耐海水腐蚀10CrMoAl低合金钢的研究

由于海水对金属的腐蚀性,对海水输水管道及各种海水冷却器的使用造成严重威胁,极需研制一种成本低、生产工艺简单而又耐海水腐蚀的低合金钢。达方面研究国外已有报道。他们研制的低合金钢是以铬为主添加合金元素的铬-铝和铬-钼型钢,含铬量约在2%以上。这类钢在海水中耐蚀性一般为碳钢     

四种钢材海港腐蚀试验

随着我国国民经济的高速度发展,海上用钢日益增多,检定钢材在海水中的耐蚀性,就显得十分必要。本文总结了四种碳钢和低合金钢在青岛港全浸腐蚀的耐蚀性,并作了有关讨论。     

LF4铝合金在海水中的腐蚀性能研究

对艇用铝材LF4及其它多种管系金属材料进行静态和动态条件下的自然电位、自然腐蚀率、电化学性能、电偶腐蚀行为等进行多方面的腐蚀试验，得出这些材料在静态和动态海水中的腐蚀性能指标以及变化规律。随着海水流速的增加，LF4铝合金耐蚀性迅速降低。LF4在天然海水中有钝化的趋势，但是钝化膜不完整易破坏。在与其它常用管系金属材料组成的电偶对中，LF4均作为阳极受到加速腐蚀。     

海洋附着生物对碳钢和低合金钢腐蚀的影响——试板浸挂月份与腐蚀率的关系

金属在海水中的腐蚀过程相当复杂。不同金属的腐蚀类型和腐蚀形式是不一样的;即使是同一种金属,也会由于环境条件的差异而有不同的腐蚀率[1]。对于碳钢和低合金钢来说,影响腐蚀的因素很多,除了钢材本身的成分和组织结构外,还有海水的物理因素、化学因素和生物因素。同时,这些因素之间又是互相联系、互相影响的[2]。     

金属材料在海水中的接触腐蚀研究

介绍了金属（或合金）在海水中电偶序的测定和不同金属（或合金）在各种海水环境中接触时形成的电偶腐蚀，并结合实际生产部门中一些接触腐蚀损害现象，讨论了海水中金属接触腐蚀的原因及影响因素。     

一种电化学双防系统——恒电位-电解系统防腐蚀和防附着初步研究

海水中的金属设施遭受海水腐蚀和附着生物的严重危害,通常采用阴极保护只能防止腐蚀而不能防止海生物附着,而防污涂料,防污期不过2—3年,又不能有效地防止腐蚀;再者,有些海洋设施不能使用涂料,如钻井船升降架和某些海防设施等。所以,寻找一种既能防腐蚀又能防生物附着的方法是非常必要的。利用电化学方法同时防止金属腐蚀和生物附着的想法,早在1863年就有人提出,但直到目前为止,仍处于研究阶段。我们于1976年参考文献〔2〕设计了一种恒电位-电解双防系统,在青岛中港码头进行了122天的海上试验,取得了防腐蚀和防附着的肯定效果。     

海洋构筑物的阴极保护

阴极保护是防止金属腐蚀的一种经济、可靠的好方法,是一项广泛应用的技术。使用达种方法能够防止置于各种水溶液(海水、淡水、稀酸、碱溶液)和土壤中的钢铁、铝、铜、铅等金属及其合金的腐蚀。同时还能防止或者减     

1825型浮球和1090D型声学释放器腐蚀初步分析

海水对金属的腐蚀破坏作用是十分严重的,特別是异种金属的接触,在海水中形成宏观电池更加剧电负性较大的金属腐蚀。有关海洋设施,由于选材设计不合理,或由于使用不当往往造成异种金属接触或其它方面的腐蚀问题。本文讨论的进口1825型浮球和1090 D型声学释放器就是上述情况兼而有之的一例。     

