基于GPS/北斗卫星和GIS技术集成的飞机人工增雨指挥系统设计与应用

针对国内飞机人工增雨指挥系统的发展现状,紧密联系业务需要,结合卫星通信、地理信息系统和.Net编程技术研制了一套基于GPS/北斗卫星和GIS技术集成的飞机人工增雨指挥系统.系统实现了资料采集、信息显示、航线设计、决策分析、实时监控、作业指挥、数据管理等系统功能,优化了飞机人工增雨业务流程,为飞机人工增雨作业提供了指挥、调度的决策依据.系统采用卫星通信技术实现了点对多地空实时通信,适合用于跨区域飞机人工增雨指挥系统建设,具有一定的推广和应用价值.     

要把人工增雨当作一件大事来抓——在2002年飞机人工增雨协调会议上的讲话

今天 ,我们在这里召开飞机人工增雨协调会 ,济空朱远斌副司令亲自参加会议并讲话 ,明确要求部队有关单位要象支持抗洪救灾一样 ,配合地方把人工增雨工作搞好 ,在此 ,我代表省政府对济空、民航等部门对山东人工增雨工作的大力支持表示感谢 !近几年来 ,我省的人工增雨工作取得了重大成绩 ,对于缓解山东水资源短缺、保证全省经济社会的持续健康发展发挥了重要作用 ,省委省政府对此都给予了充分肯定。这些成绩的取得 ,首先应该归功于军区空军领导以及各有关部门的高度重视。这件事 ,从地方来讲 ,牵头部门是省气象局 ,但是真正实施起来 ,大量的工…     

黔西南州烤烟生产区人工增雨防雹技术效益评估

黔西南位于黔滇桂三省区的结合部,地形地势复杂.每年都有干旱、冰雹大风等自然灾害发生.对优质烤烟生产影响很大.该文就黔西南冰雹天气的成因、时空分布特征、主要移动路径、人工增雨防雹技术及实例进行总结,以期今后更好地开展人工增雨防雹工作.     

人工增雨效果检验绝对增雨量效果评估方案

依据《飞机人工增雨作业技术规范》及内蒙古自治区人工增雨作业的实际情况，给出了人工增雨影响区面积的计算方案及影响区面雨量的计算方法，进而给出人工增雨效果检验绝对增雨量效果评估的方案，为人工增雨效果评估和效益评估提供依据。     

四川省飞机人工增雨效果评述

本文分析了四川省人工增雨的潜力,概述四川省飞机人工增雨的效益,并通过对效果检验方法的分析,对四川省1998年飞机人工增雨效果的计算得出增雨率,并对如何更准确评价增雨效果提出新的思路.     

山东人工增雨宏观条件分析

提要 该文以1979～1989年4～6月、9～10月全省125个站逐时降雨量资料，分析了山东降雨的时、空分布。针对作业季节飞机人工增雨特点，将759个降雨日分为14种天气形势，对其形势特点、降雨特征、云状与降雨的关系作了较详细的统计分析。指出了不同月份飞机人工增雨的作业高度，得出了增雨潜力较大的天气、时间和地区，为增雨作业提供依据。     

飞机人工增雨空地传输系统

该文讨论了目前飞机人工增雨作业中无线空地传输系统的研制与应用状况，并结合飞机人工增雨及科研探测的实际特点与需要，以吉林省飞机人工增雨空地传输系统为例，详细介绍了飞机人工增雨空地传输系统的开发重点、注意事项、研制方法等技术问题，对于确保飞机增雨作业的安全及科学性具有借鉴意义     

应用雷达回波检验人工增雨效果的个例分析

利用 713-C型雷达对 1次飞机增雨过程进行了跟踪探测 ,发现有利于人工催化的云区 ( 20dBz) ,经过人工催化作业后回波增强到 30dBz并产生增雨。也有一部分云区 (小于 20dBz)虽然也进行了人工催化 ,但无明显增雨效果     

人工增雨效果的数值统计评估方法

利用1995～2001年河南省春季降水资料，采用数值预报与统计相结合的方法，对飞机人工增雨的效果进行检验。该方法的基本思路是根据降水的气候特征设定增雨效果的评估区，在同一评估区内应用数值模式MM5V3对历史降水过程的降水量进行数值预报，从而获得一组预报雨量，对非增雨过程的数值预报雨量与降水实况进行统计分析，建立预报雨量与实况雨量的数理统计关系。对增雨作业过程的降水同样采用相同的数值模式进行预测，并与增雨后的实况雨量比较，从而得到飞机人工增雨效果。评估结果表明：1995～2001年春季飞机人工增雨效果比较明显，豫北区(Ⅰ区)平均为16．7％，豫东区(Ⅱ区)平均为19．3％。     

