渤海西北岸填海造陆的生态损失及其对海岸带可持续发展的启示

填海造陆已经成为全球沿海地区缓解土地短缺、促进社会发展和经济增长的重要手段。随着快速工业化和城市化过程,亚洲已经成为填海造陆的中心。从天津滨海新区到唐山曹妃甸新区,在渤海西北岸正在进行的填海工程其规模在世界上名列前茅。为了剖析海岸带发展的环境因素并促进其可持续发展,对渤海西北岸填海造陆的生态损失采取了回顾性和预测性评价,从生态系统服务角度货币化计算了供给、调节、支持、文化四大类10个方面的生态损失。结果表明：2000-2010年填海造陆的生态损失为9.719亿美元,2010-2020年新增填海造陆的生态损失将达7.021亿美元,其中气体调节和水产品供应方面的损失最大。针对填海造陆可持续发展,提出相关建议,包括：在综合评估基础上的合理规划;减少填海造陆面积;优化填海区土地结构;采用“低影响”开发模式填海;采用生态补偿机制,等。     

基于SBAS-InSAR技术的填海造陆区地表形变监测与分析——以天津港为例

为了探究SBAS-InSAR技术在海岸带填海造陆区形变监测的适用性,本文基于28景Sentinel-1A影像,利用SBAS-InSAR技术获取了天津港填海造陆区2018年1月至2019年11月的地表形变信息,揭示天津港填海造陆区的地表形变特征,并分析沉降速率与填海造陆的时间、土地利用类型的关系。结果表明：天津港填海造陆区具有沉降速率范围跨度大、不均匀沉降和多个沉降漏斗的特点,沉降速率范围为-74.9～19.7mm/a;沉降速率与填海造陆时间成反比,早期填海造陆区沉降速率较小,新填海造陆区沉降速率较大;不同土地利用类型的沉降速率差异大。该研究验证了SBAS-InSAR技术在填海造陆区形变监测应用的可行性,为海岸带、海岛礁、滩涂等沿海地区的地面沉降的监测与分析提供了思路。     

威海市海滨南路海岸工程项目的设计要点和施工关键技术

概述了威海市海滨南路海岸工程的填海造陆、护岸、道桥及排水等工程项目的设计要点。总结了施工中土工、水工、圬工的关键技术 ,以及取得的技术成就和存在的问题。     

对河北唐山曹妃甸浅滩大面积填海的思考

河北唐山曹妃甸工业区规划填海造陆310 km2,填海面积过大.通岛公路及填海规划阻断了曹妃甸浅滩潮道,对海洋潮流系统、海洋环境及港口持续发展潜力将产生不利影响.建议穿过浅滩潮道的通岛公路段(宽1.5 km)应修成桥状,以保留曹妃甸浅滩潮道和保护海洋的主要潮流系统.填海面积应适当控制,主要在水深较浅的地方填海,可利用较少的土石方量,产生较高的经济效益.填海取土不宜在曹妃甸等障壁岛及其前缘深槽附近进行,保护这些关键部位的底质免遭破坏,是对港口潜力区的维护.少填多察,多做海洋环境检测.填海要在海洋环境容量能够允许的情况下循序渐进地进行,以免造成难以挽回的损失.     

关于建造连云跨海大桥的构想

建造连岛与云台山之间的跨海大桥，可促进连云港港航事业发展，完善海滨旅游，有利于长期地有规划地开展围填海造陆，进行滨海城市建设。文章对建造跨海大桥的自然、社会等条件进行了分析，对跨海大桥的桥址、结构形式、通车与通航等主要功能提出了一些构想，对建造跨海大桥给环境带来的影响进行了分析。     

离岸人工岛填海造地的正负环境效应分析及对策研究——以海南万宁日月湾人工岛为例

以海南万宁日月湾离岸岛为例,分析研究了离岸人工岛的填海方式在环境物理、环境化学和环境生物等方面的正负效应,最后参照国外实证经验,结合我国实际情况,提出具体的应对措施和建议。结论:(1)日月湾人工岛填海造陆引发的较多环境正效应(区别于其他填海造地方式)主要体现在地形地貌效应和生物效应两方面;(2)日月湾人工岛不占用自然岸线,且新形成人工岸线2km,提高了海洋资源利用效率;(3)日月湾岸线冲淤达到再次平衡的时间为6年,最大堆积和侵蚀宽度分别为132m和8m;(4)建议通过围填海立法,加强综合管控,使我国围填海造陆走上有法可依、执法必严的法制之路。     

