长江经济带建设的若干问题与建议

建设长江经济带是现阶段、新常态下推进中国经济持续、稳定增长的重大战略举措之一。作为全国国土开发的一级轴线,长江经济带具有显著的区位优势、航运优势和相对完善的产业体系,2014年其经济总量占全国的45%左右。但与此同时,也面临着一些跨区域的重大问题,制约着长江经济带的未来发展。通过系统梳理改革开放以来长江经济带发展的主要特征,对长江轴线发展过程中面临的主要问题进行深入解剖,从经济增长、国土空间开发、航运建设、产业发展、资源环境、城镇化和体制机制等7个方面,提出了近期建设长江经济带的若干建议,供政府及学术界参考与讨论。     

引导学生阅读图文学“长江”

教学设计思路“长江”一节教材包括“我国第一大河”、“黄金水道”两大部分内容。“我国的第一大河”介绍了长江源远流长、水系庞大、流域广阔、水量丰富的自然特点。描述了长江上、中、下游各段的特征及因地制宜地开发与治理。“黄金水道”介绍了长江具有优越的天然航道和巨大的航运价值,在我国经济建设中的重要地位。     

三峡工程与湖北经济持续发展

分析了湖北经济发展中的一些不利因素，阐述了三峡工程所具有的防洪，发电，航运等主要功能的发挥以及工程建设的连带效应将带来的巨在效益对湖北经济可持续发展的深刻影响，提出了选择长江沿江为重点开发轴线，优化产业结构和空间结构的可持续发展战略构想。     

社会、经济地理

n27 2004032084三峡工程对长江流域可持续发展的影响二公fect of theT坛份Gorge Project on the sustainable developmentin theYan矛ZeRiverB明in/陈勇柏//长江流域资源与环境一2(X)4,13(2)一109一113 在分析长江流城可持续发展限制因子的基础上,从三峡工程的防洪作用、发电效益、航运效益以及三峡工程效益发挥的可持续性方面,研究了三峡工程对长江流域可持续发展的促进作用,同时论述了三峡工程的建设对长江中游地区生态环境综合治理及库区社会经济发展的带动作用.认为,三峡工程是开发和治理长江的关键性过程,为长江流域的综合治理和可…     

江苏灌河口湿地景观生态规划:可持续发展的方案

灌河是江苏省除长江外唯一的未在入海口建闸的河流,上通盐河、京杭运河和淮河,腹地广大,灌河河口段可满足万吨轮航运条件,有巨大的开发价值。在分析研究灌河口湿地资源、环境与景观生态特征的基础上,利用景观生态学中景观生态规划的方法和原理,提出了建立景观生态保护区,开发河海牧场、生态农业和生态旅游资源,加快中等港口群和临港产业区建设并举的景观生态规划方案,通过灌河口湿地一体化开发、保护和管理的示范作用,带动整个流域的经济与生态环境保护的协调发展。     

“长江”一节教学探讨

“长江”一节是在上一节所讲的有关河流与湖泊的基本概念、基本原理的基础上,以“长江”这一特定区域为对象,研究它与人类的密切关系。长江既能为我们提供水能、航运、灌溉之利,又可以使我们的生命财产和生产活动遭受巨大损失。实际教学中。就应把握这条人地关系主线,向学生讲明既要合理地开发利用长江,又要加强对它的综合治理,帮助学生树立正确的人地观。     

对江苏胥溪河成因及其开发利用的新探讨

胥溪河东坝北岸7508钻孔柱状剖面中-3.7~-5.8 m深处2 m厚的砂夹泥砾土层和东坝至下坝间的8179号孔下部存在4.5 m厚的中、粗、细粒砂层表明,在春秋吴国开凿胥溪运河之前,该处就存在规模较大的天然河流;胥溪河沿岸薛城遗址、朝墩头遗址和下家宕新石器时代遗址的存在,以及胥溪河两岸1 km范围内地表数米之下厚达数十米的淤泥层更是古中江在胥溪河一带存在的重要证据。目前胥溪河东坝所建的船闸不利于水阳江和太湖水系的沟通,也不利于发挥胥溪河流域灌溉和航运的应有作用。若能及早开发芜 (湖) -太 (湖) 运河,即进一步拓宽芜湖→固城湖→胥溪河→东坝→溧阳→宜兴→太湖的水运航道,清除水阳江和太湖水系之间由坡积物构成的分水岭岗地堆积物,不仅可缩短长江入太湖的水上航线,还可分流长江航运船只、保证安全通航率、开发古河道砂砾石资源、稳固长江堤防,解决长江下游灌溉、分洪、排涝和冲污等一系列现实问题,推动胥溪河流域经济可持续发展。     

