钻杆端部加热与废柴油加热炉

目前勘探队钻杆头加热、镦厚,一般采用锻工焦炭炉和油压镦管机.钻杆头加热后的情况是越靠近端部温度越高,后部温度随长度增加而降低;镦厚后的情况是越靠端部越厚,后部逐渐减薄.根据丝扣的受力分析,危险断面是在后部丝扣退刀处附近(图1),该处受力最大,据有关资料分析,几乎承受总载荷的35%,而丝扣端部第一扣只承受总载荷的10%左右.因此这样加热、镦厚的钻杆头受力情况是不合理的.这种加热方法还存在如下的缺点:1)炉温和加热时间一时掌握不好,则容易烧坏钻杆头;2)钻杆内孔经常套进焦炭块,不易抠出,引起现场使用时堵水,甚至发生孔内事故;3)镦管机的轧辊与胎棍台肩容易被热蚀,影     

长年公司预扭矩液压拧管机结构分析

长年公司研制成功的预扭矩液压拧管机,在结构上具有其独特性:①它可用于无切口钻杆的拧卸.②在卸开钻杆丝扣时,被卸开的上一节钻杆随着丝扣的卸开,也跟随升高,避免了丝扣的磨损.③在上紧钻杆丝扣时,以一定扭矩施加于被拧紧的钻杆,避免过去以人力上扣时拧得过松,预紧力不足而形成的丝扣疲劳破坏,延长了钻杆丝扣寿命.大尺寸钻杆的预紧扭矩,如在Q/CQ     

外丝钻杆丝扣部位的折断与丝扣的结构改革

钻杆的折断会给钻探施工带来严重的影响。如果地层复杂，危害更大。因此，如何减少和消灭钻杆在孔内的折断是钻探生产中的重要课题。钻杆在钻孔的断裂情况按断裂位置分为两种：一种是属于中部断裂，一种为头部丝扣部位的断裂。钻杆丝扣部位的断裂，当热镦粗的工艺正常，其断裂的原因主要是原丝扣部位的结构不合理所造成。但是原丝扣结构有那些不足？如何改革？装配检验技术条件要达到什么样的要求？如果这些问题不搞清楚，就会造成加工上的困难，实际使用中不易收到理想的效果，为此，本文作一些分析和介绍。     

一种保护绳钻钻杆丝扣的简易方法

与普通钻杆相比,绳索取心钻杆价高、易损、寿命低.保护好钻杆丝扣,对延长钻杆使用寿命,减少钻探事故,降低钻探成本,提高钻进效率是十分重要的.钻进回次终了,打捞内管总成时.往往注意了钢丝绳对钻杆丝扣的磨损,却忽视了机上钻杆对钻杆丝扣的磨损.受主动钻杆弯曲、深斜孔等因素影响,主动钻杆与钻杆的同轴度较低,拧卸时直接磨损着钻杆母扣,开车拧卸磨损更为严重.为此,采     

钻孔造斜钻具

在钻孔造斜方面,我们使用了方向节钻具,取得了一定的效果.现简介如下.一方向节钻具的组成方向节钻具由钻杆、取粉管、万向节、异径接头、岩心管和钻头组成.如不用取粉管,短钻杆直接连在方向节上.二方向节结构方向节由上体、轴套、钢球、下体和轴杆组成(如图).上体上部有丝扣与钻杆锁接头相连,中有通水孔,下部丝扣与下体连     

鑽桿帶絲扣镦厚

目前加厚钻桿的一般方法,是先将丝扣切除,再行镦厚。这样就需要在钻桿两端各切去100公厘左右。每年在这方面的消耗是很大的,目前有些单位已试验带丝扣的钻桿的镦厚方法,很成功。方法也并不复杂。与普通镦粗办法不同之点,是多加了一个冲心(这个冲心的外径比钻桿的丝扣内径略小一点)。在     

深海底钻机动力头的钻杆自行抛弃和冲击卸扣机构

文章介绍了深海岩心取样钻机的主要部件动力头的结构及特点。根据深海钻进的特殊情况,专门在动力头上设计了钻杆自行抛弃机构和冲击卸扣机构。这两种机构可在发生卡钻事故钻机无法回收已经深入孔内的钻杆串时,可将其自行抛弃,或由于动力头扭矩液压马达出现故障不能拧卸钻杆时,冲击卸扣机构将对钻杆丝扣进行冲击使其松动而卸扣。文章重点介绍了钻杆自行抛弃机构和冲击卸扣机构的结构及工作原理。     

旋风铣丝器的试制和使用情况

1978年新疆地矿局第六地质大队钻探工程由大口径钻进改为小口径金刚石钻进，使用的φ50mm钻杆由外丝英制尖扣改为内丝公制方扣，钻杆各种接头螺纹也同时改型。改型后的螺距大（8mm），丝底深（1.5mm），加工工艺要求高。队修配间开始加工用手工操作，不但劳动强度大，生产效率低，而且螺纹质量也不能保证。1979年，队修配间设计制作了旋风铣丝器，使加工一个螺纹接头由过去的20min缩短为5min左右，不但提高了工效，减轻劳动强度，还保证了产品质量。     

不提钻测斜的方法

测量钻孔弯曲情况,一般的方法是提出钻具,下入专门的测斜仪进行测量.这样在操作中就比较麻烦,同时也需要时间.最近,鞍钢四○四勘探队在技术革新中,提出利用一种工具,在不提钻具的情况下,用氟氢酸测量钻孔弯曲的方法,获得成功.这种方法主要是利用一个工具,在工具上面装置一个铁管,铁管中放入玻璃管,于其中装入氟氢酸液,进行测量.这个工具的构造及安装情况如图1所示.它在钻具组成当中,起取粉管接手的作用,上部外丝扣连接取粉管,上部内丝扣连接钻杆,下部外丝扣连接岩心管.它是由外接手     

井内多头事故的预防与处理

一多头井故类型与发生原因1.升降钻具跑管挤夹,由于蘑菇头、钻杆丝扣磨损、松动或在升降钻具时没扭紧,造成脱扣跑管,或处理钻杆折断事故,提钻到最后几根,用转盘扭叉卸钻杆,开车过猛,而提引器未关上,垫叉坐跳起,造成钻杆和蘑菇头一齐跑下井内.2.钻进中钻杆折断或丝扣不好而滑扣,没察觉到,关车不及时,上部钻杆继续回转无阻力,使部分甩脱,甚至从机上钻杆全部甩脱下去.     

