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我局401队自从学习102队千米鑽机的安全卡以后,虽作了进一步的改制,但在使用中仍存在着一些缺点。譬如由于立軸齿筒上部有150公厘无齿,因而当齿简下降到此距离时,安全卡便不能卡入,仍然有可能翻轉;当井內鑽具重量过大,翻轉时常常把安全卡压成变形,妨碍了給进軸的轉动。因而就不能保証操作人員的絕对安全。为了糾正安全卡現存的缺点,我們根据工人李世明同志提出的裝设槽輪式安全卡的建議,进行了多次研究,并經过550公尺深孔全鑽具負荷的破坏性試驗和按裝实踐,証明槽輪式安全卡能及时灵活的防止給进把翻轉,确保操作安全。 相似文献
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我站用單滑輪在过河東士滑动来摆动測船,在低水时起了一定作用,但在高水流急吋由于水力冲击較大,單滑輪与鋼索上受力于一点,單滑輪不容易轉动,这样給高水测流帶来了很多困难私饩稣飧鰡栴},我站將單滑輪改制成双滑輪,經过試騐后証明双滑輪此單滑輪滑动灵敏度 相似文献
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我队在使用DPP-100型汽车钻的过程中,根据水文工程地质钻探的实际情况,先后进行过两次改革。第一次是对钻机给进加压装置进行改进,将回转器六角活动卡块改为椭圆形导管,在回转器上部装上XJ-100型钻机的齿筒给进轴、球夹式卡盘、手轮给 相似文献
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長江是我國横貫數省的东西向大河,藉着它的航运之便,給城鄉物資交流创造了有利條件,不但使沿江城鎮都市變成了货物集散之地,也變成了文化工業的中心,可是由於这條天堑鴻溝的隔阻,南北交通幹线,就不能啣接起來。南京浦口間雖有輪渡維持交通,但輪渡一次,則需要拖延兩個鐘头的時間;武昌汉口间、尚没有客運輪渡,旅客們还得渡江換車,不 相似文献
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一、螺旋齒輪的用途及共構造: 螺旋齒輪分爲螺旋正齒輪和螺旋斜齒輪兩種,用在鑽機上的是屬於螺旋斜齒輪範疇之內的,所以又叫「螺旋線齒輪」或「旋絲輪」,願名思義,我們可以知道它的牙齒是斜的,而且是螺旋線的一部分,因此整 相似文献
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目前各勘探队鑽探現场正在大力推广使用鑽桿接箍和锁接箍。由于这种接箍本身以及和鑽桿之間用錐型絲扣連接,給机械加工带来了許多困难。开始我們在加工这种錐型絲扣时,是采用車床小刀架向前逐漸給进的方法来加工圓錐体部份,然后再利用大刀架移动,同时配合搖动横向把手逐渐給进的方法来挑制錐型螺紋部份。这种手工操作的缺点,是由于使力不均,給进不匀,致使加工出的絲底有淺有深,螺紋距寬窄不一,車刀也容易崩坏。特别在錐度較大时,則这种手工操作就更难达到工艺要求。針对这种情况,203勘探队黄振兴同志提出了利用靠模加工錐型絲扣的方法。經过实际証明,这种方法不但保証了螺紋質量,而且提高了生产效率,大大減輕了工人的劳动强度,使得技术水平較低的工人也能操 相似文献
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枯水季节,在江河测驗低流速非常困难,其主要問題在于仪器的灵敏度。若将南京水电仪表厂出产的旋杯式流連仪的齿輪取下不用,在旋軸上装一个接触点,再把接触絲調好,使它正对旋軸上的接触点,这 相似文献
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随着地質勘探事业的飞跃发展,鑽探进尺效率得到了空前的提高,在这种新的形势下,如何增加純鑽进时间,解決不导桿鑽进問題,就成为目前急需解决的一个重要问题。通过几个月来的試驗研究工作,我們已經創造出一种简单的主动卡盘。这种卡盘,經多次使用試驗証明,它不仅具有加工方便,操作簡单,容易掌握和解決向上提动、向下加压的問題,而且給今后进一步改进鑽机結构,減輕鑽机迁移时的笨重体力劳动,創造了条件。現在,将这种卡盘的构造、使用方法及操作中的注意事項介紹于下: 一、構造及各部作用这种卡盘(见图)是連接于立軸上之齿瓦筒。內装上下齿瓦各二块,及外部之壺形外套等主要部件所组成。在壺形外套中部按一托盘,並在托盘之两侧, 相似文献