长江中游河谷的滑坡灾害带

长江干流重庆至三斗坪之间,河谷总长600余公里,在该段河谷两岸历史上曾多次发生滑坡和崩塌,给长江航运和人民生命财产带来严重的危害。特别是自1980年以来,该段干流河谷和附近支流河谷先后发生了盐池河、鸡扒子(照片1)、新滩(照片2)、马家坝(照片3)等巨型滑坡之后,长江河谷两岸的滑坡问题已引起社会各界的强烈关注。     

要用系统工程的观点探讨长江的开发和整治

长江是我国第一大河,是贯联我国西南华中华东的经济运输大动脉。上源出自青海,流经西藏、四川、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏等省区,在上海市流入东海。全长6300公里,流域面积180余万平方公里。有雅砻江、岷江、沱江、嘉陵江、乌江、湘江、汉水、赣江、青戈江、黄浦江等支流。是关系我国经济盛衰和子孙后代延续生存的一条生命线。因此,探讨长江的开发和整治,必须从整个流域的全局出发,统筹规划;着眼上下几百年乃至上千年的祸福功过;并根据具体技术经济条件,研究水利灌溉,航运、防洪、发电、     

关于三峡省区域开发问题的初步探讨

三峡水利枢纽是开发治理长江、兴利除害、举世瞩目的宏伟工程。它既有发电、防洪、航运等巨大的综合效益,同时由于工程之巨,投资之大.移民之多冲击生态环境和社会经济许多方面,因此面临很大风险。为了确保三峡工程顺利进行,发挥最大的社会效益、经济效益和生态效益,必须将三峡工程与区域开发结合起来,将工程技术与生态环境和社会经济看作一个地域整体,在更高层次上,作为一个统一的大系统协调优化、降低风险、增大效益。     

长江经济带国土空间开发结构解析

本文从长江经济带在全国国土空间开发格局中的地位以及长江经济带开发空间结构的特征等两个层面,对长江经济带国土空间开发结构进行了解析。通过分析长江经济带在人口经济的集聚功能和长三角地区的辐射功能,以及全球化和区域一体化进程对中国国土空间结构组织的影响,论证了长江经济带的战略地位。通过资源环境承载能力、国土空间开发适宜程度、主体功能定位的数量结构、空间形态结构、以及成因和相互交叉分析,并结合与国家层面相应结构的比较研究,提出了长江经济带的空间格局特征。按照十八届五中全会提出的长江经济带创新发展的要求,对未来长江经济带战略地位和空间结构演变及应对策略等新命题进行了初步探讨。     

长江岸线的空间功能、开发问题及管理对策

基于长江岸线空间功能的理念,从历史演变的角度梳理了长江岸线开发功能分异的过程,总结了岸线开发功能定位的科学依据,并剖析了长江岸线开发的区域功能。归纳了长江岸线开发条件评估的技术体系,并综合分析了长江干流（宜宾以下）岸线的开发条件状况及利用现状,提出了长江岸线资源利用中存在的缺少科学的开发时序安排、资源潜力没有得到充分发挥、功能布局不合理、不当开发易造成生态破坏、缺少有效的管理机制等问题。最后,从推进法制建设,破除行政壁垒,建立有偿使用机制,促进功能协调等方面提出加强岸线资源管理的对策,以期为长江岸线科学有效管理与保护提供借鉴。     

基于能量的鄱阳湖—长江相互作用表征指标研究

鄱阳湖与长江之间存在着复杂的相互作用关系,决定着江湖水沙交换,对整个区域的水资源、防洪、航运、生态环境等均具有重要影响。本文基于能量的观点,在从新的角度解释鄱阳湖和长江相互作用原理的基础上,构建了江湖相互作用的表征指标—能差F_e,对20世纪50年代以来江湖作用关系变化进行了研究。结果表明,自20世纪50年代以来,F_e值整体呈现增加趋势,说明长江作用减弱,鄱阳湖作用不断增强。三峡水库蓄水运用对江湖关系产生了重要影响,进一步削弱了长江作用。从年内变化来看,由于三峡水库的调节,枯水期长江作用略有增强,汛末长江作用减弱较大。江湖作用一定程度上影响着湖区旱涝灾害的产生,当五河来流较大且长江顶托作用明显时,易发生洪涝;当五河来流较小但又对长江有明显的补水作用时,易发生旱情,三峡水库蓄水使湖区9-10月更易发生干旱。     

