海口美兰机场低云低能见度特征分析

利用海口美兰机场1999年-2010低云低能见度观测资料,依据对飞行的影响程度对低云、能见度进行分型.研究各型低云低能见度的季节变化特征.指出:春季的低云、低能见度主要出现在早晨,00-02U1℃时频率较高,白天减少且变化较为平稳;夏季的低云、低能见度相对春季明显减少,且变化不稳定;秋季的低云、低能见度频率较夏季略有偏...     

银川机场夏秋季低云天气预报判据的探讨

对１９９３～１９９５年３年５～１０月银川机场出现的２９次低云天气过程进行资料分析,选出２９次低云个例的天气背景分型归类。再对各型条件下形成低云高空环流形势进行分析,找出银川机场不同天气型下预报低云的判据。     

1986-2015年6月上海虹桥机场低云日数的年际变化及原因分析

利用1986-2015年上海虹桥机场低云资料、ERA-Interim再分析资料以及NOAA海面温度资料,对虹桥机场6月低云日数的年际变化进行了研究,并对导致其年际变化的原因进行了探讨。结果表明：虹桥机场低云在6月出现的天数最多,且6月低云日数具有显著的年际变化特征。影响虹桥机场6月低云日数年际变化的主要原因是：当副热带西风急流位置异常偏北时,虹桥机场处于急流入口区右侧,异常的上升气流有利于虹桥机场上空出现低云;当东南季风异常偏强时,来自低纬的水汽和来自北方的偏北气流能够在长江中下游地区聚汇,使得虹桥机场上空低云日数偏多。此外,ENSO对虹桥机场6月低云日数的年际变化具有重要影响。赤道中太平洋异常偏冷时,其上空的局地对流活动受到抑制,导致西北太平洋低纬地区对流层低层出现异常反气旋,该异常反气旋通过局地的风-蒸发-海面温度的正反馈过程得到增强,并在前期冬季形成后能够一直维持至6月,该异常反气旋有利于来自海洋的水汽在其南部偏东气流的输送下到达长江中下游地区,导致长江中下游地区降水偏多,有利于虹桥机场低云日数偏多。     

江西地区低云辐射气温变化特征的初步分析

通过分析近45 a江西地区山丘、平地和环湖站点低云、辐射、气温之间的气候变化关系,发现,1959~1971年,江西地区低云量减少时,气温下降;1971~2003年,低云量增加时,气温上升,同时太阳总辐射减少。江西地区低云、辐射、气温三者的统计关系表明,低云-辐射-气温变化的基本特征为三者的净效应使得该地区在20世纪70年代之后,特别是90年代气温明显上升,其中,低云在增温过程中起到了显著的温室效应增效器的作用,这里的温室效应主要是指温室气体量增加的增胶作用。这种温室效应增效器作用主要体现在低云增加伴随有地面大气能见度降低,将导致太阳总辐射减少,最终引起有效长波逆辐射增加和净增温效应。     

新疆冬季低云微结构和垂直能见度

前言 新疆冬季低云是在高压底部、低层逆温下形成的层云(St)和层积云(Sc)。它分布于天山北麓一带。低云不厚,一般仅几百米,但维持时间长,可数日不消散。这种低云往往是过冷水云,有时有微量降雪,雪花形状多是枝状、星状或它们碰连形成的雪团和米雪。低云中过冷态云粒子粒径小但数浓度高,这对水平、垂直能见度影响很大,因而严重地影响了航空、地面交通的正常运行。对农作物生长也带来了很大危害。因此研究低云形成、维持、消散的动力学特征,云中微物理过程,人工影响途径和方法,有着重大的实际意义。 对新疆低云的飞机探测始于1978年冬     

咸阳机场低云的初步分析与预报

低云对飞行活动影响较大，尤其是低于300m的低云，是威胁飞行安全的重要天气。低云预报是航空天气预报的重要项目之一，本文通过统计咸阳机场1991～1996年5年的气象资料，得到了一些低云的年、日变化规律，同时利用多因子综合相关法给出了机场秋季低云的客观预报方程。1咸阳机场低云的变化规律咸阳机场的低云包括积云、积雨云、层积云、层云、碎层云、雨层云和碎雨云等，由于受到地形、地表性质的影响，具有明显的年、日变化特点。1．1低云的年变化规律低于90m、150m、300m的低云日数，3月、6月、9月、11月较多，2月、5月、7月、10月较少；…     

