小火箭尾翼的新探索

尾翼是小火箭的主要稳定系统。它在飞行中气动力的作用下,使簡体压力中心后移,产生一种稳定力矩,避免箭体翻滚,从而保证箭体按发射轨所初导的方向飞行。小火箭在生产过程中,由于受到仪器、设备等条件所限,很难使每支火箭的箭头、箭体、箭腔、喷管等诸质量要素都能与箭轴严格对称或偏差在允许值之内,这样,小火箭在     

风对BL 1A型增雨防雹火箭弹道的影响及修正

当风速较大时,BL-1A型增雨防雹火箭发射后的飞行轨迹与厂家提供的火箭弹弹道曲线相差很大。火箭顺风发射飞行时,风使火箭弹体仰角抬高,逆风发射时,风使火箭弹体仰角降低;右侧侧风将使弹体向右侧滑,左侧侧风将使弹体向左侧滑,对出膛后火箭飞行方位角产生影响;火箭飞行中还会随风漂移。使火箭不能进入云体有效部位播撒作业,影响作业效果,有时甚至超出安全射界,造成安全隐患。结合近几年的作业实践,提出参照BL-1A型火箭标准射角对应的弹道曲线,并根据地面和高低空风向风速情况,通过对发射仰角和方位角的调整来进行风修订,使调整后的发射角保证催化剂开始撒播时的火箭高度、方位满足预定作业要求,自毁点控制在预定范围内。     

火箭发射前后3.5 h内高空风差异特征及预报

利用2014年12月—2020年12月时间间隔为3.5 h的高空风实况分析火箭发射前后3.5 h内高空风差异, 并利用WRF模式和火箭发射前3 h高空风建立火箭发射后0.5 h高空风预报模型, 结果表明:火箭发射前后3.5 h内高空风速、风向差异特征, 与高度、季节及火箭发射前3 h平均高空风速有关。高空风最大风速偏差为-24.00~26.00 m·s-1, 风速偏差在10 m·s-1以内达三分之二, 且主要出现在对流层中高层[6.5 km, 11.5 km)高度内;最大风向绝对偏差范围为10.00°~180°, 主要集中在[30°, 60°)范围及对流层中低层[1.5 km, 6.5 km)高度内。火箭发射前后3.5 h内高空风速平均绝对偏差随火箭发射前3 h高空风速平均值增大呈增大趋势, 风速相对误差绝对值和风向绝对偏差则表现为减小趋势, 说明高空风强时, 风向不易发生短时变化;火箭发射前后3.5 h内高空风差异随季节变化与高空风的季节特征有关。利用火箭发射后0.5 h高空风预报模型, 有助于降低火箭飞行风险。     

BJ14—27型和BJ20—38型消雹降雨火箭——烧蚀喷管的应用

为了进一步提高黑火药火箭的发射高度和增加火箭的飞行稳定性,就必须增加火箭的装药量和增大火箭的起始推力。于是,我们在研制锥—22型消雹火箭的基础上,应     

《农用火箭设计原理简介》

贵州省兴义县科学技术委员会编印了《农用火箭设计原理简介》一册。对人工影响天气自制小火箭做了比较系统、比较通俗的介绍。内容共分两大部份。第一部份介绍火箭的结构,包括箭头、箭体、发动机、尾翼等的设计,以及火箭发动机推力的测定和上升高度的估计。第二部份介绍火箭推进剂。包括黑火药、     

人工增雨防雹火箭弹道跟踪系统的研制及初步试验

由于受到高空风场的影响,人工增雨防雹火箭真实的弹道轨迹和射程与理论弹道值具有不一致性。为增强实施增雨防雹作业的科学性、精准性及其作业效果评估准确性,研制了一套人工增雨防雹火箭播撒作业跟踪系统。该系统分为火箭定位系统和数据传输系统两部分,利用卫星定位模块加上数据传输电台模式将火箭飞行轨迹实时传输至地面。并开展了一次人工增雨防雹火箭弹道跟踪实弹发射试验,发射两发人工增雨防雹测试火箭,除初始阶段4～5 s卫星定位失锁而没有数据外,其余时间所有数据均接收完整。结合高空风场数据对人工增雨防雹测试火箭进行风偏修正后的实际弹道更接近于理论弹道,风偏修正意义明显,有利于增雨防雹火箭精准作业。     

2012年锡林郭勒盟人工增雨作业评估分析

文章通过对2012年锡林郭勒盟春夏季降水分布和主要天气过程分析,结合人工增雨作业条件和降水天气系统对人工增雨作业效率的影响分析,对飞机增雨作业和火箭增雨作业情况进行了评估。结果表明:由于2012年系统性稳定降水天气过程较多,增雨效果显著,为旱情解除发挥了重要作用;降雨天气系统影响范围大、持续时间长,便于地面火箭增雨作业把握时机,虽然因空域管制影响了作业次数,但作业时间长,火箭发射量大,同样取得了很好的增雨效益。2012年是近年来增雨效率最高的一年。     

远程控制人工影响天气火箭自动化作业系统

为提高人工增雨火箭作业自动化程度,应用GIS、GPS、GPRS技术,以雷达为主要指挥手段、集雷达图像分析、作业预警、作业指挥、火箭状态、数据传递、火箭管理等项功能为一体,建立远程控制人工影响天气火箭自动化作业系统.该系统将指挥中心形成的作业指令无线传递给作业火箭,实现了远程控制火箭的自动旋转和发射,较好地解决了火箭操作烦琐、参数设计不科学、作业记录不完整、指令传输慢等问题.     

2007年全区人工影响天气工作会议召开

2007年1月16—17日,“全区人工影响天气工作会议”与“全区气象局长工作会议”同时召天,会上总结了2006年全区人工影响天气工作,部署安排了2007年工作任务。2006年全区人工影响天气工作取得了新的进展,成效显著。一是精心组织做好人工影响天气作业。全年8架飞机累计作业137架次,增雨飞行387小时;全区244部地面火箭累计作业1195次,发射增雨火箭弹5597枚(其中新型火箭3968枚)。进一步扩大了增雨作业的规模,取得了显著的社会经济效益。遍布全区的700余门高炮,共作业1748次,发射炮弹66042发;二是加强现代化建设,提升人影科技水平,按照区局的总体…     

基于SPOT卫星影像的火箭安全通道图的制作

在人工影响天气作业过程中,要组织大量的火箭作业点开展作业,但有时可能出现少量火箭不能完全爆炸的情况,且火箭易受风力的影响而产生偏移,若火箭初速过低,易造成近距离坠落;因此,利用最新的SPOT高分辨率的卫星影像,结合火箭作业点的实际情况,按照有关规定的要求,制作了火箭安全通道图,为安全进行火箭作业提供了保障。