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大于1500m盾构隧道施工过程中,因受车站、竖井或盾构始发井现场条件限制,洞口投点边长过短,使用传统的测量方法往往很难保证贯通精度。为了保证隧道顺利贯通,需要在合适位置加测陀螺边定向校核。本文结合莞惠城际GZH-6标施工实例,对陀螺仪定向的工作原理以及其在盾构隧道中的具体应用进行了详细阐述,为后续盾构施工提供借鉴。 相似文献
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地铁盾构法施工的贯通控制测量技术 总被引:1,自引:0,他引:1
随着我国城市建设的发展,我国有许多城市进行了或正在进行地铁建设,而地铁施工中的一个关键问题就是横向贯通误差的控制。本文结合南京地铁盾构I标的地下控制测量部分,通过贯通误差分析,特别是测角误差对横向贯通误差的影响,得出了贯通控制测量的有关技术要求。实际贯通结果表明,本文所论述的贯通控制测量技术是有效的。 相似文献
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结合"城市轨道交通工程测量规范"中的相关技术要求,从理论上分析盾构隧道横向贯通误差的主要来源及各阶段平面控制测量误差限值的合理分配,并针对盾构法施工地铁隧道的特点,探讨长大盾构区间地面平面控制点的布设原则及限值的优化配赋。 相似文献
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传统的地下导线测量,方位是通过单一轴线传递的,导线只测一个方位角,然而由于陀螺测量仪器的应用,可以直接测量导线其他边的方位角,一个加测的陀螺方位角不仅可以检查导线边之间方位和角度观测的质量,而且还可能降低贯通误差。等边直伸导线附加陀螺方位角最佳位置的确定,保证导线测量误差对贯通横向分量的影响最小。本文研讨附加陀螺方位角最佳位置是以隧道贯通中等边直伸导线为基础的。精度影响和数字实例分析表明,等边直伸 相似文献
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传统的地下导线测量,方位是通过单一轴线传递的,导线只测一个方位角,然而由于陀螺测量仪器的应用,可以直接测量导线其他边的方位角,一个加测的陀螺方位角不仅可以检查导线边之间方位和角度观测的质量,而且还可能降低贯通误差。等边直伸导线附加陀螺方位角最佳位置的确定,保证导线测员误差对贯通横向分量的影响最小。本文研讨附加陀螺方位角最佳位置是以隧道贯通中等边直伸导线为基础的。精度影响和数字实例分析表明,等边直伸导线附加陀螺方位角最佳位置在导线的第三节,与测量的精度无关。 相似文献
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论文的研究主题是地铁隧道贯通测量偏差控制、动态变形分析及预报方法研究。 本文以实际工程为背景,研究的重点是结合笔者负责承担的上海地铁二号线:东方路站至东昌路站、东昌路站至陆家嘴路站、陆家嘴路站至河南路站、静安寺站至江苏路站4个区间隧道轴线贯通的实际,研究探索出一套适用于地铁贯通测量的有效方法。指出目前国内外普遍采用的等影响原则分配地铁隧道轴线贯通各环节限差的缺陷,提出了切合地铁隧道贯通实际的限差配赋原则。分析探讨并对每一环节的误差进行精度分析、估算,并加以控制。提出在确保隧道轴线贯通的前提下所采用的测量手段和方法,并编制了相应的程序,其有效性以成功地用于解决上海地铁二号线4个区间段的贯通测量任务而得到验证。 论文运用动态数据处理的理论,探讨了从盾构推进中地表变形数据时间序列的分析途径出发,提出了一种简单快速、适宜于工程实际问题的动态变形分析及趋势预报的有效方法。为克服陈旧数据的不良影响,提出动态模型中衰减因子的优选算法,从而用于解决盾构掘进中,地表变形动态系统模型的建立及变形预报。对变形分析及预测的研究扩展到运用神经网络的研究,充分利用神经网络对非线性问题的优势,对人工神经网络用于地铁施工中隧道内部及相应地表变形预测中遇到的技术问题进行了系统的研究,提出了防止网络训练过拟合及局部最小的方法,对影响网络收敛的各技术参数的选择进行了探讨,结果表明:将人工神经网络用于隧道内部及地表变形预测,效果优于其他方法。 相似文献
