周末风暴(十一)——亲历南极大救险

孤岛脱险副队长康天润的回忆说,6日下午4点多,“世宗2”号艇接到天气突变小艇立即返回的指示后,在他的带领下,机械师崔南烈驾艇顶着风暴驶离俄罗斯站。为了躲避强劲的东南风,小艇迂回前进。在接近海湾中部时,正前方远处隐约可见波丁顿山崖。孤独而高耸的山崖突现在白色冰盖的前沿,这是海湾东海岸中部最显著的地形标志。小艇据此调整方向,直对韩国站疾驶。正常情况下再有20分钟绕过维法半岛即可进入世宗王站前的玛丽安湾。17时30分,小艇前方仍然茫然一片。康天润睁     

“萨尔”家族海上竞风流

在1967年爆发的“六月战争”中,以色列海军1710吨的“埃拉特”号驱逐舰被只有70吨的苏制“蚊子”级埃及导弹艇上的“冥河”导弹击沉,致使该舰上202名官兵死47人,伤91人。这一爆炸性新闻立刻震动了西方军界。小“蚊子”竟然几口吃掉了比它大若干倍的“大象”,打破了小艇不能战胜大舰的神话。“埃拉特”事件不仅给以色列带来血的警     

芭堤雅出海去金沙

从泰国的芭堤雅海边码头,乘快艇去金沙岛,名日:“泰国的海上游”。只需要20分钟可到达,路程有多远?有的游客细算了一下,说可能有20多公里的路程。去金沙岛时,快艇不直达,快艇到海中的半途,却泊停在海上平台的大拖船旁,人们涌上船后,去看或参与海上跳伞。参与跳伞者换穿跳伞衣服,坐上升空的吊蓝,伞绳绑在小艇上,小艇一启动,就拉着伞升上了天空,那就是海上跳伞了。有时小艇速度慢了,伞就变成蜻蜒点水,弄成汤水鸡的相样……小艇拉着伞在大拖船附近的海域转跑     

周末风暴（十）——亲历南极大救险

饮恨雷岛经历了昨晚长城海湾的风雪之夜,奥立格虽疲惫之极,却因出艇搜救未果而久不能眠。清晨7点51分,他突然接到韩国站呼叫,通报长城站在沙坝一带海岸发现遇险小艇物品,并请求加强对阿德雷岛一线继续搜寻。于是他分析了韩国人员在昨夜恶劣暴风雪中翻艇落水可能的过程,很快设想了自己下一步营救计划。8点30分,一辆改装的苏式装甲运兵车,装载着一支由俄罗斯队员为主的7人搜救队,急速向阿德雷     

我又独闯太平洋

我,堀江谦一,日本人。我热恋大海,酷爱航海。1992年10月27日,风和日丽,年届54岁的我又一次迈上了横渡太平洋的征程。这天正值我驾驶人工动力小艇横渡太平洋30周年纪念日,因此今天的小艇与30年前的那只小艇有一个共同的名字——“马美特”号。所不同的是,今日小艇全凭人力,靠脚蹬螺旋桨推动小艇前进,其艰难程度可想而知。我     

大西洋底来的人·第三集 大水母

<正>一次国际长途游泳比赛将在美国东部沿岸的巴休海湾举行,这次比赛有40多个国家的海上优秀运动员参加。贾志伟是筹备这一届赛事的负责人。比赛前两天,在即将进行比赛的海域,一名年轻妇女遭到不明物体袭击,倒在她乘坐的橡皮小艇里。贾志伟从被袭击的妇女口中了解到,是一只大水母袭击了她,但他对此将信将     

变结构滑行艇斜浪航行耐波性数值分析

为改善传统滑行艇在波浪环境中耐波性问题,提出了一种兼具快速性与耐波性的变结构滑行艇,通过收放两侧片体实现滑单体形态与三体形态之间自由转换。为分析片体在斜浪航行中的减摇效果,采用数值方法对滑行艇2种形态在斜浪航行中的耐波性进行对比分析,结果表明：片体能够起到减横横摇作用,且其减横摇效果在单体形态的共振区域内最明显,在βw=60°时,片体最多能减少70.45%的横摇幅值。     

基于RTK的测量艇实时姿态模型研究及应用

当前,小艇挂载单波束测深系统实施水深测量时,易受风、流、涌浪等复杂因素影响,导致水深测量精度偏低。为了探究船体姿态对水深测量数据精度影响机理,提升单波束水深测量精度,基于RTK实时测定船体三点的高程,结合小艇姿态改正模型,确定小艇实时姿态、航向、换能器动态吃水及升沉,重算深度及位置。通过在珠江口某海域设置不同姿态场景实测数据,计算实时小艇姿态等数据,分析不同船姿态对测深精度的影响规律,重算了水深及位置数据,有效地提高了单波束水深数据精度。     

新生代——AIP潜艇

首开先河瑞典哥兰特级潜艇歌兰特级AIP潜艇的首制艇于１９９２年开工建造，在开工之日，瑞典国王卡尔·古斯塔十六世为首制艇命名为“哥兰特”号，该艇于１９９５年２月建成下水，１９９６年建成编入海军服役。“哥兰特”号的建成服役，标志着非核动力潜艇进入一个新纪元，成为潜艇发展史上的又一个里程碑。哥兰特级AIP潜艇水下排水量１４９０吨，艇体长６０．４米，艇宽６２．０米，吃水５～６米，水下最大航速２０节，艇员编制２５人，军官５人。哥兰特级潜艇首次采用AIP动力装置，２台斯特林AIP动力装置总功率１５０千瓦，使该艇在…     

