中国港口在对外开放中的地位和作用

中国港口在对外开放中的地位和作用·吴志平陈泽卿（执笔中国的对外开放是从沿海地区开始的，在建立经济特区之后，相继推出１４个港口开放城市，并先后批准了５０多个沿海开放港口。此外，中国一手抓对原有港口和港区进行大规模的改建和扩建，另一手抓新建大中型港口，使...     

第六届全国海岸工程学术讨论会在连云港召开

中国海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口学会、连云港港口协会于1991年11月5日至11月9日在江苏连云港市召开了第六届全国海岸工程学术讨论会。这是一次海岸港口工程界跨系统、跨学科跨行业的盛会,特别是在“八五”第一年举行这次会议更具重大意义。     

第六届全国海岸工程学术讨论会在连云港召开

中国海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口专业委员会、连云港港口协会于1991年11月5日至11月9日在江苏省连云港联合举办第六届全国海岸工程学术讨论会。 此届讨论会共收到论文、研究报告330多篇,内容涉及海岸动力、海岸泥沙、港口淤积及海涂围垦;河道、     

福建港口吸引力实证研究——基于SEM模型

港口的综合运营情况由主观因素和客观因素共同决定。文章解释港口吸引力的概念并基于影响港口发展的主观因素和客观因素都是可量化的假设,收集2014年中国23个港口数据计算港口吸引力指数并重点分析福建港口;采用结构方程建模研究影响港口吸引力因素之间的结构关系,研究发现主观因素对港口吸引力有一定影响;分析港口吸引力和投资策略,得出福建政府在对港口硬基础设施投资建设的同时需要更加注重软基础设施投资建设的结论。     

向国际化多功能现代化大港发展的天津港

天津港是一个充满活力的外贸港口早在公元8世纪,天津就是转运漕粮的重要港口。1860年天津被辟为对外通商口岸,并逐步发展为近代中国北方的经济中心,天津港成为中国北方最大的商港。现在天津港同160多个国家和地区的300多个港口保持着经常的联系,同1万多户外国客商建立了长期的业务往来。天津港是以外贸为主的港口,港口吞吐能力目前为2400万吨,进出口货物中外贸货量占总量的80％,件杂货和集装箱货占     

东北亚区域港口对比分析及经验借鉴

文章通过对东北亚区域的13个主要港口进行对比分析,包括概况对比、吞吐量对比、基于数据包络分析法的港口综合效率对比和区域内中国港口相关弹性系数对比,得出青岛港集团发展过程中的SWOT分析结果。最后,在此基础上总结了青岛港发展可借鉴的经验。     

中国近海入境船舶压舱水输入特征与风险分析（英文）

远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。本文基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开发布的外贸航运及商品进出口信息,在确立中国港口入境船舶压舱水输入总量和中国五大港口群体压舱水输入比值的基础上,分析了2007年至2012年中国近海入境船舶压舱水的输入特征和环境生态风险。结果表明:我国五大港口群体入境船舶压舱水的输入总量极不平衡,经济最发达的长江三角洲区域输入的境外压舱水总量最多,2012年输入量为10 368万吨,其次是环渤海地区,为7 371万吨,珠江三角洲地区排第三位,为6 729万吨,东南沿海地区和西南沿海地区输入的压舱水总量较少,仅有1 659万吨和571万吨。入境船舶压舱水的大量排放对我国尤其是经济发达区域的港口海域生态环境构成了巨大的威胁。     

中国近海入境船舶压舱水输入特征与风险分析

远洋船舶压舱水在我国港口海域的大量排放是造成地理性隔离水体间外来海洋有害生物传播和近岸海域环境日益恶化、赤潮灾害频发的重要因素之一。基于中国港口入境船舶压舱水输入总量估算模型,通过调查国家交通运输部和国家海关总署公开发布的外贸航运及商品进出口信息,在确立中国港口入境船舶压舱水输入总量和中国五大港口群体压舱水输入比值的基础上,分析了2007年至2012年中国近海入境船舶压舱水的输入特征和环境生态风险。结果表明:我国五大港口群体入境船舶压舱水的输入总量极不平衡,经济最发达的长江三角洲区域输入的境外压舱水总量最多,2012年输入量为10 368万t,其次是环渤海地区,为7 371万t,珠江三角洲地区排第三位,为6 729万t,东南沿海地区和西南沿海地区输入的压舱水总量较少,仅有1 659万t和571万t。入境船舶压舱水的大量排放对我国尤其是经济发达区域的港口海域生态环境构成了巨大的威胁。     

走马观花话港口

改革开放以来,随着我国经济的快速发展,中国的东部沿海借助港口和区位优势先富了起来,一时间,“兴港口,富一片”成了各地统一的模式。日前,笔者有幸随’98渤海联合执法南线组从烟台走到了天津。所到之处除去渔港不说,各地商业港口都说受大环境影响,港口的效益     