中国多金属结核开辟区间隙水中铜、锰、镍的分布规律

通过对东北太平洋海域中国多金属结核开辟区沉积物间隙水中铜、锰、镍等微量元素的详细研究表明,锰主要受沉积环境的影响,其含量的变化范围在0.16～8.61μg/dm3之间;铜和镍则主要与表层海水的初级生产力有关,研究区内间隙水中铜和镍含量的变化范围分别为0.16～20.8和0.80～3.12μg/dm3,且这些元素在沉积物—水界面处均存在最大浓度梯度.利用“Fick扩散定律”计算表明,锰在研究区主要是从上覆海水向沉积物扩散,是沉积物中锰的主要来源之一;而铜和镍则是从沉积物向上覆海水扩散,是底层海水中铜和镍的主要来源。与表层海水中铜和镍向底层海水的输送通量计算结果相比,底层海水中铜和镍的含量主要受沉积物的控制.     

部分国产铜合金在湛江港的试验报告

铜及其合金不仅具有一定的抗海水腐蚀性能,也具有一定的防海生物附着性能,同时多数铜合金在海洋环境中的应力腐蚀敏感性较小,所以铜合金是海洋开发中较为理想的材料之一。因而,世界许多国家对铜合金进行了大量海港挂片试验,积累了较系统的资料。我国生产的铜合金在海上进行试验的资料尚待丰富完整。我们选用了15种铜合金和一种镍铜合金(蒙乃尔),在湛江港进行了一年的全浸试验,结果报告如下。     

船舶Cu-Ni合金海水管系的微生物腐蚀与控制

Cu-Ni合金由于具有良好的耐海水腐蚀性能、机加工性能以及良好的导电导热性能，而被广泛用于船舶的海水管系如冷凝器、海水管路、热交换器等。然而，事实证明，Cu及其合金在短期的实验室试验中表现出良好的耐蚀性能，而在长期的使用中往往表现出早期失效现象。研究表明，微生物在铜镍合金的腐蚀过程中起了主导作用，铜镍合金虽然不发生海生物污损，却具有微生物腐蚀的敏感性。     

铜合金在海水中电化学阻抗谱特征研究

利用电化学阻抗谱(EIS)对紫铜和铜镍合金在静止、洁净海水中表面成膜的过程进行了监测，根据不同阶段的EIS特征建立不同等效电路模型进行拟合分析。获得了铜合金基体及其表面膜层对应的界面电化学信息参数，通过比较3种金属(B10，TUP，B30)表面膜层随时间变化的差异。探讨了合金成分对表面成膜过程的影响。结果表明。浸泡前期B10和TUP的耐蚀性较差，但随着海水中浸泡时间增加，三者的耐蚀能力逐渐接近。TUP的EIS显示了其表面内、外膜层信息。B10表面膜层的成长速度和稳定性均不如B30，反映出合金中镍含量的增多，增加了铜镍合金表面成膜产生钝化的效应。     

海水流动对A3钢腐蚀速度的影响

为了定量考察海水的流动对钢铁材料在海水中的腐蚀速度的影响,通过室内和实海挂片失重测试比较了A3钢在静止和流动海水中的腐蚀速度差异,并在控制流速条件下使用动电位法测试了A3钢的腐蚀速度,同时测试了不同流速海水中的环境参量。室内和实海挂片失重测试比较结果表明,海水流动能够加快A3钢在海水中的腐蚀速度,腐蚀初期尤其明显。在控制流速条件下采用动电位极化方法测试了腐蚀初期A3钢的腐蚀速度,并且通过拟合处理得到了海水流动对其腐蚀速度影响因子的表达式。     

钢材在潮差区和全浸区的腐蚀行为

海水是一种含有大量盐类的强电解质溶液,它对海洋环境中的钢铁腐蚀极为严重。人们一般把海洋腐蚀环境划分为五个区带:1.海洋大气区;2.浪花飞溅区;3.潮差区;4.海水全浸区;5.海底泥土区等。从而针对不同的腐蚀环境选择具有不同耐蚀性能的材料;根据腐蚀严重性的不同,分别采取适合于各区带的防腐蚀措施以延长海洋钢铁设施的使用寿命。当前国内在筛选耐蚀性海洋用钢材时,有的采用分别挂片的方法,即把试验钢种的小试片分别悬挂于大气区、潮差区和全浸区。实验结果是     

