下海登山

１９１８年，德国一艘名为“流星”的海洋调查船在大西洋进行海底调查时，偶然从回声探测仪上发现：大西洋中部海域的海底高出两边。这使科学家们惊叹不已。后来，通过对大西洋的全面调查，又找到了海底高地的“两极”。这座大西洋海底山脉，始于冰岛南的大洋中部，一直延伸至南极附近，曲曲弯弯长达１万多千米，平均宽度在１０００千米以上，比两侧洋底平均高出２０００米，与周围一些海盆相比，其相对高度在３０００米～４０００米之间。山脉走向与大西洋的形态一致，也呈“S”型。山脉由一系列平行的山系结合在一起，露出海面的顶峰组成…     

中大西洋的海底断裂

去年４月份 ,按俄罗斯“世界大洋”国家计划 ,用于研究洋底结构的俄罗斯科学院科学研究船“НиколайСтрахов”号从委内瑞拉的拉瓜伊拉港出发驶入中大西洋 ,开始第２２航次的海底勘测工作。考察队的组成除了来自俄罗斯研究所的１４位专家外 ,还有意大利博洛尼亚海洋地质研究所的１２位学者。大西洋地质研究领域的合作开始于１９９２年。目的是在３个不同构造性质的海底地段进行地质—地球物理研究。它们都与大西洋中脊———构造—火山隆起有关 ,在此处伴随着海底扩张———板块分离作用的发生 ,新的洋壳不断形成。在海岭的轴部…     

我国第一艘半潜式海洋石油钻井船“勘探三”号即将出海试航、试钻

我国第一艘半潜式海洋石油钻井船“勘探三”号,最近在上海造船厂整体安装成功,不久即将出海试航、试钻。“勘探三”号钻井船,总长度91米、宽71米、高100米,工作排水量两万吨以上。钻井船上面是一个足球场大小的钻井平台,下面为两个潜艇式形状的沉垫,中间用六根直径为9米、高24米的大立柱将平台和沉垫联成一体,从沉垫底部到平台甲板的高度相当于一座十二层大楼。 半潜式海洋石油钻井船“勘探三”号体积庞大、结构复杂、设备特殊、质量要求和技术难     

横渡大西洋之最

第一艘横渡大西洋的汽船 1819年,美国的蒸汽动力船“萨班那”号首次从美国横渡大西洋至英国。这条船重约300吨,长约72米,以扬帆航行     

第九讲 国际海底的法律制度

国际海底是指国家管辖范围以外的海床洋底,在《联合国海洋法公约》(以下简称《公约》)中称为“区域”。《公约》第一条对“区域”下了明确的定义: “‘区域’是指国家管辖范围以外的海床洋底及其底土”。海洋占地球总面积的71％,其中国际海底约占整个海洋面积的65％,其水深一般在3000米以上。深海大洋底最初引起人们的注意是在一百多年前,当时英国的海洋考察船“挑战者”号于1872—1876年进行环球考察时,在水深5000—20000英尺的洋底采集到像土豆或垒球大小的黑色矿球,即现在通称为锰结核或多金属结核的矿石,在人类历史     

水下航船创造穿越湾流的历史

1895年4月24日,乔舒·斯洛坎驾驶着他的“斯普雷”号单桅帆船从波士顿启航,开始了长达3年的环球航海,从而成为世界上第一个成功完成单人环球航海的人。100多年后,另一条名为“斯普雷”的小船又书写了新的历史。新“斯普雷”号是世界上第一条无人驾驶水下航船(AUV),它穿越湾流的行动证明了用这种船进行长途水下航行的可行性,并为海洋研究开辟了新的途径。它看上去像一架滑翔机,船体用铝制成,总重约55千克,全长2米,呈橘红色,翼展1.6米。2004年     