渤海冬季的冷流低云

冬季当一次低槽移过后,处在槽后西北冷平流下,各地天气都迅速转晴,但山东半岛却又从北部海上涌来低云,不时地下阵雪,直至这一次冷平流结束。当地预报员称这种天气为海上冷流降雪,观测员称这种降雪的低云为冷流低云,这种低云的形成和阵雪天气的产生与冷平流有密切的关系。由于冬季冷空气活动频繁,冷流低云和冷流降雪成为山东半岛冬季地方性天气特色,对生产活动和飞行影响极大。     

广汉机场秋季降水低云预报

用编码法作降水低云预报.降水低云对飞机着陆影响很大,严重危及飞行安全.本文利用80年至89年9月、10月850hPa、700hPa、500hPa空中资料和本站的气象资料,根据多年预报经验,筛选出六个相关关系较好的因子,进行有序排列,利用六因子二八进位制关系进行编码预报降水低云.     

长水机场低云低能见度天气过程714KaDP型云雾雷达释用

714KaDP型云雾雷达具备30km内的低云和雾监测和预警能力,是专门针对影响机场运行的低云低能见度(两低)天气研制的国内首部毫米波脉冲多普勒雷达。昆明长水机场的试验验证表明,通过提供的云雾基本产品和二次产品,实现了机场两低天气生消演变的有效探测,显著提升了对严重影响空管正常运行的两低天气的监测预警能力。雷达探测发现,714KaDP型云雾雷达对机场及周边低云和雾的生消、演变、移动有着非常敏锐的捕捉能力,特别适合具有明显平流特征的低云和雾(锋面雾、低云平流、辐射雾平流等)的监测和预警,本文介绍了雷达特性、安装位置以及对锋面雾、平流低云和辐射平流混合雾过程的雷达产品分析方法,为提前预警、实时跟踪和云消雾散二次放行决策提供支撑提供了参考。      

双流机场低云的分析及预报

通过对成都双流国际机场气象台1986-1995年10年的地面观测资料进行分析,总结出符合双流机场低云变化客观实际的规律,同时对这10年中出现低云的较典型的天气过程进行归纳和整理,建立双流机场低云的预报模式,供民航气象人员及相关人员参考.     

广汉机场秋季降水低云预报

用编码法作降水低云预报。降水低云对飞机着陆影响很大,严重危及飞行安全。本文利用８０年至８９年９月、１０月８５０ｈＰａ、７００ｈＰａ、５００ｈＰａ空中资料和本站的气象资料,根据多年预报经验,筛选出六个相关关系较好的因子,进行有序排列,利用六因子二八进位制关系进行编码预报降水低云。     

基于CloudSat卫星资料的青藏高原云系发生频率及其结构

应用2006年5月至2013年5月7年的Cloud Sat卫星观测资料,针对青藏高原上空不同高度、不同季节8类云(卷云、高层云、高积云、层云、层积云、积云、雨层云、浓积云)的发生频率,分析研究了青藏高原地区云的水平和垂直分布特征及其物理成因,为数值预报模式对云系模拟能力的评估提供了有效的验证信息。研究表明:青藏高原云的发生频率为35%,其中:低云的频率最大,接近21%;中云次之,频率14%;高云的频率最小。垂直分布上,低云最大频率的高度为5~6 km,中云为7~8 km,高云为11~12 km。水平分布上,高原东南部、西北部云发生频率较高,是高原的两个相对多云中心。低云与总的云频率水平分布基本一致;中云是高原北部、中部频率高,南部低,与低云明显不同;高云主要是夏季在高原南部频率高。从不同季节来看,冬季高原西部的低云频率高;春季高原中北部的中云频率高,西部和东南部的低云频率高;夏季南部的低云和高云频率高;秋季云发生频率都很低。在物理成因上,低云的形成主要是地形抬升作用,中云的形成与高原热力作用相关。     

昆明机场的低云

本文所说的低云。是指发生在白天(6—18时),云高≤300米且其累积云量≥4/10的低云而言。这种低云虽然出现频率较小,但对飞行活动的影响却较大。我们根据1958—1962年的资料,对昆明机场的低云作一些分析,以便在此基础上作好低云天气的预报,达到保障飞行安全的目的。     

波状低云对大尺度天气系统的反馈作用

在一定的大尺度环流提供的低空水汽条件下,波状低云得以发展形成。当波状低云形成后,它又将反馈于天气系统,在一定程度上诱使上升运动区、正涡度区和长波槽区向波状低云区上空发展。这一新事实将为短、中、长期降水预报提供新的依据。     

