无中间轴短轴系船舶推进装置的找中安装

1.船舶推进装置找中安装的技术要求,国家制定了规范,这种规范是偏于安全的。理论和实践证明:轴系存在较大的弯曲度也能保证正常工作。而且,新造船舶(尤其是木壳船)容易变形而导致轴系弯曲,在掌握船体变形规律以后,进行推进装置安     

轴系校中法的实际应用

船舶轴系的找中和安装是保证船舶安全可靠运转的重要环节,质量不好会引起强烈振动,以及轴承发热和剧烈磨损。降低轴系传动效率,甚至会发生轴裂、轴断、机损等事故。轴系的安装校中方法,如：按法兰计算的允许偏中值校中法,光学仪器法,样轴法、轴承上合理负荷法等,各有其特点。实际使用时必须根据不同的情况适当运用,才能达到良好的效果。下面以交通部属下广州航道局的1000m‘／h自航耙吸式挖泥船“海口”轮主机轴系为例,说明偏中值校中法的实际应用。1基本情况“海口”轮所进行的重大技术改造工程,就轴系部分而言,除保留一段尾轴…     

应用柔性气囊技术增强船舶不沉性

遇险船舶遭受着浮性损失或稳性损失，这种损失无限制的增大，必将导致船舶的沉没。论述了应用柔性气囊技术，解决遇险船舶在浮性损失或稳性增大时而沉没的问题。柔性气囊对船体的作用力位于船舷之外。当用气囊弥补浮力损失时，基本上都可使浮力位于受损船舱附近，因此能同时减缓或消除浮力损失及倾覆力矩。当主要用其来扶正船体时，它所产生的扶正力臂长、扶正力矩大，能有效减缓或消除倾覆力矩的影响，并且船舶恢复正位后，不存在过剩力矩。空气相对于水体更容易控制．因此．采用与气囊具有更高的灵活性。     

船舶轴系合理校中计算

用计算方法确定船舶轴系合理校中的“必需”偏差,並论述所采取的措施及其实质。     

应用柔性气囊技术增强船舶不沉性

遇险船舶遭受着浮性损失或稳性损失 ,这种损失无限制的增大 ,必将导致船舶的沉没。论述了应用柔性气囊技术 ,解决遇险船舶在浮性损失或稳性增大时而沉没的问题。柔性气囊对船体的作用力位于船舷之外。当用气囊弥补浮力损失时 ,基本上都可使浮力位于受损船舱附近 ,因此能同时减缓或消除浮力损失及倾覆力矩。当主要用其来扶正船体时 ,它所产生的扶正力臂长、扶正力矩大 ,能有效减缓或消除倾覆力矩的影响 ,并且船舶恢复正位后 ,不存在过剩力矩。空气相对于水体更容易控制。因此 ,采用气囊具有更高的灵活性。     

试论对船舶适航状态的认定

试论对船舶适航状态的认定李荣昌１船舶在设计、构造和设备上应符合船舶建造和检验规范的要求，并经过检验获得相应的合格证书造一艘适航船舶是造船厂的责任；查明船舶是否适航技术上是船舶检验师的责任。《条例》第四条规定：船舶必须经船舶检验部门的检验持有合格的技术...     

反倾岩质边坡的时效变形破坏研究

为研究反倾岩质边坡的变形破坏规律性与形成机制,以黄河上游茨哈峡水电站库区反倾岩质边坡变形破坏为例,基于系统的工程地质方法并结合离散元模拟边坡的变形演化进程,对其倾倒变形的时效性进行了分析并研究了其形成演化机制。结果表明:①该倾倒边坡的时效变形规律表现为倾倒变形在不同方向上具有差异性,其时空演化特征表现为斜坡顶部的拉裂和中部的弯曲变形,目前倾倒体内未形成贯通性失稳界面,倾倒拉裂和弯曲变形同时存在,表现为倾倒机制的长期性、积累性和阶段性;②该类斜坡的变形破坏是岩层在自重应力作用下做悬臂梁弯曲,岩层发生弯曲变形,导致坡体后缘开裂、根部折断、前缘剪切蠕变,当坡体折断带内的剪应力超过其抗剪强度时,坡体逐渐错动下滑形成倾倒塌滑体;③该倾倒变形体的破坏模式为弯曲—拉裂变形、弯曲—折断破裂、蠕滑—拉裂变形、表层滑塌和深部滑坡形成。      