美国海滩经济与中国滨海新渔村旅游业发展

改革开放和沿海经济的腾飞给中国沿海地区带来了从未有过的繁荣和活力。以城市和港口地区为中心,沿海经济快速增长,滨海城镇建设日新月异,城乡人民生活水平不断提高。在远离城市和港口地区的沿海渔村,尽管在改革开放之     

第五届全国海岸工程学术讨论会在上海召开

由中国海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会,中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口学会、上海水利学会、上海海洋湖沼学会,天津水运工程学会联合举办的第五届全国海岸工程学术讨论会于1989年11月21日至25日在上海召开。 这次会议受到国内有关单位和学术团体的重视、关心和支持。出席会议的有来自交通     

第三届全国海岸工程学术讨论会在福州召开

第三届全国海岸工程学术讨论会于1984年12月1日至6日在福州市隆重举行了。这次会议是由中国海洋工程学会,中国土木工程学会港口工程专业委员会和中国水利学会港口航道专业委员会联合举办的跨系统、跨学科的综合性学术讨论会。会议得到了各方面的支持,交通部、水电部、农牧渔业部、中国科学院、     

第七届全国海岸工程学术讨论会在珠海市召开

第七届全国海岸工程学术讨论会在珠海市召开第七届全国海岸工程学术讨论会于１９９３年１１月１３日至１６日在广东省珠江海市隆重召开，这次会议由海洋工程学会、中国土木工程学会港口工程学会、中国水利学会港口航道专业委员会、中国海洋湖沼学会海岸河口分会、广东省海...     

舟山港口资源深度开发利用研究

伴随着经济全球化的趋势,中国经济越来越融入世界经济之中,能承接国际航线上的大型船舶的深水港口越发凸显重要价值,舟山港口的资源禀赋、现实利用和潜力估算基本具备了建设世界级大型枢纽港和国家物流中心的条件和可能,并对港口资源深度开发利用提出了初步设想。     

基于DEA的东北亚港口的绩效评价研究

通过运用由增长率和DEA分析数值分别作为纵轴和横轴的波士顿矩阵,揭示了2001-2007年间东北亚三国(中国、日本、韩国)十二个重要集装箱港口的竞争地位变化,并根据港口增长率和发展效率值对这些港口的技术效率和竞争地位进行了比较和排序.结论指出,通过使用数据包络分析和波士顿矩阵的分析方法,可以为港口经营者的未来规划和发展提供有用和必要的经营信息,为今后提升港口竞争力提供有针对性的建议.     

湛江港如何再造辉煌

湛江潜是新中国建潜较早的港口之一，也曾一度辉煌。然而，几年来吞吐量回落，整整倒退了１２年。本文以湛江港为例，探讨了其失落的原因和港口发展的出路，就在于面向经济腹地，建设物流中心和集散基地，并搞好港口自身改造和建设。     

在中国（厦门）国际港的物流展上海峡两岸四地结成物流联盟

在今年上半年在厦门举办的“2004年中国(厦门)国际港口物流展暨港口物流城市经济高层论坛”会上，来自海峡两岸及香港、澳门的物流协会负责人在会展上共同签署协议。宣布组成四地物流联盟。以加强海峡两岸及港澳物流业的互补性，促进共赢。四方代     

第五届全国海岸工程学术讨论会征集学术论文通知

为了交流我国海岸工程在科研、设计、施工.制造和管理等方面的最新成果和经验,发展我国海运事业和近海油田开发等事业。根据1986年10月在第四届全国海岸工程学术讨论会决定,由中国土木工程学会港口工程专业委员会,中国水利学会港口航道专业委员会,天津水运工程学会,上海海洋湖沼学     

港口工程结构可靠度研究进展

本文系统地总结了结构可靠度理论在港口工程领域的研究和应用,对国内外工程结构可靠性设计标准的发展历程进行了回顾,介绍了中国港口工程结构可靠度设计的基本原则和方法,并从四个方面总结了港口工程结构可靠度的研究发展和现状:(1)港口工程结构荷载与抗力的统计分析;(2)防波堤的可靠度计算与可靠性设计;(3)重力式、板桩、高桩和开敞式码头的可靠性设计;(4)桩基基础和边坡稳定研究。目前,港工结构可靠性研究正在从近似概率设计向全概率设计转变。新方法和新技术的发展和应用将推动港口工程可靠性设计理论和实践的变革。     

第四届全国海岸工程学术讨论会在天津举行

由中国海洋工程学会,中国土木工程学会港口工程专业委员会、中国水利学会港口航道专业委员会及天津水运工程学会联合举办的“第四届全国海岸工程学术讨论会”,于一九八六年十月十九日至二十四日在天津举行。这是由四个学会共同组织的跨系统、跨学科的综合性学术讨论会,是我国海岸工程界科技工作者为开发我国沿海地区以及海洋资源团结奋斗、加速四化建设作出贡献的一次盛会。