四川云阳鸡筏子滑坡形成机制探讨

1982年7月四川省东部降特大暴雨。7月17日晚云阳县城东长江北岸老滑坡部分复活,并产生一新的大型滑坡,方量约1500万立方米。这就是鸡筏子滑坡。 此次滑坡直接造成的经济损失约合人民币600多万元。更为严重的是,滑坡前缘约180万立方米岩土体推入江中,使600米长的长江河床淤高25—35米,由此而严重影响航运。本文拟对滑坡发生的原因作一些探讨。     

未来长江的航运

根据长江航运改革与发展的主要目标，首先是在航道建设上，要延伸千吨级航道和提高海轮维护标准．配合长江口航道治理和三峡工程，立足于“加深两头、畅通中间”，到2000年，5万吨级海轮要通至武汉，3000吨级海轮要通至城陵矶，万吨级船队要通至重庆。其次是在港口建设上，继续坚持新建与改、扩建并举和大中小相结合的方针，到2020年，要使长江干流港口拥有各类生产性泊位147个，     

长江经济带绿色生态廊道建设研究

长江及其流域生态环境保护是长江经济带建设的基础和重要的支撑保障。长江横贯中国东中西三大地带,水量丰沛、水生态系统服务价值巨大。长江经济带生态区位重要,生态系统类型多样,生物多样性丰富,自然与人为因素影响下的生态环境变化呈现明显的区域差异。本文在系统分析长江经济带生态环境现状特征的基础上,总结了长江经济带面临的灾害威胁大、环境污染重和生态退化快等主要生态环境问题与威胁,提出了建设长江经济带绿色生态保障工程体系,加快形成开发集约集中、生态自然开敞的国土空间开发格局,加大生态系统完整性和连通性建设与保护力度,强化节能减排和流域环境综合治理,以及率先建立和完善生态文明制度体系等生态环境保护总体策略,确保长江经济带成为“水清地绿天蓝”的绿色生态走廊。     

长江经济带建设与发展的体制机制探索

长江经济带建设上升为国家战略,健全的体制机制是这一地域广阔、内部差异巨大的大河经济带建设与发展的重要保障。按照“国外经验—国内实践—存在问题—政策建议”的思路,本文从流域综合研究和规划、区域协调机制、管理体制、法律法规等方面探讨长江经济带建设的体制机制保障问题。从国外经验来看,大河流域经济带的建设管理强调深入的系统综合研究,建立多层次的协调机制,设置综合性的政府管理机构,建设流域开发综合法律法规体系。国内在长江开发与保护管理体制机制方面进行了多年的实践探索,也建立了一些长江流域开发管理机构,出台了一些相关的法律法规,并在跨江发展、飞地经济、港口整合、通关一体化等区域合作机制方面有所突破,总体上仍存在缺乏综合性的国家管理机构与系统性的政策支撑、区域与部门之间尚未建立有效的协调机制、区域市场一体化受到行政壁垒制约、流域开发管理缺乏综合性法律法规保障等问题。为有效落实长江经济带发展战略,应尽快理顺长江经济带建设和发展管理的体制机制,包括成立长江经济带开发管理委员会,建立多层次协调平台与机构,促进市场一体化发展,实行多样化的生态补偿模式以及制定和出台《长江法》等。     

浦东开发开放与长江经济带的跨世纪发展问题

浦东开发开放是长江沿江地区对外开放的龙头，本文论述了浦东开发开放带来的影响和长江沿江地区的发展，同时指出了沿江经济带跨世纪发展中面临的问题和挑战。     

长江游船休闲旅游产品开发对策研究

长江游船旅游产品目前仍以观光型产品为主，随着游船业和休闲旅游市场的发展，长江游船开发休闲旅游产品是必然趋势。文章指出游船休闲旅游产品应具有舒适性、参与性和选择性等特点；提出营造休闲氛围，完善游憩设施和休闲娱乐活动，提升服务质量，开发中下游航线，实现差异化竞争，二元营销等开发长江游船休闲旅游产品的对策。     

江苏省沿江基础产业带开发模式与路径

依据国际资本转移特征和沿长江资源开发特征、产业发展基础等,江苏长江沿江地区适合建设国际化基础产业带。文章从经济全球化和国际资本转移的机遇,基础产业通江达海的布局要求,良好的市场空间基础等方面分析了江苏省沿江基础产业带建设的背景和机遇;在借鉴国际大河流域开发经验的基础上,提出了基础产业带开发的基本模式,并针对可能存在问题和风险提出规避路径。