“反管器”的试制

在钻探施工中处理井内事故,往往需要取出井内全部钻杆.过去常用的方法是,配备一整套左扣(反丝)钻杆,以反出井内钻杆.这样,耗费的人力物力既多,又可能产生重复事故,因而旧有方法亟待改革.近年来,我队在上级党委的正确领导下,在有关单位协助、配合下,研究实验了一种反管装置,用以代替一整套反丝钻杆.目前这一实验已初获成效,现简介于后,供同志们参考.     

利用旋管車床銑削鎖接头絲扣的方法

目前,各勘探机械修理加工部门已广泛采用了旋廻铣削的方法加工丝扣。其中使用的设备多为昆明探矿机械厂制造的旋管车床。由于这种车床本身结构的缺陷,还不适合于加工带有锥度的丝扣。但当前在鑽探工程中已普遍使用锁接头和接箍来连接鑽桿,因而这就需要解决大批接手的锥型丝扣加工问题。因此利用旋管车床加工锥型丝扣,对于提高加工锥型丝扣的效率有很大的意义。     

绳索取心液压夹持器卡瓦的改进

我队在某矿区钻探施工时,采用φ76双管单动金刚石钻具、φ50mm钻杆钻进,钻杆折断严重,钻具外管上丝扣部位也发生折断,使用时间越长,折断越频繁.     

镦粗对钻杆断裂的影响

为增加钻杆螺纹的连接强度,适应螺纹结构上的需要,钻杆两端往往要镦粗加工.由于地质队设备条件所限,镦粗后都不再进行热处理.钻杆端部螺纹是应力最集中的地方.镦粗质量好坏,对钻杆的使用影响很大.钻杆工作时多在螺纹处断裂. 钻杆镦粗工艺主要由加热、镦粗、镦后冷却三个环节组成,任何一个环节的疏忽都将给最终性能带来严重影响.     

介绍一种无丝扣钻杆接手

在双革运动中,我们创造了一种无丝扣钻杆接手,试用效果较好。由于这一新技术尚未经过长时期实践考验,可能还有一些问题未被发现,现仅将其结构与使用情况,作一简略介绍,以期大家提出意见,共同探讨,不断改进。无丝扣钻杆接手的结构如图1所示。它由四个     

钻探管材用丝扣油简介

自从发现丝扣油和上扣系数（COEFFICIENTS OFMAKEUP）是钻杆接头强度、螺纹耐磨性和产生断裂的重要因素，近些年来在石油和地质矿产钻探工作中，人们开始重视并研究了钻探管材（包括钻杆、钻铤和套管）用丝扣油类型。如美国石油协会（API）     

φ114毫米钻杆墩管机制造成功

我队使用大口径水文钻机钻凿水井、配用φ114毫米的大直径钻杆.一般情况下,一根新钻杆钻几个300米的水文孔后,丝扣部分即磨损或出现裂纹不能使用修复这种钻杆,需墩厚两端,重车丝扣.一根9米长的这种钻杆,价值约340多元,只有鞍钢无缝钢管厂生产修复这种管子,目前尚未找到合适的加工厂.为此,我队与北京水工机械厂协作,于1983年8月加工出一台墩     

防止岩心管脱落的稳定装置

由于φ67钻杆配φ89岩心管时级差大,振动剧烈,常常造成岩心管扣过早磨损而脱落,尤其是打斜孔时,更是如此.有时甚至打一个回次就得换一次岩心管.岩心管一旦掉入孔内,打捞也很困难.为此,我们设计了一种稳定装置,效果良好(见图) 该装置是由下接头1、接管2、内管3和上接头4等组成.内、外管均用钻头料做成.外管扒去1.5mm.两端丝扣深度由原来的0.75mm加深到1.5mm,扣长加长到55mm.整个装置长450mm.     

冷压滚丝机改进

在毛主席革命路线指引下,在队党委及厂党支部的正确领导及支持下,厂三结合技术小组针对钻杆丝扣加工长期以来是个薄弱环节,与全厂职工一起,发扬自力更生、艰苦奋斗的精神,在学习、参考湖南煤田六队“冷压滚丝机”设计原理及加工工艺的基础上,经过改进,制造了我队用的冷压滚丝机。将近五年来的加工丝扣实践证明,效果良好。兹将改进后的冷压滚丝机(图1)的技术规格、参数及改进内容介绍如下:     

厌氧胶对粘结套管及绳索取心钻杆丝扣的应用效果

大连红卫化工厂生产的 Y—82型及 GY—340型的厌氧胶(全称为厌氧性密封粘合剂),在小口径金刚石钻进中,用来粘结套管及绳索钻杆丝扣,对提高丝扣部位连接强度及保护丝扣,防止脱扣及丝扣部位折断事故具有明显效果。在板石沟矿区117孔中,孔深290m 以上为大理岩层,破碎坍塌严重,下入φ73套管298m 后,仅钻进30m 就发生套管反扣事故。采用厌氧胶后钻进至500m 而没有发生这类事故。金斗矿区715孔用绳索