我国疏浚物倾废研究现状──物理过程及有关问题

我国是依据法制管理疏浚物海洋倾废的国家。几年来,疏浚物海洋倾废研究也相应发展到一定水平。实践经验和理论研究表明:从疏浚物排海时刻起到污染物的最后归宿止,它所经历的物理、化学、生物过程是十分复杂的过程。其中,物理过程是最基本的过程,亦即海洋自净研究的核心内容是其沉降、扩散和输运。因此,本文旨在对疏浚物海洋倾废研究现状进行概述,内容涉及基线研究,环境质量现状评价,疏浚物沉降过程实验和数值分析,声学追踪试验,同位素技术应用,流场数值分析,标识质点漂移数值跟踪试验,抛泥运移数值模拟以及环境影响预测等。最后介绍一种“疏浚物倾倒区选划模式”并对今后疏浚物海洋倾废研究提出一点建议供参考。     

疏浚物海上处置的若干问题

海洋倾废最早从疏浚物开始。1875年美国费城就在海上设置了疏浚物倾倒区。目前,无论国际或国内,疏浚物海上倾倒数量均居所有废弃物之首。疏浚物的海上处置已成为目前海洋倾废管理中最重要的任务之一。 1.伦敦倾废公约附件应用于疏浚物处置指南伦敦倾废公约附件一规定了禁止向海洋倾倒的物质,但含有这些物质的阴沟淤泥和疏浚物,若为“痕量沾污物”或能“通过海     

东海区海洋倾倒区现状与需求分析研究

海洋倾废管理是海洋环境保护工作的一个重要组成部分和一项基本任务.近年来,因港区建设,航道通航水深和港口靠泊吨位的要求不断提高,使疏浚物向海上倾倒的数量逐年增长.而原有的海洋倾倒区或因容量有限、或因距工程点较远等难以满足需要.在收集大量倾倒区运行情况资料的基础上通过实地探究,针对东海区倾倒区现状进行分析,同时结合各海域倾废需求特点,进行倾倒区分布的发展趋势分析.     

上海市海洋倾废管理研究

文章梳理了海洋倾废管理法律法规和国家海洋局文件;按季度和港区统计了2009—2011年签发的许可证数量和倾倒量,分析统计数据,揭示倾倒量的时间和空间分布及其原因;统计分析各倾倒区的分布和使用情况,指出吴淞口北是使用频率最高的近岸倾倒区,年倾倒总量应控制在400万m3,长江口1#倾倒区应调配接受近岸疏浚物;分析疏浚物资源化利用的重要性,上海市已开展相关研究和工程实践;分析倾废管理现状,指出申请材料存在的问题,提出倾废管理改进措施;详细介绍了倾废记录仪安装试点和制订海洋倾废规范性文件工作,争取从地方性法规层面明确倾废记录仪的法律地位和记录数据的法律效力,规范性文件将规定禁止倾倒建筑渣土等物质。文章通过对上海市倾废管理多个方面的综述、统计和分析,旨在提高管理水平,也为其他沿海地区提供借鉴。     

上海市海洋倾废管理研究

文章梳理了海洋倾废管理法律法规和国家海洋局文件;按季度和港区统计了2009--2011年签发的许可证数量和倾倒量,分析统计数据,揭示倾倒量的时间和空间分布及其原因;统计分析各倾倒区的分布和使用情况,指出吴淞口北是使用频率最高的近岸倾倒区,年倾倒总量应控制在400万m3,长江口1#倾倒区应调配接受近岸疏浚物;分析疏浚物资源化利用的重要性,上海市已开展相关研究和工程实践;分析倾废管理现状,指出申请材料存在的问题,提出倾废管理改进措施;详细介绍了倾废记录仪安装试点和制订海洋倾废规范性文件工作,争取从地方性法规层面明确倾废记录仪的法律地位和记录数据的法律效力,规范性文件将规定禁止倾倒建筑渣土等物质。文章通过对上海市倾废管理多个方面的综述、统计和分析,旨在提高管理水平,也为其他沿海地区提供借鉴。     

烟台海洋倾废管理

烟台海洋倾废活动,主要是航道、港池疏浚物的倾倒。烟台港口系通用综合港口,随着国民经济的发展,烟台芝罘湾港区通用和专用码头相继建成,除烟台港外,还有水产渔业码头、粮油码头、邮电码头、交通部天津航道局第二疏浚公司码头,交通部烟台救助打捞局码头,海军、陆军军用码头以及烟台造船厂、渔轮修造厂等专用码头。新码头的建造、老码头的维护,都需要对航道、港池进行疏浚,并将疏浚物倾倒在附近海     