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根据地铁施工的特点,对施工控制测量提出了较高的精度要求。结合工程实践探索后方交会测量方法进行地铁施工测量,提高了隧道的贯通精度,解决了地铁盾构施工一次成洞对测量提出的高精度要求,为类似工程提供借鉴。 相似文献
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《现代测绘》2018,(6)
地铁盾构隧道施工期间的地表沉降监控是工程安全施工的重要保障,分析地表沉降的原因并研究地表沉降的规律是隧道施工中的重要研究课题之一。以南京某地铁盾构施工区间为研究对象,分析了主要监测横断面的实测沉降数据,研究了地铁盾构隧道施工期间横向地表沉降的规律,确定了单线盾构推进对横向地表的施工影响范围和主、次影响区域。结合Peck经验公式对实测数据进行了拟合,确定了经验公式中地层体积损失率和沉降槽宽度系数的参数取值范围,得到符合南京六合地区实际情况的地区性经验结果。研究表明,地面隆沉监测值小于规范限值,施工参数设置合理。对于单线盾构推进施工,横向沉降曲线沿隧道中心线两侧非对称分布,已完成推进施工的盾构线周围土体的沉降较为显著。盾构掘进的主要影响范围位于距离隧道中心线7.5 m范围以内,次要影响范围位于距离隧道中心线7.5-15 m的范围。该地区沉降槽宽度系数的建议取值范围为0.30-0.50,地层体积损失率的建议取值范围为0.2%-0.43%。 相似文献
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一、引言为了缓解城市交通的拥堵情况,方便市民的日常生活,越来越多的城市在修建地下铁路。而近年来常用的盾构法具有施工速度快、安全性高、质量好、对周围环境影响小等优点,已越来越多地在城市地铁隧道施工中得到应用。为了保证按质按量完成隧道的开挖任务,在盾构法施工中,及时获取盾构掘进机的姿态是非常重要的。只有获取了盾构掘进机的姿态,才能与设计路线比较并把它的姿态调整到合适的位置从而保证隧道管线的贯通。因此,设计出一套引导系统,使它能够准确地、动态地、实时地、自动地、高精度地检测盾构掘进机的姿态,对于盾构法地铁隧道… 相似文献
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孙鹏 《测绘与空间地理信息》2019,42(4)
随着我国经济和科技的蓬勃发展,隧道工程建设也呈现出规模化和多元化的趋势。本文首先总结了我国公路隧道、铁路隧道和水下隧道的增长状况;然后归纳了隧道测量中平面控制网的布设方法;最后通过分析发现:通过陀螺全站仪加测陀螺边来传递方位基准,可有效提高隧道贯通精度。 相似文献
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测量工作是煤矿生产的基础工作 ,测量工作的精度直接影响到采矿工程的质量 ,尤其是重要工程的贯通工作 ,它的失误或不准确会给煤矿带来很多的麻烦甚至经济上的严重损失。为了避免这些不必要的麻烦和损失 ,需要测量工作应该以严谨的态度和作风 ,对待每一个环节。在煤矿生产工作中 ,我们经常会遇到相向 (对向 )贯通的情况 ,例如 :在两条大巷之间送一条穿层石门。如下图所示 : 开始时 ,由七层大巷按设计方位向九层大巷单一方向掘进 ,后来为了加快进度就需要从九层大巷确定开门位置 ,进行相向贯通 ,那么如何准确地确定巷道的开门位置K呢 ,这… 相似文献
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对国内外盾构姿态自动测量系统进行了比较和总结,对盾构姿态的参数和姿态测量的原理进行了梳理,提出了盾构中心坐标偏差和切线偏差的计算方法,并对地铁盾构施工过程中,各个阶段的施工测量精度进行了具体分析和总结。 相似文献
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提高盾构施工测量精度的要点及方法 总被引:6,自引:1,他引:6
在地下铁道建设中,盾构施工方法逐渐被认同和采用,为使盾构工作有效地发挥其技术、经济优越性,本文主要从联系测量、地下控制测量以及盾构施工测量等环节,介绍提高盾构施工测量的主要方法,盾构施工测量中应该注意的事项以及信息化施工测量应该达到的要求,供广大测量工作者参考。 相似文献