采暖期气温变化的突变年为1985年。吉林省采暖期长、采暖强度强的年份大部分出现在20世纪80年代中期以前;采暖期短、采暖强度弱的年份多出现在80年代以后。采暖指数分析表明,20世纪80年代中期以前,采暖指数以正值为主;80年代中期以后,采暖指数以负值为主,90年代均为负值,但在近10 a采暖指数波动幅度加大。由于采暖强度降低、采暖期日数缩短,合理利用气温条件开展采暖工作,可以减少向大气排放CO2、SO2和NO2,对减缓气候变暖、改善大气环境质量有重要的现实意义。     

武汉地区疫情管控期间空气质量变化及改善措施研究

2020年1月23日起,武汉地区施行了严格的交通管控措施,对当地的人为活动产生了重大影响。本文基于地面监测站网和卫星遥感分析了管控期间武汉地区的主要大气成分的变化,并研究了人为排放下降对O₃和细颗粒物（PM2.5）污染的影响。研究发现,由于管控期间施行机动车禁行政策,武汉地区的NO₂浓度与2019年同期相比下降53.2%,挥发性有机物（VOCs）下降了25.1%;与NO₂和VOCs的显著下降不同,O₃日最大8小时滑动平均第90百分位浓度平均值与去年同期相比上升16.5%,尤其是2月温度同比增高超过5°C,紫外辐射增长超过100%,O₃浓度显著高于去年同期,说明应基于O₃前体物NO_x和VOCs 活性种类的非线性定量关系加强协同减排;同时,管控期间PM2.5浓度与去年同期相比下降了35.6%,但是PM2.5浓度低值主要集中在风速较大、扩散较好的2月,其他时段PM2.5浓度下降并不明显;值得注意的是,与2月的显著下降不同,3月硝酸盐的浓度同比变化不大,说明导致NO_x转化为硝酸盐的大气氧化能力并未受到较大削减,武汉地区颗粒物减排应基于颗粒物不同组分的形成机理,加强颗粒物一次排放源和关键前体物控制。     

气候变暖对呼和浩特地区采暖期能源消耗的影响

利用呼和浩特市1962—2007年逐日气温以及采暖期供热部门提供的相关参数,运用数理统计等分析方法,参照采暖供热等相关规范,综合分析了呼和浩特市采暖变化特征以及气候变暖对采暖能耗的影响。结果表明:随着气候变暖,呼和浩特市采暖期比实际采暖期缩短30d,尤其是在1988年气温发生突变之后,采暖期缩短趋势更加明显。采暖期能耗的高低与采暖度日和采暖期长度关系极为密切。近46年呼和浩特市采暖度日与采暖期长度均呈现显著下降趋势,说明呼和浩特市冬季寒冷程度减弱,寒冷期变短,如果采取措施可以有效降低采暖能耗。呼和浩特市采暖需求偏多年份88%以上出现在20世纪60—70年代,而约有85%的偏少年份出现在20世纪90年代至21世纪初期。