应用新技术监测重点倾废区的环境变化

到1997年5月,我国各海区正在使用的试验倾废区、临时倾废区已经达到54个。1985年～1986年和1991年～1992年,有关部门曾2次组织对倾废区进行调查,调查结果显示,疏浚物是我国海洋倾废的主要废弃物之一,疏浚物的倾倒已经对海洋环境造成了一定程度的危害。 对废弃物倾倒后产生的有害环境影响进行专     

完善上海市海洋倾废管理的对策研究

文章分析上海市海洋倾废管理在法制建设、资源化利用、倾倒活动控制、采样检测和评价标准、审批效率以及倾废监管机制等方面存在的问题,针对问题提出加快推进海洋倾废管理法制建设、引导促进疏浚泥的资源化利用、科学调控海洋倾废活动、制定新的疏浚物采样和成分检测评价标准、通过审批标准化提高审批效率、建立海洋倾废综合监管机制6个方面的对策措施,从管理、审批和执法3个环节对海洋倾废活动实施全方位、全覆盖和全过程监管,为上海市海洋环境综合管理提供保障。     

疏浚物倾倒对区域海洋生态环境的影响与对策研究相关文献综述

通过搜集和查阅国内外关于倾废对海洋生态环境影响方面的文献资料,并对其进行整理分析,主要选择典型海洋倾倒区的研究评价,系统阐述了疏浚物倾倒对区域海洋生态环境的影响和对策方面已经开展的理论和学术研究,较清晰地阐明了倾废对海洋生态环境影响的国内外研究动态,对科学认识疏浚物倾倒对海洋生态环境的影响和加强海洋倾倒管理具有重要的理论和现实意义。     

厦门东渡港和筼筜湖疏浚物海洋倾废后镉化学行为模拟研究

本文报道了在实验室条件,对厦门东渡港和筼筜湖疏浚物海洋倾废后Cd的溶出,及已达溶出平衡的疏浚物对天然海水中Cd再吸附的模拟研究的结果,讨论了溶出与再吸附过程所遵循的动力学规律。     

疏浚物倾抛对海洋环境影响的研究述评

从当前国内外对疏浚物倾倒海洋后所产生的环境影响研究现状出发,就研究历史产生影响的生物、物理、化学过程,现场监测技术,疏浚物处理新技术的应用等方面的研究作了全面评述,这对港口、航道部门的疏浚土处理和防止海洋污染具有参考应用价值。     

我国港口航道疏浚物海上倾倒的法律与科学问题

我国每年在海上倾倒的疏浚物达六七千万方,量大点多,对之加以严格管理,对于保护沿海环境和生物资源十分重要。沿海港口、航道和新建码头以及其他海底工程疏挖的泥土移位倾倒,对海洋环境影响如何?怎样管理?有没有法律可以遵照执行?文章就上述问题,结合我国实践,论述了疏浚物倾倒的国际国内立法;疏浚物倾倒对海洋的有害影响和科学管理,倾倒区选划的综合论证;倾倒的经济效益与社会、环境效益的统一以及依法统一管理的必要性。     

疏浚物海洋倾倒区封闭条件探讨

海洋倾倒区封闭是海洋倾废管理的主要内容之一。目前疏浚物倾倒活动是一项比较频繁的海上倾倒活动。疏浚物海洋倾倒区的封闭,需要有一个相对统一的标准和判断方法,本文提出用外溢作为一种判断方法,且将倾倒 溢发为无外溢、少量外溢、显著外溢、严重外溢和最严重外溢五类,认为当倾倒区出现显著外溢时,应考虑限制使用;当倾倒区出现严重外溢时,考虑封闭;当出现危害性外溢时,就立即封闭。     

