亚欧大陆与青海旅游业

在简述亚欧新陆桥在我国境内基本概况及旅游潜力估价的基础上，从青海资源特征出发，探讨了青海旅游业在新陆桥中国旅游业中的特殊地位及青海旅游业发展在青海经济开发的战略意义。     

大陆桥江苏沿线地区旅游资源评价与旅游业发展战略研究

在深入分析大陆桥江苏沿线地区的徐州、连云港两市旅游资源、旅游动力和旅游市场的基础上，概括出其旅游业发展的总体思路，并就旅游经济运行机制、系统开发、形象驱动等基本战略提出了对策。     

福建旅游业可持续发展与环境保护对策研究

本文从福建旅游业可持续发展的角度,强调了旅游环境保护在当前和未来旅游业发展中的重要性,探讨了旅游环境的概念及有关的环境要素,阐述了旅游环境在景区旅游价值中的地位,具体分析了福建旅游业发展中的环境问题及其严重性,最后针对这些问题提出了建立可持续发展旅游业的环境对策。     

试论旅游资源在旅游业发展中的地位

本文应用旅游学的理论，分析了旅游资源在旅游业发展中的地位，阐明了旅游资源的利用与保护对旅游业可持续发展的重要作用。     

试论旅游资源在旅游业发展中的地位

本文应用旅游学的理论，分析了旅游资源在旅游业发展中的地位，阐明了旅游资源的利用与保护对旅游业可持续发展的重要作用。     

新疆入境旅游市场竞争态分析

提出旅游业市场竞争态模型，运用此模型可以定量分析、对比旅游市场的现实竞争状态，在此基础上，进行市场研究，确定本地区在旅游高超中的地位，明确现在和未来市场竞争的优势和劣势，为地区旅游业发展规划提供参考依据。应用这一模型，分析了新疆入境旅游的客源市场竞争态及省内各地区目的地市场竞争态。     

海滨旅游地居民对旅游影响的感知--海南省海口市及三亚市实证研究

旅游影响研究是旅游地理的重要研究内容，旅游地居民对旅游影响的感知是研究旅游影响性质及程度的重要途径。以海南省海口市和三亚市为例，在实地调研的基础上，分析了海滨旅游地居民对旅游的经济、社会文化、环境影响的感知程度及其对旅游业的态度，比较了不同人口学特征及与旅游业关系密切程度不同的居民对旅游影响的感知和对旅游业态度的差异。     

回归前夕看澳门旅游业及其可持续发展

介于旅游博彩业在澳门经济社会中的特殊地位, 在澳门回归前夕, 对其过去、现状和未来进行综合研究分析, 对于澳门未来的恰切定位及增进外界对澳门的了解, 意义重大。本文在对澳门的旅游发展历史、旅游资源、旅游市场现状以及旅游业在现阶段澳门经济社会中的角色定位进行研究分析的基础上, 提出了澳门旅游业可持续发展所面临的问题与对策、机遇与挑战、合作与发展思路。并以香港为参照系, 论述澳门旅游业的发展前景和合理定位。     

丹东市旅游业可持续发展的主要对策

一、丹东旅游业发展的现状及可持续发展的需要 （一）、社会经济发展越来越离不开旅游业 目前，我国人均ＧＤＰ８００美元，居民实际收入水平逐步提高，对照国际经验，这正是旅游消费需求全面释放时期。丹东旅游业的发展在第三产业中的发展速度是最快的，发展速度以两位数递增。国内旅游的一大特点是追求新潮时尚，个性化旅游方兴未艾。需求结构的变化必引发旅游供给结构性变化，旅游大众化开始全面产生。 （二）、可持续发展的需要 １、产业结构调整的需要──丹东市２０００年旅游业的收入只占国内生产总值的８．６％（丹东市已成中国优秀…     

发展建瓯市旅游业的思考

建瓯市旅游资源丰富，历史文化积淀丰厚，具有良好的区位条件；发展自然、人文旅游潜力巨大。而且即将破土动工的国家重点工程黄衢南高速公路贯穿建瓯境内，将给建瓯市旅游业带来新的契机。本文通过对建瓯旅游资源的分析及评价，阐述建瓯旅游业发展的有利及不利条件，并提出发展建瓯旅游业的对策措施。     