粤港澳大湾区围填海工程生态保护修复对策研究

粤港澳大湾区是国家建设世界级城市群和参与全球竞争的重要空间载体。20世纪80年代以来,为了加速城镇化建设,进行了大规模的填海造陆和围垦养殖等活动,导致大面积的自然岸线、滩涂和淤泥质岸滩等重要滨海湿地消失,湾区内重要的红树林、珊瑚礁和海草床等特色滨海湿地生态系统也受到较大的破坏,局部区域因围填海工程破坏至无法发挥正常的生...     

填海造陆用海项目的海洋生态补偿模式初探

填海工程用海属于永久性改变所使用海域自然属性的一种用海方式,它对海洋生态造成的损害十分严重。文章从海洋生态补偿法制化、海洋生态补偿标准科学化和海洋生态补偿管理规范化3个方面探讨填海造陆用海项目的海洋生态补偿模式,以期为我国海域使用管理中建立海洋生态补偿机制提供有益参考。     

胶州湾北部高新区生态系统服务价值评价

胶州湾北部高新区建设是青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略的决定性环节。将高新区生态系统划分为建设用地、森林、草地、农田、河流、人工湿地和湿地7个类型，使用价值量评价法评价了新规划可能造成的生态系统服务价值的变化。计算结果表明，新规划实施后生态服务总价值由2007年的4．72亿元降至4．31亿元，损失幅度达8．829／6，主要是填海造陆造成的；单位面积平均生态服务价值由18391元／hm^2降至16768元／hm^2，但仍然大于全球和中国的平均值。8项主要生态服务功能在规划后有增有减，食物生产、水文处理、废物处理和维持生物多样性功能有所损失，气体调节、气候调节、保持土壤和原材料生产功能有所增加，总体来看减少量大于增加量。总之，高新区规划符合建设高效生态城市的长远目标，建议对后续填海造陆和备用土地利用要引起高度重视。     

基于锦州湾围填海的海岸线演变分析

自20世纪70年代以来,锦州湾附近海域实施大量填海造陆工程,在促进经济发展的同时也对生态环境造成不良影响,有必要对锦州湾附近海域的围填海状况进行连续监测。文章以5个时相的Landsat TM遥感影像作为主要数据,利用RS和GIS技术手段进行锦州湾附近海域海岸线的提取,系统分析锦州湾围填海海岸线的演进过程,并从海岸线长度和海岸线曲折度等方面对锦州湾围填海开发特点进行定量分析。     

滨海新区填海造陆的地形地貌环境演变影响分析

填海造陆对海岸环境的影响主要体现在改变海岸线长度与形态及直接吹填沙导致近海海底地形地貌变化~([1]),这些变化影响着海岸带规划管理和可持续发展,具有重要的理论和现实意义。文章利用滨海新区遥感影像及其海图资料,对该区域近30年海岸线变迁、围填海演变及海底地形信息进行了提取,并对其具体进程和驱动因素进行了研究。研究表明:30年间,滨海新区海岸线变迁是向海洋推进,且推进的趋势越来越明显,岸线长度增长趋势愈发明显,变迁面积较大。针对填海造陆引起围堤基底冲刷问题,笔者建议对中度冲刷区采取防护工程措施、岸外消浪工程和加强动态监测等措施防止泥沙向航道下移。     

人工岛建设对海口湾沉积特征与泥沙运移的影响

近年来,人工岛被广泛应用于沿海地区的填海造陆工程以快速获得优质土地,但大面积的人工岛建设会对近岸海底沉积物的分布模式及输运过程产生重要影响.为认识人工岛建设后沉积物变化与运移特征,本文以南海明珠人工岛对海口湾的影响为例,根据人工岛建设前后分别在海口湾近岸采集的底质表层沉积物分析了沉积物特征变化,结合沉积动力分析及粒径趋...     

