高层建筑滑模施工垂直度的监控测量

由于滑模施工机械化程度高,施工速度快,近年来在一些高层建筑施工中被推广应用,但目前监测预控滑施工建筑物的垂直度方法仍在探讨中。本文介绍江苏省人民银行公寓大楼在滑模施工中采用布设逐段升高的“之”形控制点来监测事先在滑模提升架上特制的观察点（台）,用全站仪坐标法测定竖向偏差,结果使全高滑模施工误差小于规定的精度要求。     

地图纠偏在地图制图中的作用及其实现

总结和分析了地图制图中所存在的偏差类型，说明了地图纠偏的重要性；结合地图偏差的特点和实际中所面临的问题，设计算法并开发了MapCD地图纠偏软件；并对MapCD的功能和用法作了说明；此外还与其他软件的纠偏功能作了比较。     

地下立体交通箱涵管幕双重置换自动导向技术研究

为适应地下立体交通工程箱涵顶进置换管幕施工的新方法,研究开发了一套以自动全站仪为主的智能导向系统。介绍了该智能导向系统的原理及关键技术,并结合该系统在上海金山既有铁路下顶进公路箱涵工程的顺利完成和成功应用,表明了该系统在实际施工中的优越性与实用性,具有自动化程度高、可靠性强、测量精度高的特点,可以为纠偏提供实时偏差信息,达到信息化施工的目标。     

盾构姿态测量原理的比较研究及精度分析

对国内外盾构姿态自动测量系统进行了比较和总结,对盾构姿态的参数和姿态测量的原理进行了梳理,提出了盾构中心坐标偏差和切线偏差的计算方法,并对地铁盾构施工过程中,各个阶段的施工测量精度进行了具体分析和总结。     

基础纠偏中变形测量的主要精度指标技术设计

为了确定在建筑物基础纠偏中沉降变形测量和倾斜测量的主要技术指标,提出了以纠偏阶段设计的最小纠偏量和基础工程设计的允许变形量为基础进行误差分配与调整的方法,给出了适用于不同工程类型纠偏测量的主要技术指标,指出了应用中应注意的问题及解决措施,对工程应用具有一定的指导和借鉴意义。     

高速铁路桥墩偏移整治工程线上监测及结果分析

高速铁路建成运营后,受外部因素的影响,如在桥墩一侧施工、堆载等,会造成桥墩发生偏移,影响线路的平顺性,严重威胁高速铁路行车安全,需对其进行纠偏整治。本文以某城际高铁K19段高架桥桥墩的偏移整治工程为例,在整治期间,对线上监测点和轨道线形监测,根据监测结果指导施工,直至达到纠偏目标。监测结果表明了监测方案的有效性、正确性,能够对施工起到较好的指导作用,且能够为纠偏是否达到目标提供可靠的判断依据。可为类似高速铁路的纠偏整治及线上监测提供良好的参考。     

基于 CCD 方法的超高层建筑周日摆动监测研究

对超高层建筑塔体进行周日摆动监测,为施工投点纠偏和选择合适投点时机提供科学依据,是施工控制网竖向传递的核心问题。文中针对现有方法在自动化采集及实时表达方面的不足,基于自适应阈值激光光斑中心定位方法,自主研发基于CCD的塔体摆动监测系统,并采用倾斜仪方法与之做同步比较研究。两种方法在广州市东塔施工第三方监测中互为检核验证,具有借鉴意义。     

高层建筑滑模施工垂直度的监控

本文以某高层住宅楼的滑模施工为例,介绍了控制建筑物竖向垂直度的一套施工测量方案,产就观测数据进行了分析了总结。     

基于CCD方法的超高层建筑周日摆动监测研究

对超高层建筑塔体进行周日摆动监测,为施工投点纠偏和选择合适投点时机提供科学依据,是施工控制网竖向传递的核心问题。本文针对现有方法在自动化采集及实时表达方面的不足,基于"自适应阈值激光光斑中心定位方法",自主研发基于CCD的塔体摆动监测系统,并采用倾斜仪方法与之作同步比较研究。两种方法在广州东塔施工第三方监测中互为检核验证,具有重要的示范意义。     

一种顾及主方向的点云配准施工检测方法

面向建筑物施工的全局偏差检测需求,提出一种顾及主方向的PCA-ICP点云配准施工检测方法。首先将BIM设计模型数据转换为BIM点云数据;然后运用顾及主方向的PCA (主成分分析)粗配准结合ICP (迭代最近点)精配准,即顾及主方向的PCA-ICP配准方法,在无控制点条件下实现三维激光点云与BIM点云配准,并计算配准均方误差E;最后利用M₃C₂算法和均方误差E计算出三维激光点云与BIM点云之间的偏差值和偏差值误差范围,最终统计得到施工偏差结果。以某体育场馆钢结构为例,实验结果表明,该方法较常规偏差检测方法可以得到建筑物实际施工的全局偏差。实验结果可为建筑物施工提供参考。     

江阴互通桥梁的施工控制测量

结合无锡江阴互通桥梁施工实例,着重介绍了互通桥梁施工控制测量的测点布置和具体作业方法及拱度控制、标高控制和预压的方法;同时,文章还总结了控制测量过程中用到的一些新测量思路及方法。     