薄层状低云产生丰沛降雪的个例分析

一、引言新疆北部沿天山一带低云资源十分丰富.据统计1、10、11、12四个月的低云持续时间达300-500小时,占全年的1/3-2/5.其次,冬季真正能够造成深厚的As-Ns云系的天气过程较少.因此从增加降雪量的角度考虑,研究低云的物理特征及形成降水的物理过程,进而探讨人工影响低云增加降雪的可能性及途径,确实是一项既有科学意义又有实用价值的试验研究工作. 在1985年冬季的飞机人工降雪试验中,     

云层分布对辐射增效和冷却的影响

本文计算了冬、夏两季在平原和高原地区分别有低云、高云和当高、低云同时出现时的短波辐射增热率,长波辐射冷却率以及高低云之间的相互影响。结果发现:1)高原上云的短波增热率和长波冷却率要比平原上的大,低云的增热和冷却较平原尤甚。2)高云存在时,地面附近由冷却变为增热。3)高原地区出现双层云时总是使地面附近增热。4)当两层云同时出现时,高云的短波增热率和长波冷却率都有所增大,低云的短波增热率减小,低云的长波冷却率则减小很多。5)低云量的变化对高云的冷却影响较小,而高云量变化对低云的冷却影响甚大。6)云的短波辐射增热受地面反照率的影响不很大,但对太阳高度角的变化甚为敏感。 由以上结果看来,在大气环流和气候模式中必须要很好地考虑高云云量的变化,否则难以得到好的结果。在区域气候模式中不可忽略高原地区和平原地区云的辐射增热和冷却作用的差别。     

白塔机场风与稳定性降水的观测经验

低云、低能见度是影响飞机起落的主要天气之一。据我国１９５１～１９８５年间２４５次与气象有关的严重飞行事故的统计,低云造成的飞行事故占５５．５％,低能见度占１９．２％。而与低云、低能见度相伴的天气,通常是大范围的稳定性降水,这种大范围的稳定性降水又与风...     

1961～2005年新疆夏季低云量长期变化特征及影响因素分析

利用新疆51个观测站1961～2005年低云云量资料,采用趋势分析、小波分析等方法分析了新疆夏季低云量的长期变化特征,并对500hPa环流指数与新疆夏季低云量做奇异值分解,重点讨论了极涡对新疆夏季低云量的影响。结果表明:近45年新疆夏季低云量增加趋势显著,并在1987年发生突变;新疆夏季低云量存在2～3年、准6年和准11年的显著周期;环流分析表明新疆夏季低云量与副热带高压、极涡及青藏高原高度场指数关系密切,当极涡面积减小、强度减弱时,西亚高空急流偏弱,新疆上空高空急流偏强,而低层大气主要表现为南风增强,水汽输送辐合加强,因此新疆夏季低云量偏多,反之,低云量偏少。     

浅谈如何提高目测低云云高的准确性

云和飞行活动密切相关 ,它常给飞行造成困难 ,甚至危及飞行安全。据统计 ,国际上近几年飞行失事的各项原因中 ,由于气象原因引起的仅次于机组原因位居第二 ,而在近 3 5 a各种气象原因造成的严重飞行事故中低云占 5 5 .5 %。可见 ,低云是气象原因中影响飞行安全的主要因素之一。因此 ,能否较准确地观测低云尤其是低云云高 ,直接影响着飞机的起降和天气预报的准确 ,对航空飞行起着举足轻重的作用。1　熟记低云的外貌特征 ,正确判断云状是准确判定低云云高的基础各类低云出现都有一定的高度范围 ,要比较准确地判定云高 ,首先要根据各类低云的外…     

加密报中Nh云量的编报

在云电码编报中 ,从云所反应的天气意义考虑 ,将低云族中的雨层云和堡状、荚状层积云均作 CM云。因此 ,Nh云所编报的云量与地面气象观测记录中的“低云量”有时是不一致的。在实际工作中 ,不少同志 ,甚至不少台站由于理解错误或受错误习惯影响 ,将 Nh的云量误认为“有低云时编报低云量 ,无低云时编报中云量”,只有在定时观测时出现 Ns、 Sc cast、 Sc lent三种云之一 ,并且当时天空中还存在其它低云时才表现出来 ,这是一种理解上的错误。由于实际观测中这种情况出现次数不是很多 ,整个站组往往忽视了这种记录 ,形成整体出错。如 :云量 :1…