烟台西港池新建工程简介

紧靠烟台老港的西侧,由六个万顿以上级泊位的码头和1300m 长的护岸及防波堤围成的烟台西港池新建工程,今年已正式开工。工期五年,投产以后,将使烟台港的年吞吐量翻一番。该工程属国家重点项目之一。整体工程由烟台港务局建港指挥部主持建设,水工工程由交通部一航院设计、一航局二公司负责施工。航务二公司本着“质量第一,用户第一,信誉第一”的经营方针,将陆续组织近千名职工,三十多艘工程船舶,一百多台施工机械投入施工。并在现场成立了工程指挥部。     

江苏滩涂大米草促淤护岸效果

大米草（Spartina anglica）人工促淤生物工程措施，在江苏沿海的利用已有30年，取得了较好的促淤造陆、保堤护滩等综合效益。本文根据在大米草滩设立的断面测量资料，并结形测量资料，对大米草的促淤造陆、保滩护岸效果进行了分析总结，并提出了提高大米草促淤效果的方法和建议。     

海口港新海港区配套用地施工溢油漂移扩散研究

填海造陆施工溢油问题是海洋工程环境影响评价内容之一,海口港新海港区配套用地位于琼州海峡澄迈湾东海岸。研究首先采用DELFT3D软件技术建立了工程海区水动力数学模型,在模拟验证成果与天然实测资料达到精度要求后,对琼州海峡及工程近区潮流特征进行了模拟分析。然后基于"拉格朗日"水流运动理论,建立了"油粒子"溢油漂移扩散模型。依据海洋工程环境影响评价技术导则要求,对海区夏季主导风、冬季主导风作用下和溢油点位置潮流东流、西流初始时刻组成的四工况进行溢油漂移扩散模拟,给出溢油扩散轨迹和扫海面积,为项目建设海洋环境影响评价及溢油事故应急治理提供了技术支撑。     

福建海洋与海岸带开发带来的生态环境问题

本世纪中叶以来,福建海洋与海岸带开发事业发展较快,但由于忽视生态环境保护,给环境和资源带来了冲击,尤其在一些海湾、河口及毗邻大中城市的近岸海区,人为生态环境的破坏已引起了严重后果。当前,人为影响破坏海洋生态环境的问题,较突出地表现在资源开发利用不合理和环境污染两个方面。一、资源开发利用不合理 1.海岸带与海洋工程建设带来的生态问题海岸带与海洋工程建设带来的生态问题,主要表现在围垦筑堤和填海造陆等海洋     

我国红树林资源人为破坏及保护对策

一、红树林资源现状 红树林是分布于热带海岸潮涧带的木本植物群落,具有防浪护岸、促淤造陆、净化环境、为海洋动物提供栖息环境和饵料等多方面的作用。 我国现有红树林面积14000公顷,红树植物种类37种,其中真红树26种,半红树11种,     

围海建设对天津近海水动力环境的影响研究

基于FVCOM三维水动力模型研究了围填海建设对天津近海海域水动力的影响。结果表明:针对近岸海域的围填建设,围填造陆对天津近海海域的潮流场有一定的影响,围填建设区北部和南部区域流速增大,右侧区域流速减小,流速变化在-30～20cm/s之间,平均变化率为30.4%,流向变化在-50°～40°之间;余流场变化幅度较大,在1～17.9cm/s之间。     

国外保护海岸带的几种方法

本文简述了海岸带破坏的原因、目前国外保护海岸带的方法和技术。目前国外采用丁坝、护岸墙、防波堤、沿岸保护堤、人工回填海岸和修建人工海滩、抛堆石块和用特殊塑料袋建造护岸设施的方法保护海岸带。其中丁坝和防波堤是最常用的方法,用泥砂回填海岸和建造人工海滩是目前比较先进的护岸方法,利用塑料编织袋修建护岸设施具有廉价而快速的特点。此外,还简述了护岸的方法、原理和注意事项以及护岸原则。     

填海类用海定级研究——以深圳市为例

借鉴《海域定级技术指引(试行)》,本研究构建了深圳市填海类用海的海域定级指标体系,创新性地引入一票否决机制,并将工业、交通运输、渔业基础设施等填海用海和城镇建设填海用海合并,统一为填海类用海进行定级。采用专家打分法确定定级因素和评价因子及其权重,通过聚类分析方法和变异系数(CV)来校核级别,将填海类用海划分为4个级别。该研究为沿海地区开展填海类用海定级提供参考。