一次暴雨过程中天气尺度与次天气尺度系统的相互作用

文章利用动能方程计算天气尺度与次天气尺度系统动能以及非线性动能的作用，以分析强降水系统中主要动力过程。结果表明:在暴雨系统中，存在着天气尺度和次天气尺度系统间的相互作用，次天气尺度运动增加天气尺度动能，使暴雨系统得以维持。     

山东省春秋季降水系统的云物理概念特征

山东省春秋季降水既受南方天气系统的影响，又受北方天气系统的频繁作用，降水过程较为复杂。本文通过对不同天气系统的分析表明，北方天气系统的降水微物理过程基本符合Ｂｅｒｇｅｒｏｎ提出的催化云－洪水云相互作用导致降水的总体概念。本文给出了南、北天气系统降水的概念特征，降水过程在北方天气系统个例中均通过冰晶过程（冷雨过程）发动；南方天气系统中难以通过云水的自动转化形成有效的降水，可以将这类系统中高空云带中存在的过冷水作为冷雨过程的供水云进行催化。     

天气区与天气系统相互影响的预报规则

天气区与天气系统相互影响的预报规则分析天气图时，预报员都比较注重影响本地的天气系统而忽略上下游系统的相互影响，使天气系统预报趋势与实况（位置或强度）偏差较大。根据经验，可将天气区与天气系统相互影响归纳为以下预报规则：①当高空槽移行于锋区之上或高空槽前...     

青藏高原天气系统与背风坡浅薄天气系统耦合相互作用的特征分析

利用１９８０年到１９９０年和１９９８年讯期共１３个暴雨个例，反演高原天气系统与背风坡浅薄天气系统耦合相互作用的具体形式。经等压面和垂直剖面上若干物理量分析，揭示了高原天气系统与背风坡浅薄天气系统耦合相互作用的一些主要特征。结果表明：大气内部压能场与流场非平衡强迫既是高原天气系统和背风坡浅薄天气系统发生、发展和东移的动力机制，又是这两类系统耦合相互作用的动力条件。涡度局地变化率的正值区对两类系统的移     

贵州区域冰雹天气过程的短期预报方法

通过对贵州冰雹天气中天气形势的天气系统的垂直剖面分析，隐雹天气系统与大范围降雹，连续２日以上降雹的天气过程分析，降雹系统与冰雹落区的关系分析，总结了贵州冰雹天气过程的趋势预报和短期预报方法，据天气系统的配置确定了降雹区，还利用１９７９－１９８年３月－５月中的２５０个冰雹天气和一般雷阵雨，阵雨天气过程的样本资料建立了客观的按月取判断冰雹天气过程的方程。     

琼北强天气触发机制的分析与预报着眼点的初步探讨

通过对1989年3－6月引发琼北强对流天气的机制分析，得出该地强对流天气的发生与锋面、切变线、SSW风与SSE风的辐合成线等中尺度天气系统有关，同时提出各类中尺度天气系统下强天气预报的着眼点。     

降水条件对人工影响天气外场作业的影响及预报方法初探

利用国家气象中心所提供的T106等格点资料，对呼市地区实施人工影响天气作业前的天气条件进行诊断分析，根据呼市地区降水系统的天气动力学的演变特征，筛选出了能较好反映降水系统的天气动力学的特征因子，采用PP方法，依次建立呼市地区4-9月稳定性和对流性降水的预报方程。以此来定量分析实施人工影响天气作业的天气系统以及确定人工影响天气作业的具体方法。     

尺度间动能转换对暴雨的贡献

研究已表明平均尺度均为５００ｋｍ的次天气尺度系统是造成我国暴雨的天气系统，它是发生在适当的大尺度环流形势下，反过来又作用于大尺度系统，本文利用尺度间动能转换方程讨论了１９９４年盛夏３次大暴雨过程，指出黑龙江省暴雨过程中也存在着次天气尺度系统的作用，它将动能转换给天气尺度，促成天气尺度系统发展，形成暴雨。     

应用地面要素诊断影响粤西天气系统

大气运动学指出，地面形势变化主要取决于涡度平流、冷暖平流、垂直运动和非绝热变化。局地气象要素的变化率，主要由同一空气质块在运行过程中的个别变化、平流变化和对流变化所决定。因此，从理论上说，单站地面要素的连续演变特征能直观地反映出天气系统和移动。不同的影响天气系统，地面要素具有其不同的演变规律。因此，可以此来诊断天气系统，提供充分的预报判据，进而对未来天气作出较可靠的估量。本文将华南若干常见的天气系统对应地面要素的演变特征及模式作简要介绍。。l天气系统与地面要素特征卜互热带气旋移向大气运动学关于低…     

长春机场雷暴天气形势的分类

1前言 雷暴预报在航空天气预报保障工作中占有重要地位，而雷暴天气形势的分析则是预报雷暴的重要基础，在探讨长春机场雷暴成因的进程中，根据1996年-2002年7年问6—8月观测资料，采用历史天气图，普查造成雷暴天气系统地面和高空气压场、温度场的配置特点，通过分析天气系统的移动演变，逐一追踪造成雷暴的天气系统，在分别确定共计138天造成雷暴天气系统类型基础上，将造成长春机场的雷暴天气系统概括为7种天气形势类型（详见表1）。     

济南新一代天气雷达产品市-县传输系统设计与实现

为解决新一代天气雷达监测信息市-县气象局间的自动、快速传输，根据山东省等效多普勒天气雷达应用系统特点和济南市气象通信条件，利用已有的2MSDH网络系统，采用FTP传输协议技术体系，建立了济南新一代天气雷达产品市-县传输系统。     

