三角高程实施跨河水准方法探讨及精度分析

为了探讨利用三角高程进行跨河水准的可行性,从三角高程单向观测的公式出发,推导跨河水准对向观测的公式,并分析三角高程跨河水准的主要误差来源。针对三角高程测量中棱镜量高精度低的弱点,提出一种高精度的棱镜量高方法。最后结合实例,指出用精密三角高程实施跨河水准测量的可行性、适用范围,并提出几点操作建议。     

应用精密三角高程测量实现跨河水准的研究

本文从三角高程测量单向观测的高差计算公式入手,分析了三角高程测量的误差来源,推导了跨河水准网中测距三角高程的精度估算公式,并结合目前的全站仪,指出了精密三角高程测量实现精密跨河水准的可行性和便利性。     

基于GNSS水准和重力场误差特性的大地水准面精度评估方法

缺乏有效的大地水准面成果精度评估方法,是高程基准现代化及其成果应用面临的关键问题。本文基于GNSS水准高程异常与重力场频域误差特性,研究GNSS水准与重力地面高程异常融合的技术要求,进而提出一种大地水准面成果的误差表达与精度评估方法。经示例测试分析,得出主要结论如下:①实用地面高程异常(即融合后的似大地水准面)精度,应采用随距离非线性变化的高程异常差误差曲线表达;②似大地水准面的精度评估,推荐采用两项误差指标和两条误差曲线共4个要素完整表达,即重力地面高程异常差误差、实用地面高程异常内部误差、实用地面高程异常差误差曲线与GNSS水准高程异常差误差曲线;③当两个GNSS水准点间距离接近或小于所有GNSS水准点平均间距时,GNSS水准高程异常对实用地面高程异常的贡献起主要作用;④较大空间尺度的实用地面高程异常精度主要依靠重力地面高程异常控制。     

基于MS05AX测量机器人的精密三角高程误差来源与精度分析

对影响三角高程精度的主要因素进行了深入分析,详细分析了三角高程测量中天顶距误差来源及其对高差改正的影响,剖析了自动目标识别的主要误差源,阐述了折光系数误差是影响三角高程精度主要因素之一,提出了采用平差后高差进行大气折光系数修正的思路,利用动态折光系数对三角高程进行高差改正,为三角高程代替二等水准提供了一种新的思路。最后以实据工程为例,验证了精密三角高程代替二等水准的可行性。     

全站仪实施跨河水准测量及其精度分析

结合某黄河公路大桥建设中的高程控制测量,论述了无仪器高跨河水准测量的原理、设计方法、测量程序、精度分析等问题,并依据跨河水准测量的特点,重新推导了在跨河水准网中测距三角高程的精度估算公式,消除了仪器的量高误差.最后针对跨河水准网进行严密平差处理,并与估算的结果进行了比较.     

高速铁路CPⅢ高程控制网测量方法研究

本文分析高速铁路CPⅢ高程控制网建网时普遍采用的德国测量方法,指出其存在的不足,在此基础上提出了技术上更为合理又适合我国国情的矩形法测量方法。通过对矩形法相邻点高差相对中误差和最弱点高程中误差的估算以及实验验证,认为矩形法可以用于CPⅢ高程网的建网测量。研究结果对于目前高速铁路工程测量相关规范的制订和在建高速铁路CPⅢ高程网的测量具有重要的参照价值。     

地形测图单导线单水准最弱点及相邻点精度估计

地形图测绘中,常有这样的要求,例如,天津市1:500地形图测图项目设计书中规定,基础控制点最弱点之点位(或高程)中误差不得超过±5厘米。图根点相对图根起始点的点位(或高程)中误差不得大于±5厘米。有时还要求估算最大相邻点点位(或高程)中误差。如果布设带结点的平面或高程控制网,平差计算毕,由于计算机程序具有计算出每一待定点的点位(或高程)中误差等功能,     

高速铁路CPⅢ高程控制网测量方法研究北大核心CSCD

本文分析高速铁路CPⅢ高程控制网建网时普遍采用的德国测量方法,指出其存在的不足,在此基础上提出了技术上更为合理又适合我国国情的矩形法测量方法。通过对矩形法相邻点高差相对中误差和最弱点高程中误差的估算以及实验验证,认为矩形法可以用于CPⅢ高程网的建网测量。研究结果对于目前高速铁路工程测量相关规范的制订和在建高速铁路CPⅢ高程网的测量具有重要的参照价值。     

跨河水准测量利用高精度全站仪的可靠性分析

在水准测量过程中,当水准线路不可避免穿过河床较宽的大河时,可采用高精度全站仪进行跨河水准测量。从实际实施跨河水准测量的两种方法所得结果精度的比较,并利用三角高程测量单向观测的高差计算公式及对跨河水准测量的高差中数中误差进行的估算,验证了利用高精度全站仪实现高精度跨河水准测量的可靠性。     