沿海地区管廊建设基坑变形规律探讨

滨海软土相对于其他软土在工程特性上具有明显差异,以沿海某管廊建设所采用的两种不同基坑支护形式为例,探讨不同支护形式基坑的变形规律。结果表明,两种不同的支护形式都受基坑两侧动荷载和静荷载的影响较大,两侧荷载不均时易产生向一侧的偏移,灌注桩对基坑变形的控制明显优于钢板桩;坑底地基土加固和及时施工垫层及底板都可以有效的控制基坑变形,防止出现基坑失稳现象。     

Temporal and Spatial Evolution of Land Subsidence Induced by Groundwater Exploitation and Construction in the Eastern Chaoyang District,Beijing, China

Human activities have a large impact on land subsidence in great metropolitan areas. In this study, the RADARSAT-2 observation data over a 4-year period (from November 2010 to September 2014) is used to investigate the trends of land subsidence in the eastern Chaoyang District in Beijing, China, and to analyze the impact of human activities on it. The observation results indicate that the temporal and spatial evolutions trend of land subsidence in this area is uneven, with deformation rates ranging from ??116.52 to 7.1 mm/year. There are two large subsidence areas located in the northern part of the study area, and we find that the groundwater exploitation and deformation rates are strongly linearly correlated. The effect of construction on land subsidence has also been investigated. Over time, land subsidence is generally increased in the study area, with an exception at the Longfor Changying Galleria area, which is under construction during the observation period. Based on the time-series analysis of permanent scattered points in the 200 m buffer area, construction activities are observed to cause both land subsidence and upheaval deformation of the surrounding soil. During the construction period, the displacement of the surrounding soil is disturbed. After completion, the initial displacement of surrounding soil is tended to involve the uplift of the surrounding soil, followed by a gradual subsidence with time.     

采用LRM均值-方差规定化的遥感影像不均匀性校正

遥感影像中的不均匀现象是遥感影像处理中要解决的一个重要问题。现有的遥感影像不均匀性校正方法通常都是针对亮度不均匀进行处理的,对于反差不均匀性校正并没有好的解决方案。针对遥感影像中同时存在亮度、反差不均匀的情况,提出了一种基于LRM均值-方差规定化的不均匀校正算法。该方法以LRM影像分块处理为基础,结合影像均值-方差规定化原理,对遥感影像进行处理。实验证明,该方法不仅能够校正亮度不均匀现象,而且对于反差不均匀现象也有很好地校正作用,能够达到整体影像的亮度、反差一致性,获得更加清晰的影像。     

黄河淤背固堤工程不均匀沉降监测

黄河淤背固堤工程因受土压力、水压力以及其它各种因素的作用和影响会产生较大的沉降，且不均匀。长期如此将使大堤产生不均匀裂缝，一旦百年一遇的洪峰到来，抵御洪水的最后一道屏障将岌岌可危，后果不堪设想。文中通过观测、分析与研究得出结论：淤背固堤工程必须同步进行不均匀沉降的监测。     

基于GIS的成品油智慧物流系统应用

国内成品油资源与市场分布极不均衡,导致成品油物流运输跨度大、运输方式多、成本高.传统物流管理系统主要基于固定流程,通过计量单据、报表进行物流活动的管理.随着GIS技术的普遍应用,以及各种定位手段、数据分析技术的日趋成熟,物流管理越来越趋向自动化、可视化、智能化,步入了成品油智慧物流时代.本文总结了成品油智慧物流的特点,搭建了智慧物流框架体系,介绍了基于GIS技术的成品油智慧物流系统建设方案与实现情况,突显出了GIS在物流运输可视化与物流空间分析方面的重要作用,提高了物流服务效率和物流管理水平.     

高速公路不同测量基准误差处理方法的探讨

针对高速公路不同测量基准下平面控制测量误差问题,分别提出了分段平差方法和整体平差方法来消除不同等级控制点之间和不同测量系统之间的坐标误差,实践证明在路线中线偏差处理方面具有重要的实用价值。     

全站仪顶管施工测量控制系统

顶管施工常被用于管道穿越公路、铁路、河流及重要建筑物,或在冬、雨季时的施中使用。传统的顶管施工测量,效率低而且精度又难以保证,本文介绍的全站仪顶管施工测量控制系统,采用一站式实时中线和高程控制,仪器与便携式电脑连接配以相应软件,不仅即时显示测点的轨迹,同时可直接得到管中线方向及高程的偏差。通过分析论证表明,该方法既保证了测量精度,又极大提高了施工效率。     

地铁盾构施工隧道内平面控制网建立方法

目前长大隧道盾构施工控制测量一般都采用传统支导线法，存在误差累积过快、缺少独立检核点及贯通中误差受施工条件影响较大等问题。本文结合地铁施工建设实例，根据盾构施工现场需求及设计精度要求，探索实施了一种新的盾构施工隧道内平面控制网测量方法，从控制点布设、观测方法及数据处理分析等方面进行详细介绍，并与传统导线测量的两种方法进行精度、可靠性对比分析。试验结果显示，本文方法可以提高盾构隧道平面控制测量精度，强化平面控制点及吊篮点可靠性，有效控制隧道平面累积误差及贯通中误差。