焦作高温天气形势分析及其预报

利用1990－1998年本站天气资料，对影响焦作市的高温天气系统进行分析，以期把握高温天气系统的演变特征，从而提高其预报准确率。     

一次特大暴雨形成中天气尺度和次天气尺度系统的作用

采用中尺度数值模式MM5V2对1998年6月下旬发生在长江流域持续的暴雨过程进行分析研究。通过尺度分离与数值模拟对比试验，着重分析了暴雨过程中天气尺度与次天气尺度各物理量场的结构特征，提出本次暴雨过程形成的物理机制:天气尺度流场与水汽场为降水提供持续的远距离水汽输送通道，次天气尺度流场形成稳定的经向强辐合，为水汽的抬升与凝结提供动力条件；在有利的高、低空急流的配置下，暴雨区落在高空急流轴以南、低空急流轴以北；次天气尺度温度场下暖上冷的热力不稳定层结促进了热力不稳定的发展，促使暴雨增幅；特大暴雨发生地区上空的次天气尺度湿度的高值中心，有利于湿空气在上升运动中释放潜热，形成暴雨的反馈机制。数值试验分离模式初始场不同尺度系统信息，揭示了不同尺度系统在暴雨发生过程中的动力作用，没有中尺度系统的配合，仅有天气尺度系统信息，或只有次天气尺度系统信息，没有大尺度系统的配合，暴雨的强度及范围都将有所消减。分析及数值试验结果表明大暴雨是在天气尺度和次天气尺度系统的共同作用下才得以产生和维持的。     

石河子地区一次冰雹天气的成因及物理机制的分析

选取实况天气资料，分析了2001年7月5日石河子地区冰雹天气的成因，物理量场、影响系统、启动系统和雷达回波特征。     

石河子冰雹天气特征分析

针对石河子地区冰雹天气的特征，选取近4年10例冰雹天气个例进行分析，对各种天气系统的物理量特征、卫星云图等多种参数进行界定，建立适合于本地区冰雹天气的短时预报方法。     

卫星探测资料对数值天气分析和预报影响的个例试验

本文用GTS线路的NOAA气象卫星探测并推算到的大气厚度资料，对我国现行的北半球业务数值天气分析和预报系统，进行了卫星探测资料对其影响的个例试验。试验结果表明，这种影响是存在的。同时发现，卫星探测资料对数值天气分析的影响与地区及天气系统有关，在常规资料缺乏的地区及强天气系统附近有较大的影响；对数值天气预报的影响，则与天气系统的演变有关，在发展的系统中有较大的影响。     

山东省人工增雨云场分析及作业航线设计

根据１９７９－１９８８年４－６月、９－１０月逐时雨量资料、地面逐日云观测资料和济南、青岛的探空资料，分析了阴天与降雨日的关系，全省阴天时降雨日占阴天日的５０．１－８２．８％。文中还分析了不同天气系统降雨日的分布和可播云状的地理分布。认为黄淮气旋是所有天气系统中层、波状云降雨日最多和自然降雨量最大的天气系统，其次是黄河气旋、江淮气旋和西北冷锋。针对不同天气系统，文中设计了不同的飞机人工增雨作业航线，分析了不同月份的作业高度，并根据不同系统的可作业天气计算了作业机率。     

利用卫星气象信息提高地面测站测报质量

在测报接班前或观测前，调看地面图、高空图和红外线云图。借助这些卫星气象资料，初步掌握值班期间控制或影响测站的天气系统、云系等，对可能出现的天气现象进行技术上的分析和编报方面的预习。如夏季从地面图和700hPa高空图看出测站受东北冷涡影响，并从云图上发现低涡内有中尺度云团发展，根据天气学和实际测报经验，低涡天气在本站出现时，一般会产生阵雨、雷暴天气，有时会出现短时大风、飑线、冰雹等强对流天气。对于这样复杂天气的观测编报，如果观测前没有对天气系统和云系的认识和了解，观测时就会感到天气现象出现的突然，有可能顾此失彼，产生误测、误编电码等人为错误。如果在天气现象出现以前，有了对天气系统中可能产生的天气现象的预见，就能在复杂天气出现以前复习有关天气现象观测标准，进行天气电码选择，云的正确编报，“现在天气”和“过去天气”的配合编报。当某些观测项目达到“规范”标准时，根据“天气电码”规定编重要天气报、航危报等。针对可能临时出现的增加项目，要把量器准备好。这样，使测报在任何复杂天气情况下观测，做到心中有数，稳中有序，做到不误测、不漏测项目、不误编天气电码，提高了地面气象站的测报质量。     

甘肃省秋季飞机人工增雨天气系统分型

为了探讨甘肃秋季人工增雨天气系统的影响特征，利用甘肃省1991-2002年飞机人工增雨作业资料，对秋季飞机人工增雨作业情况进行了统计分析；按照甘肃省秋季天气系统特征，利用探空资料，建立了甘肃省秋季天气系统自动化“判别模型”，得出甘肃秋季降水的高空环流可分为三种类型：平直多波动型、西南气流型和西北气流型，其中降水类型以平直多波动型为主。通过“判别模型”对飞机人工增雨天气系统的分型，结果表明飞机人工增雨作业的主要天气类型为西南气流型和平直多波动型。可为人工增雨作业区域选择和航线设计提供天气气候背景。     

威海市人工影响天气作业指挥管理系统

威海市人工影响天气作业指挥、管理系统将威海市人工影响天气的研究成果与作业经验结合在一起，使作业指挥规范化、作业流程标准化。系统的实时记忆功能为人工影响天气工作的管理、业务技术总结提供了丰富的信息和便利，系统提高了威海市人工影响天气工作的管理水平和作业指挥水平。