深潜器设计特征分析

从1948年法国设计FNRS-2号第一艘深潜器以来,特别是六十年代开始,由于海洋开发和军事上的需要,对深潜器(又称可潜器)给予了广泛重视。目前,深潜器已成为海洋调查、海底打捞、深海救生、海洋研究以及建造各种水下工程的重要手段。美国1970年下水的深潜救生艇(DSRV)全部采用计算机程序控制。可以在1524米水深援救失事海艇艇员,每次24人,化费研制费高达二亿多美元。三艘“南鱼座”号深潜器,在一年内把沉没在深750米海底的120条鱼雷打捞起来。深潜工作艇“阿尔文”号和“CURV”号把失落在深856米海底的一颗氢弹打捞起来。著名深潜器“阿鲁明纳”号和打捞船“密执尔”号合作打捞了沉没在深1538米的另一艘深潜器“阿尔文”号。     

神秘的“海底人”

如果说地球上还有另一类神秘的智慧动物——海底人,许多人会认为纯属无稽之谈,然而种种迹象表明,海底也许真的有“人类”存在。1958年,美国国家海洋学会的罗坦博士使用水下摄相机,在大西洋4000多米深的海底,拍摄到了一些类似人类的足迹。1963年,美国潜艇在波多黎各东海演习时发现了一个“怪物”:它既不是鱼,也不是兽,而是一条带螺旋桨的“水底船”,时速可达280千米,是人类现代科技所望尘莫及的。当时美国海军分头派出了驱逐舰和潜艇追踪了4个小时,最终“怪物”消失得     

探索“平顶海山”形成之奥秘

在太平洋的洋底,矗立着许许多多海山,其中,有一座座象是被“砍掉”山头的奇异海山,它们的特点是,平坦的顶部为圆形或是椭圆形。直径—般为数百米到二三十公里,其顶部离海面多在183米以上:,最深的为2000～2500米,平均为1300米。目前,在世界各大洋中,已经被证实的有160个平顶海山。对于海底平顶海山的成因一直是海洋地质学家研究的一个课题,虽然对许多问题已经有了比较一致的看法,但是,对海底平     

日本利用声波“面探测装置”探测海底地形成功

在海中,电波不能通。很早即用“声”来测定海底情况。从船上发出声信号,通过到达海底返回来的时间,来测量深度。然而海底并非平坦,比陆地起伏更大。用“点”和“线”来测深,无法探明地形.因此须用“多狭幅波束(mulfi·narrow beam)”声波,从面上来测量方可。这种新装置,除日本“拓洋号”外,海洋科学技术中心作业实验船“海洋号”也有装备。发出12千赫声波信号,将海底分割成16个,进行测深。对1万米级水深,可一次测出8公里宽的海底情     

1988年我国海洋地质调查研究重大事件及成果

地矿部“海洋四号”地质科学考察船完成东太平洋地质科学调查任务,其重点由以前科研探索转向矿产资源评价.历时227天,创国内同类船大洋科学考察持续时间最长的新记录.国家海洋局“向阳红16号”远洋科学考察船,对太平洋洋底资源进行了调查,在夏威夷南面洋区圈定锰结核矿区15万多平方公里,对30万平方公里区域进行了调查.其调查成果展示出我国深海底矿产资源调查技术已渐趋国际先进水平,并取得了申请登记国际公认海底富矿区的基本条件.     

苏联海洋学者的研究工作

苏联科学院“勇士号”所进行的海洋调查工作是举世闻名的。为完成国际地球物理年的科学任务,这艘船航行了几千海里,最后一次航行是在太平洋。苏联科学院海洋研究所副所长H.舍索也夫领导了这次调查工作。 他说:苏联科学家用“勇士号”进行了四次航行。最后—次是在太平洋的北部,历时160天,航     

“科学1号”海洋调查船建成使用

为了加强我国海洋地球物理调查,中国科学院海洋研究所新建了具有较先进水平的“科学1号”海洋调查船,现已开始使用。该船是我国自行设计制造的,船长104.21米,宽13.74米,总吨位3324吨,航速20节,续航力4500海里,续航时间30天。     

中大西洋海岭斯内克·皮特场的热液矿点

斯内克·皮特热液场位于中大西洋海岭新火山隆起顶部3 460~3 510 m的深处。在若干次海洋考察中(包括深海钻探)对它进行了研究。2002和2003年带有2个“和平”型号有人居住深海装置的科学考察船“МстиславКелдыш”号在多次的考察中获得了补充性的科学材料。3个东部     