青海省一次人工增雨作业数值模拟分析

利用基于ARPS的中尺度云系人工增雨数值模式系统,对2012年5月23日发生在青海省东部地区的一次飞机人工增雨过程进行了催化效果数值模拟试验,给出了人工播云后作业区和影响区的增雨量、平均增雨率、催化影响范围等结果。结果表明:基于ARPS的中尺度云系人工增雨数值模式对该降水天气过程具有较好的预测能力,模式所模拟的人工播云后作业区和影响区的增雨量与实际情况较为吻合,同时,对于此次增雨作业,催化作业产生的增雨效应主要出现在催化之后的5h内,在此之外,催化效果逐步消失。     

切变线型降水的增雨潜力与数值模式分析

针对人工增雨作业前缺少微物理资料确定人工增雨潜力区的问题,文章利用欧洲细网格资料、地基微波辐射计资料和飞机探测资料,根据人工增雨前所需具备的动力条件、水汽条件、可播区条件,分析了层状云切变线型降水人工增雨潜力区的宏观判据。结果表明:欧洲细网格模式预报大气可降水量、低云量、比湿最大值、气柱总含水量和850 hPa比湿与降水的演变趋势一致,大气可降水量预报平均值为43.0 mm,气柱总含水量预报平均值为33.0 kg·m-2,850 hPa比湿预报平均值在6.4 g·kg~(-1)时,有利于人工增雨作业的实施;模式探空资料反映的湿层(相对湿度≥80%)高度与厚度、e-Ei反映的冰水转化区与T-T_d反映的准饱和湿层的垂直分布,可确定人工增雨作业的合适时间与最佳播撒高度;欧洲模式预报对判定人工增雨潜力区和降水过程有良好的指示意义,与地基微波辐射计和飞机的探测结果较为一致,模式预报产品与观测资料结合为判定人工增雨作业潜力区提供了指导。     

1992—1996年飞机人工增雨方式分析及效果检验

本文选用１９９２～１９９６年内蒙古西部飞机人工增雨作业记录及相应的天气气候资料,分别从增雨作业方式和作业效果两方面,对飞机人工增雨进行了较完整的分析和探讨。１飞机人工增雨作业方式１．１安—２６飞机增雨作业方式１．１．１直线式飞行作业：飞机在作业区上空...     

应用雷达回波检验人工增雨效果的个例分析

利用713-C型雷达对1次飞机增雨过程进行了跟踪探测，发现有利于人工催化的云区(20dBz），经过人工催化作业后回波增强到30dBz并产生增雨。也有一部分云区(小于20dBz)虽然也进行了人工催化，但无明显增雨效果。     

自动站与人工站气温观测资料分析

本文在分析、论证了人工增雨技术相关内容的基础上,研究提出了人工增雨飞机的改装技术,包括加装设备论证、飞机选型、改装总体布局和专业技术设计。目前,利用该技术改装的人工增雨飞机已投入使用。     

人工增雨飞机的改装技术及实践

本文在分析、论证了人工增雨技术相关内容的基础上,研究提出了人工增雨飞机的改装技术,包括加装设备论证、飞机选型、改装总体布局和专业技术设计。目前,利用该技术改装的人工增雨飞机已投入使用。     

锡林郭勒盟飞机人工增雨技术分析

利用锡林郭勒盟2002年飞机人工增雨作业的基本资料,对本年度增雨作业诸要素进行了技术分析,初步给出了当地开展飞机人工增雨工作的基本条件及特殊规律,为今后该地区飞机人工增雨作业决策、作业指挥和作业实施提供了最基本的参考资料。     

适合飞机人工增雨作业天气系统的雷达回波特征分析

应用2004～2005年沈阳辉山新一代天气雷达资料和常规气象资料,对实施飞机人工增雨作业的天气系统、增雨作业云系及其雷达回波特征进行了归纳和分析,并提出了飞机人工增雨作业条件和作业时机、作业区域等判别方法,为实施飞机人工增雨作业提供科学依据。     

飞机人工增雨（雪）作业季节的合理选择

利用呼和浩特市和乌兰察布市1994--2003年近10年降水量分布、春季降水日数分布以及白塔增雨基地近年来增雨作业频次分布,分析研究了当地适宜开展飞机人工增雨（雪）作业的季节,提出了与实际降水量气候背景相符合的、科学合理的飞机人工增雨（雪）作业时段,为科学安排增雨（雪）飞机租用及人工增雨（雪）作业提供了可靠的依据。     

内蒙古中部人工增雨协调会在呼市召开

本刊讯3月9日,在呼和浩特白塔飞机增雨基地召开了2006年内蒙古中部地区飞机人工增雨协调会。自治区气象局李红宇副局长、自治区人影办、内蒙古气象科研所和北京空军司令部、空军大同指挥所等多家单位的有关领导以及机组人员出席了会议。与会代表就“2006年内蒙古中部地区飞机人     

河南省飞机人工增雨效果个例分析

对１９９７年５月６日河南省飞机人工增雨作业雨量分布和雨强变化特征的分析发现,增雨效果最显著时段出现在飞机作业后的１￣２ｈ,该次飞机人工增雨作业增雨量约为１０ｍｍ,相对增雨约为２５％。