基于轨迹语义的船舶活动知识图谱构建

随着全球经济一体化的深入推进，海上交通拥堵和船舶事故频发。为了对海上船舶活动进行监管和分析，传统的方法主要利用船舶定位数据进行数据挖掘，未结合其他海上多源数据进行船舶时空活动过程和行为模式分析，缺少深层次的知识挖掘。为此，本文综合利用多源数据，在提取轨迹的语义信息基础上，构建船舶活动知识图谱，为低知识密度的轨迹时空点序列向高阶语义知识转化提供一种有效途径。具体地，首先通过解析船舶活动的特征和组成要素，基于“过程-事件-行为”的核心思想，设计船舶活动知识图谱本体层；然后利用Stop/Move模型提取轨迹语义信息，利用DMCNN模型抽取船舶突发事件，完成实例层填充；最后通过构建原型系统，对上述模型和方法进行验证。结果表明，本文所构建的船舶活动知识图谱，可以支持对船舶常规活动和突发事件进行知识表示，并可以实现时空活动查询和回溯，进而达到语义增强效果，具有一定的应用价值。     

南阳地产市场日见红火

领导重视，法规健全，措施得力，使河南省南阳市的地产市场红红火火。据统计，目前该市在县区建立土地有形市场和县区开展土地招标拍卖方面，均为全省第一，全市近年土地交易金额已累计达46亿元。 南阳市土地市场在我省起步较早。1992年10月12日，该市的方城县就在土地拍卖方面敲响了全省第一槌，在全省产生了较大影响。此后，市政府因势利导，大力推进土地市场规范经营，并着重抓了两项工作：一是结合本地实际，建章立制。截止目前，市政府已先后出台了《关于进一步强化政府垄断和规范土地市场的意见》、《南阳市规划控制区土地储备暂行…     

在大陆尺度走滑剪切带弯曲过程中的韧性双重构造——以巴西东北为例

在泛非造山运动期间，巴西东北的Ｂｏｒｂｏｒｅｍａ发生了大陆尺度的剪切带系统。该系统包括走向ＮＥ和走向ＥＷ的韧性走滑剪切带。遥感工作和构造填图已经揭示了这种弧形网结走滑剪切带，该带与由未变形的物质形成的Ｓ型透镜体分离而位于走向ＥＷ的Ｐａｔｏｓ剪切带西侧尽头，它是这个地区最大的剪切带之一。这个叠瓦状剪切带构造最初是在高温变形条件下形成的。它可以解释成一个韧性走滑双重体，代表了响应巨型韧性剪切带的弯曲而发生应变调节的运动学样式     

穆棱杨木村滑坡变形特征及形成机制

杨木村滑坡是黑龙江省危害较大，也是比较典型的滑坡灾害。通过对该滑坡变形特征及形成机制的研究，为该滑坡的防治工程设计提供依据。地形总体上是周围高，中部低。最高点海拔标高535．7m。     

小型船用油水分离器的设计

介绍ＣＹＦ—０．０５／ＣＹＦ—０．１型油水分离器的主要技术参数、工作原理、设计计算、台架试验。试验表明，经本装置处理后的油污水满足ＧＢ３５５２—８３“船舶污染物排放标准”所规定的排放标准。     

建平地区太古宙变质杂岩构造变形及演化特征

建平地区太古宙变质岩石发育,地质构造复杂。近年研究表明:区内太古宙变质杂岩是由多期变质、变形的中酸性深成侵入岩和少量上壳岩组成,可划分出变质上壳岩组合、叶柏寿片麻岩、斜长片麻岩和二长片麻岩4个岩石单位。本文主要对区内太古宙变质杂岩的构造变形及构造演化进行讨论,初步确定了早期韧性变形阶段(鞍山期划分4个变形幕)和晚期脆性变形阶段(印支—燕山期)。构造层次由早期深部层次向晚期浅层演化;其变形由流动机制—压扁机制—弯曲机制—韧性剪切机制到剪切破裂机制的演化。     

广西桂平—武宣下泥盆统世代变形特征初探

广西桂平—武宣基底地层世代构造变形以震旦—寒武系中的顺层固态流变构造群落的发育为代表。这套构造组合的发现和厘定，对于重新认识该区及邻区早古生代早、中期构造变形性质的演化，可能有较大的意义。     