浅海海底管线检测艇操纵性和运动仿真研究

研究了用于维护和检修中国渤海海域输油管道的浅海管道检测艇的操纵性和运动仿真,提出了浅海海底管道检测艇的水动力学方程。为了更好地了解在配置上与一般潜器不同的浅海海底管线检测艇的动力学性能,通过水动力系数分析,研究了浅海海底管线检测艇的操纵性。最后根据运动方程建立了仿真系统,并通过仿真试验结果验证了仿真试验平台的可行性和可靠性。     

适用于浅海油田的高速交通艇设计

研究设计了一艘适用于浅海油田的高速交通艇，该艇采用深V线型和在侧斜螺旋浆，设有主动式减摇鳍。实船航行表明该艇具有优良的耐波性。     

自噪声有源抵消器性能分析

降低测量平台处本艇自噪声能够有效地提高被动声纳设备作用距离。文章分析了参考输入中含有目标信号的本艇自噪声有源抵消器的性能。通过理论分析可以看出，随着本艇自噪声有源抵消器参考输入端信噪比的降低，系统输出端信噪比升高。同时。计算机仿真说明，只要参考输入中信号分量较少，自噪声有源抵消器仍然可以达到较好的降噪效果。     

英国皇家海军之魂——纳尔逊上将

纳尔逊被法舰“敬畏”号上的步枪手击中身亡，年仅47岁。临终前，他要求剪下一缕自己的头发．并将这缕头发和订婚戒指一起送给未婚妻艾玛。“胜利”号上所有火炮随即进行了一次齐射。以缅怀这位英国最伟大的海军将领。特拉法尔加海战是19世纪规模最大的一次的海战，英国在这场海战中取得巨大胜利．并确立了百年海上霸主地位。     

一种无人艇自适应无线通信系统的设计应用

随着无人艇技术的发展成熟,各型无人艇已逐步应用到民用和军用领域。无线通信系统作为无人艇的重要组成部分,承担着无人艇与母艇之间信息交互的功能。从无线通信技术的发展现状出发,分析出适用于无人艇应用场景的无线通信技术及工程设计方法,并设计了一种自适应无线通信系统。该系统能根据无人艇工作状态提供连续稳定的数据链,经试验测试,运行效果良好。     

军扫雷部队

国共布水雷31万枚,炸沉舰船近800艘,约占舰船总损失的三分之一。第二次世界大战期间,各国布共水雷80万枚,约有2700艘舰船被水雷炸沉、炸伤。这两次世界大战,交战双方为了对付水雷威胁,就动用了大量的扫雷兵力进行水雷作战。在二战期间、仅英、美、德、日等四国,就动用了4649艘扫雷舰艇进行反水雷作战。战后,尽管海军装备有了质的变化,海战方式发生了重大变     

纳粹王牌潜艇U-47号覆灭记

第二次世界大战期间,德国的U艇部队在邓尼兹将军的指挥下,在海洋上横行肆虐,频频袭击盟军的舰队、客轮和运输队,取得了一个又一个辉煌的战绩,涌现出了许多声名赫赫的王牌u艇。其中,根特·普里恩指挥的U-     

揭密南极大空难(中)

撞击,成为生命绝响柯林斯和驾驶员们向机舱外的墨克默多湾方向望去,现在飞机大约还乘半个小时的航程。罗斯岛的两座巨峰埃里巴斯火山和794米的恐怖山此时应该在地平上出现了。但此时却有一片1500英尺高的云层遮没了整个罗斯岛,阳光从飞机的后下方照耀而来,非飞机穿过云层,降到云层的下才能见到美丽的墨克默多湾。12时18分41秒,墨克墨多基空中指挥中心通过电讯同意柯斯把飞机下降到1800英尺。一     

无人艇载水陆一体化测量系统集成优化技术

为提高水陆一体化测量系统的作业精度和性能,开展无人艇载水陆一体化测量系统集成优化技术研究。借助仿真分析手段,对艇型及设备布置进行优化研究,并开展多传感器集成、时间同步、盲区无缝和实时拼接技术研究,设计并集成了无人艇载水陆一体化测量系统。实验表明,无人艇载水陆一体化测量系统获得的水上水下数据的平均垂直误差为0.12m。所提出的无人艇载水陆一体化测量系统集成优化技术是可行的,可为测绘艇和水陆一体化测量系统集成提供理论依据。     

“贝尔格拉诺将军”征服者征服

“贝尔格拉诺将军”号巡洋舰是阿根廷海军的第二大战舰,排水量达1.3万吨,舰上官兵1000多人,配备有防空导弹和6英寸舰炮。“征服者”号核潜艇是英国的王牌潜艇,该艇于1971年11月开始服役,长8.7米、宽10米,排水量4900吨,艇上官兵100多人,配备有6套533     

无人水面测量艇技术研究(二):测量设备加装及无线数据传输技术

通过在无人水面测量艇加载测深、侧扫等测量设备,结合无线数据传输技术即可实现在岸边或母船上对无人测量艇的操控,达到水深测量全过程的自动化、智能化。综合考虑测量艇各舱室的配重情况,提出了具体的测量设备加装设计方案,针对测量设备众多、接口复杂、集成问度大的问题,采用了基于串口转换软件的远程控制技术结合无线数据传输的方案,实现了通过岸台基站即可直接对船台测量设备进行实时监控及参数设置调整。