连云港市海域海洋倾倒疏浚物的重金属污染及其潜在生态风险

为加强连云港市海域的海洋倾废管理和海洋生态环境保护,文章在该海域主要疏浚工程区的49个站位开展采样调查,并采用潜在生态风险指数法,评价表层疏浚物的重金属污染程度及其潜在生态风险。研究结果表明:连云港市海域疏浚物质量总体较好,重金属含量的变化范围和分布的区域差异较小,其中含量最高的为锌、最低的为汞;污染程度最大的重金属为镉,较小的重金属为铬;潜在生态风险指数由大到小的重金属依次为镉、汞、砷、铜、铅、铬和锌,除镉和汞(连云港港区)外,其余潜在生态风险等级为低;潜在生态风险指数由大到小的区域依次为连云港港区、徐圩航道、外航道内段、田湾核电站取水口和外航道外段,除连云港港区外,其余区域的潜在生态风险等级为低;应高度关注镉和汞等重金属的污染状况以及近岸区域的潜在生态风险。     

刍论我国海洋倾废区选划及管理

1 选划海洋倾废区的原则借鉴国内外海洋倾废活动的实践,制定适合我国国情的倾废区选划,应遵循以下几个方面原则。应从时间和空间上考虑海区效应,从宏观和局部海域考虑可行性问题,对不同类别废弃物倾倒某定点海区后可能产生环境影响进行评价。在废弃物向海洋倾废区倾倒之前,要考虑到海域季节(春、夏、秋、冬)变化,进行全面     

2000年两岸港口及海岸开发研讨会在台召开

2000年两岸港口及海岸开发研讨会于3月30日至31日在台湾新竹交通大学召开。这是自1993年第一届两岸会议以来的第四届会议。应台湾中华大学、交通大学和港湾技术研究中心的邀请,大陆方面组成19人的代表团赴台参会,受到台湾同行的热情接待。代表团成员来自河海大学、南京水利科学研究院、大连理工大学、长江口航道建设有限公司、中国港湾建设总公司、交通部一航院、上海航道局、上海航道勘测设计研究院、福建省港航管理局等单位。台湾交通大学、成功大学、中华大学、中山大学、     

海上倾废区的选划原则

向海洋倾废是世界上许多沿海国家所采用的处理废弃物的有效方法。我国海洋倾废区的选划,要以我国海域的特定环境为立足点,以科学、合理、安全、经济的方法为主导,从时间和空间上考虑海区效应,从宏观和局部海域考虑可行性问题,进行经济和环境效果对比,分析利弊,扬长避短,确保有效利用海洋空间和海洋自净能力,将废弃物倾倒可能对环境产生的不利影响降低到最小程度,使海洋倾废能在良性循环的基础上有限度地进行。     

人工航道疏浚对近岸沉积的影响——以葫芦岛港为例

航道疏浚是海岸带人类活动的重要形式之一,对近岸海洋环境有着重要的影响。本研究以葫芦岛航道疏浚为例,通过X射线衍射物相分析、放射性同位素分析和激光粒度分析等方法,对航道疏浚区及邻近海域沉积物进行了系统的研究,结果表明:(1)航道疏浚产生的沉积物与现在海底沉积物在粒度组成、黏土矿物组合和210 Pb、137 Cs放射性强度等方面具有显著的差异,可以作为示踪航道疏浚物质扩散和影响范围的指标;(2)葫芦岛海域的航道疏浚物在潮流的作用下沿西北和西南2个方向扩散,不同程度地加入到表层沉积物中,个别地方疏浚沉积物直接覆盖到原沉积物之上,导致海底原地沉积物属性的改变。     

二氧化碳海洋倾废的研究进展

简要回顾了二氧化碳深海倾废设想提出的背景及其理论依据,阐述了实施二氧化碳深海倾废的可行性,着重讨论了CO2在深海的水合化过程以及最新的现场实验结果。分析了CO2海洋倾废对深海环境和生态系统的潜在影响。在与其他二氧化碳倾废方式进行比较的基础上,对今后的发展进行了展望。     

长江口自适应网格的构造与水流和泥沙冲淤的数值模拟的初步研究

随着沿海经济带的开发利用,河口海岸动力学问题,如航道淤积、河口演变、港湾建设及污染物的排放和扩散等,日益引起人们的重视.数值模拟方法是研究这些海岸环境问题的理想工具之一,但由于河口区域的海岸线和河岸线的形状非常复杂,加上众多的岛屿,给模式网格的划分造成很大的困难.为此,我们将自适应网格的生成方法应用于河口港湾的数值模拟研究,以长江口和杭州湾的水动力学模拟为例,该法较好地克服了均匀网格拟合边界的困难,得到了较合理的计算结果.