南海北部海域槺虾目新种与稀有种类

穆斯堡尔谱学对于研究钢的腐蚀产物是非常有用的( Simmons,1976; Vertes,1989)。Peev等人(1978)在实验中用穆斯堡尔谱学研究了α-Fe 粉在海水中的腐蚀产物。马如璋等人(1981)对低合金钢在海水中的腐蚀锈层用穆斯堡尔谱学和X射线分析等方法进行过研究。但关于锈层的相组成目前尚有一些分歧,尤其是钢在海泥中锈层的相组成目前还很不清楚。本文将对A3钢和16Mn钢在海水、海泥区锈层相组成进行初步的分析研究。     

羧甲基壳聚糖铜配合物凝胶的合成及其在人工海水及海水中缓释性能的研究

通过戊二醛交联合成羧甲基壳聚糖铜配合物,用红外光谱进行结构表征.测定羧甲基壳聚糖铜中铜的量,分别考察其在人工海水及海水中的缓释性能.产品中铜的质量百分数为10.4%,在人工海水中缓释32 d的累积释放度为0.239*!0%,在海水中缓释30 d的累积释放度为0.211*!2%,且均释放平稳,说明其具有优异的缓释性能.     

爱尔兰矿区克拉通之间海水循环和海底锌——铅成矿成因

海水经常被认为是地壳古火山岩铜、锌、铅成矿体系中质量和热传输的主要营力。在海底热液喷口地区存在着活跃的高温硫化物成矿现象,对这种现象进行研究,查明了海水在海洋环境中对贱金属、贵金属的溶解性,搬运及沉积过程中所起的作用。我们已经知道海洋中的这个过程是全球的地球     

船舶的微生物腐蚀与防护技术

海洋环境中的微生物腐蚀已被公认为是海洋工程金属构筑物腐蚀破坏的重要形式。航行在海洋中的船舶不仅受到海水腐蚀的影响,各个部件还会受到微生物腐蚀的影响。严重的微生物腐蚀会导致管路阻塞、部件失效和腐蚀穿孔,不仅影响船舶设备正常运行,也严重威胁船舶安全。本文系统分析了船舶微生物腐蚀发生的位点和危害、不同位点的腐蚀微生物群落结构特征、船舶材料的微生物腐蚀,以及不同防护技术的适用范围,并在此基础上提出对船舶微生物腐蚀研究工作的建议。     

船舶的微生物腐蚀与防护技术*

海洋环境中的微生物腐蚀已被公认为是海洋工程金属构筑物的腐蚀破坏的重要形式。航行在海洋中的船舶不仅受到海水腐蚀的影响,各个部件还会受到微生物腐蚀的影响。严重的微生物腐蚀会导致管路阻塞、部件失效和腐蚀穿孔,不仅影响船舶设备正常运行,也严重威胁船舶安全。本文系统分析了船舶微生物腐蚀发生的位点和危害、不同位点的腐蚀微生物群落结构特征、船舶材料的微生物腐蚀以及不同防护技术的适用范围,并在此基础上提出对船舶微生物腐蚀研究工作的建议。     

海水腐蚀在环境评价中的应用及意义

海水腐蚀不仅对海洋工程带来了严重的危害,同时会对海洋生态环境产生影响。在海洋工程决策和开发建设活动开始前,对海水腐蚀作出环境评价,并反馈给决策者和开发者,可以有效地调整和完善项目决策和开发活动,有助于海洋开发利用的可持续发展。文章根据多年来对环渤海海洋工程的海水腐蚀调查、海水腐蚀与海洋环境的研究,结合我国海水腐蚀在环境评价中的应用现状,论证了海水腐蚀作为海洋环境评价指标的重要性和必要性;提出了海水腐蚀在海洋环境评价中的操作步骤。