新亚欧大陆桥与新疆矿产资源开发的初步研究

本文通过对新亚欧大陆桥国内段、中亚段、东欧段及西欧段矿产资源优劣的分析，提出了新亚欧陆桥贯通形热下新疆矿产资源合理开发利用的对策。     

古丝绸之路与新亚欧大陆桥：河西走廊经济发展思考

河西走廊在古丝绸之路中占有重要的地位和作用。新亚欧大陆桥开通之后，河西能否依桥再现辉煌，必须从古丝路与新陆桥的特点出发，作对比研究。本文分析了沿海和沿桥的历史特点与现状，提出了河西经济发展应采取的积极主动对策，即主动上桥、逼桥赐惠；人车分离与千方引客；西进东出、走出封闭。     

新亚欧大陆桥东端城市群空间结构规划构想

基于陆桥经济理论,着眼陆桥经济带东部崛起,分析了当前新亚欧大陆桥东端淮海城市群空间结构特点,指出当前陆桥经济发展带来的新的挑战和机遇。通过淮海城市群中心城市职能指数和经济联系强度的相互验证计算,进一步明确徐州作为本区域的中心性城市地位,提出了新亚欧大陆桥东端淮海城市群"一心五轴六组团"的总体空间规划构想,以及实施规划的三大措施,即建设具有强大辐射力的区域性特大中心城市、实施淮海城市群核心区一体化、推动淮海城市群规划上升为国家战略。     

新疆沿亚欧大陆桥地带的水环境与持续发展

本文讨论了新疆沿亚欧大陆桥地带的水环境状况及其特点，以及水环境保护与持续发展的关系。     

新亚欧大陆桥新疆沿线的孕灾环境及成灾过程分析

以新亚欧大陆桥新疆段为研究对象,从区域地质地貌条件、生态环境等方面详尽阐述了新亚欧大陆桥新疆段的孕灾环境及其在灾害形成过程中对致灾因子的放大作用和成灾过程中各种变异的强化作用。结合2年来野外实地考察资料,系统性分析了新亚欧大陆桥新疆段环境灾害的致灾过程、受灾过程和成灾方式,揭示了区域各类环境灾害间的促进、诱发、转化等相互关系。     

艾比湖沿岸生态环境的演变与保湖的重要意义

近年来艾比湖沿岸的生态环境经历了重大演变。保护艾比湖对确保亚欧陆桥铁路的畅通和发展新疆经济有重要意义。同时保存艾比湖的可能性能确定存在。     

西南三条丝绸之路与西南旅游经济开发

本文分析了古代西南三条丝路的历史过程和西南三条丝路沿线的主要景点，阐述了开发西南三条丝绸之路旅游资源的必要性和可行性，提出了建立三条丝路区域旅游体系的对策和措施。     

新亚欧大陆桥（中国段）沿桥地区城市化发展战略思路

本文简要论述了新亚欧大陆桥沿桥地区城市化发展的现状及特点,指出亚欧大陆桥的利用与开发、必须有一城市化的大发展,并提出了“经济推动、大中小并举、多元模式综合发展”的综合发展战略思路。     

新亚欧大陆桥新疆段环境灾害管理信息系统的研制

新亚欧大陆桥环境灾害管理信息系统主要由三个模块组成,远程通信管理系统、环境灾害数据库管理系统和应用模型库,这三大模块通过一定的数据接口联结,成为“一体化”系统,能够对该区域的铁路环境灾害进行有效地管理和监测。     

新亚欧大陆桥新疆段环境地质灾害研究

新亚欧大陆桥新疆段是我国西部重要生命线工程 ,横跨四大不同地貌单元 ,孕育了由暴雨山洪形成的水害、大风、沙害等为主要类型的环境地质灾害。重大水害事件形成于 2 5mm/h或≥ 30mm/d雨强过程中 ,集中出现在 7月份 ;大风刮翻列车的临界风速为 35m/s～ 6 7m/s之间 ,发生在山体豁口及呈“箱”型谷地的风口区 ;风沙流含沙量随高度遵循指数函数关系分布 ,在风向与线路夹角 >45°时 ,线路积沙厚度迅速增加。对各工务段辖属区段易损性分析表明 ,区段灾害活动强度依次为 :乌鲁木齐 >石河子 >奎屯 >柳园 >鄯善 >哈密。未来水害频次和强度将日趋增大 ,沙害范围及影响程度将日益加重。