GPS高程异常拟合精度的估算方法

利用GPS大地高和部分水准高程进行高程拟合时，高程异常拟合精度的合理评定在实际工作中很有意义。给出高程异常拟合精度的估算公式并分析影响高程异常拟合精度的误差来源，利用京沪高速铁路的GPS实测数据进行验算，取得比较满意的结果。     

城市二级光电测距三角高程导线精度分析

本文对城市二级光电测距三角高程导线的误差来源进行了分析,并对其精度进行估算。根据实例分析,证明了城市二级光电测距高程导线可以代替五等水准测量。     

矿山巷道贯通测量精度估算新方法初探

为了直观揭示矿山井下巷道贯通测量精度估算工程和规律,采用全站仪井下巷道贯通导线测量,结合南方CASS9.0绘图软件,摸索出一种全站仪结合CASS9.0绘图软件进行井下巷道贯通测量精度估算试验的方法。提出支导线的终点是支导线精度的最弱点,横向贯通中误差是由全站仪导线测角、测边误差所引起,巷道内高程的控制测量精度直接影响的是竖向贯通中误差;并且通过在某矿山井下贯通测量精度估算工程的试验应用,研究结果表明:该方法达到了预期精度效果,解决了全站仪结合CASS9.0绘图软件进行井下贯通测量精度估算的方法问题。     

渤海海峡铁路通道跨海高程传递研究

对渤海海峡铁路通道海底隧道高程贯通误差进行了估算,对海峡两岸已有国家水准环网精度进行了分析,通过对跨海高程传递技术方法的特点和适用性分析,选取华北地区某高速铁路GNSS及二等水准测量成果,对GNSS测量长距离高程传递进行试验计算,分析结果计算,该方法可满足本工程高程传递的需要。     

三等水准对机场跑道混凝土施工质量的影响分析

机场跑道施工测量是飞行区施工测量的重要组成部分,结合施工验收规范的要求,通过统计分析,确定了跑道混凝土施工高程误差的影响因素指标,在此基础上,对采用三等水准技术要求进行跑道混凝土施工高程控制测量的可行性进行了分析,对跑道道面混凝土施工高程控制测量具有重要的借鉴作用。     

EDM高程导线在桥梁线形监控中的应用

分析EDM高程导线测量主要误差来源,通过制定相关控制方案,可达精密水准等级要求。结合沪杭客运专线10处连续梁高程控制实例说明。     

全站仪似水准法和对向法高程测量的比较研究

通过对似水准法和对向法高程测量原理、误差来源及精度的比较分析,我们发现随着距离和竖直角度的增大,对向法高程测量中误差的变化大于似水准法高程测量中误差的变化;当两观测点间的水平距离小于等于1km时,对向法高程测量精度一般高于似水准法高程测量精度,但是当两观测点间的水平距离大于1km时,似水准法高程测量精度一般高于对向法高程测量精度。     

小区域GPS正常高测量及相关问题探讨

CPS高程代替水准高程存在较大误差。怎样减少这种误差，免去水准高程测量，是测量界关注的重点问题之一。通过3个以上已知点的水准高程拟合一个水准平面模型，在一定条件下，可解决实际GPS测量中高程异常的问题。本文主要对这一方法作一探讨。     

芬兰GPS水准的试验

一、概况最近几年芬兰在南部地区,对ＧＰＳ水准进行了较全面的试验。试验选定了两个区,均在北纬６０°～６２°之间,Ⅰ区在东,Ⅱ区在西。Ⅰ区面积９０００ｋｍ２,区内高程约在０～１２０ｍ之间,Ⅱ区面积约１００００ｋｍ２,区内高程约在７～１２２ｍ之间。二、水准...     

EDMI测距房产面积测量精度估算方法的研究

本文研究了用EDM(电子测距)边长的精度估算方法;用等权代替法估算界址点最弱点的点位中误差;由坐标解析法界址点与面积的误差传播关系、导出了面积精度估算的具体计算公式。对于实际的房产面积精度的合理估算具有一定的现实意义和指导作用。     

基于三次样条函数的长线路GNSS高程拟合研究

论文介绍利用三次样条函数进行GNSS高程拟合的原理和方法。以某公路改扩建工程一级GNSS控制网和四等水准网为例进行高程拟合研究。设计线性、二次曲线、三次曲线及三次样条4种函数模型作为高程拟合方案。结果表明,线性函数模型精度最低;二次、三次曲线函数模型精度相当;三次样条函数拟合精度最高,拟合中误差小于5cm,且拟合误差曲线平滑震荡较小,具有很好的适应性。