两郧断裂构造解析与第四纪滑动速率研究

根据现场调查、大比例尺地质填图和第四纪年代学测定，利用构造解析法分析总结了两郧断裂的基本构造样式、构造变形序次和离散走滑(拉分)型盆地、汇聚挤压型剪切弯曲等相关构造特征；定量估算出两郧断裂中西段第四纪的滑动速率。     

取土器几何尺寸对饱和软黏土样结构的扰动研究

基于颗粒流软件模拟,以吹填淤泥为例,分析了取土器的内径、切角、壁厚等尺寸参数对高黏性软土微观 动力学特性的影响;通过分层方法,比较了７组土样层间颗粒特征拐点的运动行为.模拟结果表明:土样的颗粒 在底部形成对流λ移场,对流处上方颗粒主要受拉膨胀,对流处下方颗粒主要受压收缩,由此造成孔隙率的规律 变化和层理的弯曲变形.７组参数对应土样的孔隙率曲线与初始孔隙率曲线的交点同颗粒λ移场的对流λ置存 在协同关系.土样层理表现为向下弯曲变形,层间颗粒λ移行为存在特征拐点,拐点之间颗粒扰动行为不明显; 反之,颗粒扰动行为较大,这种变形特征可拟合为下开口的旋转抛物面,且曲面方程的曲面形状拟合系数a 值能 初步评估７组土样的扰动程度.层间特征拐点的连线可再拟合为旋转抛物面,抛物面体积与土样体积的比值可 用来评估土样的原状性.      

南海区域商船典型空间分布及贸易流向研究

随着中国对外开放的深入以及“一带一路”倡议的推进,南海战略地位更加显著。如何科学监管南海船舶,维护国家权益,促进地区之间贸易也成为摆在政府部门面前的难题。在本文中利用南海区域2015年的卫星AIS数据与船舶数据档案资料,通过计算南海水域船舶交通密度分析主要航路,与关键门线船舶流量计算相结合,明确船舶典型空间分布;同时基于4种类型船舶的主要航路的选择,明确南海货物贸易主要流向。研究成果表明：① 船舶空间分布在《世界大洋航路》的推荐航线上,南海的建设开发并未影响船舶的贸易运输;② 贸易运输以跨越南海的长距离运输为主,珠三角作为主要航路的重要端点表明中国在南海贸易的优势地位。     

高位远程古滑坡既有变形特征和后续变形发展规律研究

为准确掌握特殊类滑坡的变形规律,基于滑坡变形监测成果,先通过统计分析掌握其既有变形特征,再利用SOA-MKELM-GRNN模型、M-K检验和Spearman秩次检验分别开展累积变形、变形速率及变形加速度的后续发展特征分析,旨在通过各类变形序列信息的深入挖掘来充分掌握高位远程顺层岩质古滑坡的变形规律。分析结果表明,在既有变形特征分析方面,各监测点的累积变形具有持续增加趋势,最大累积变形量已达205.51 mm;变形速率波动范围较大,且在1.0～2.5 mm/d区间的分布比例略大;加速度序列值则是前期相对较大,后期略小,即该滑坡在监测前期变形加速更强。在滑坡后续变形发展特征分析方面,累积变形仍会进一步增加,但变形程度存在一定差异,即后续变形速率与加速度的发展规律不一致,以C1和C3监测点的后续变形更为不利,后续可侧重于该段的变形监测。     

纵览九州

<正>太湖:加快推进高标准基本农田建设2017年以来,安徽省太湖县国土资源局采取"卡、监、查"三大实招,规范项目实施管理,加快推进高标准基本农田建设。一是"卡"。为督促项目经理、监理人员履责,该局在全县6个项目点安装了指纹考勤打卡机,要求各项目经理、监理员在工程施工期间按合同约定考勤,每人每月打卡次数不少于22次,每月月末分项目进行统计,对不按约定到岗的项目经理和监理员进行相应处罚。     

梧州防洪堤地基渗透变形及液化可能性初步分析

文章在梧州防洪堤地基勘探试验资料基础上，根据国内外一些规范判别标准，优选了几种简易、具代表性的判别方法，对地基土渗透变形及地震液化可能性进行计算分析，取得了较好一致性。