法国载人潜水器“SM97”号

法国国家海洋开发中心和DTCN于1984年联合研制成功了“SM97””号新型载人潜水器,1985年正式投入使用。由于该潜水器的下潜深度为6000米,能直接考察世界上97％的洋底,故命名为“SM97”号。它能以1节速度在海底潜航15公里,同时采集岩石、泥沙、热液矿床样品等,亦可进行水下摄影和录像。该潜水器是在法国著名的载人潜水器“西亚纳”号的基础上,总结了十多年的实践经验,经过改进设计的。“SM97”号潜水器从制造工艺和基本性能上都大大优于法国著名的载人潜水器“西亚纳”号,并将接替法国海军的“阿基米德”号潜水器的工作,成为法国深海调查,作业的主要工具。     

法西斯军舰的海空克星——二战盟军舰载鱼雷机与俯冲轰炸机

第二次世界大战的战火使航空母舰登上海战的王座。如果讲舰载战斗机是航母舰队的空中盾牌的话,那么,舰载攻击机和俯冲轰炸机则是航母的长矛,它们取代射程20～40千米的战列舰重炮,把打击力投射到200海里之遥。从大西洋到太平洋上,盟军的舰载攻击轰炸机群勇猛战斗,成为法西斯军舰的海空克星。打瘫“俾斯麦”的“剑鱼”1941年5月26日上午10时,“俾斯麦”号被一架英国岸防航空队的“卡塔林那”飞船发现失踪了一日的目     

再见——“泰坦尼克”号

随着《泰坦尼克号》电影的上映,世界上几乎人人皆知1912年发生在北大西洋的“冰海沉船”事件。“泰坦尼克”号沉落海底86年来,西方不少海洋学家一直试图让其重见天日。此次,导演卡梅伦几度下潜到“泰坦尼克”号沉船上进行拍摄,成为在该沉船上停留时间最长的“乘客”。但是你知道当初海洋科学家们是怎样发现沉睡在北大西洋海底的“泰坦尼克”号的吗?     

中国“九·五”海洋大趋势——访国家海洋局局长张登义

我国是一个海洋大国,拥有32000千米海岸线,其中陆岸线长18000千米,岛岸线长14000千米,有6500多个岛屿,海域十分广阔。从某种意义上说,当我们把目光瞄准海洋,我们就已经获得了机会。但海洋的合理开发、综合管理、生态保护、领土权益等问题,对我们这样一个传统的“大陆国家”来说,毕竟是全新的课题。今年是“九·五”第一年,中国“九·五”海洋大趋势将如何呢?本刊记者就有关问题采访了我国政府管理海洋的最高职能部门领导——国家海洋局局长张登义。     

挑战生命低温极限——记冬泳之王 王刚义

2004年1月19日上午10时,大连“冬泳之王”王刚义一行分乘三艘游艇,从北大西洋巴尔湾(Bay Ball)出发,驶达1912年豪华邮轮“泰坦尼克”号罹难海域(北纬40度46.1分;西经50度14分;水深3600千米)进行冬泳,开创北大西洋冬泳记录。这次挑战,由加拿大圣玛丽斯市的副市长斯尔威斯特担任总裁判,中国中央电视台、加拿大国家电视台和香港凤凰卫视等众多媒体现场监测、记录。当     

“东方红2”号开发使用的实践与思考

青岛海洋大学的“东方红２”号海洋综合调查船是一艘在我国海洋界乃至世界海洋界知名度颇高的海洋调查船。这艘船的建造和开发使用经历了计划经济体制和从计划经济体制向市场经济体制转轨的过程。这个过程,也是这艘船的开发使用逐步走出困境,奔向繁荣的过程。“东方红２”号海洋综合调查船开发使用的实践给我们留下许多值得思考的问题。我们希望通过对这艘船的开发使用的实践进行深入思考和探索,促进我国海洋调查船管理使用的改革进一步深化。 １．投入巨资建造的“东方红２”号海洋综合调查船缘何一度大部分时间停泊码头,生存难以自保…