海洋热点纵横

<正>国家海洋局全面开展大连溢油污染海域生态环境评价国家海洋局7月30日在大连召开会议发布海洋系统应对大连新港输油管道爆炸海上溢油处置工作基本结束,但对事故海域的监视监测工作仍将继续。目前,事故海域海洋生态环境评估工作全面展开。     

浓烟烈火考验大连湾——大连输油管线起火爆炸抢险纪实

<正>大连新港:不眠之夜大连湾三面环山,并有三山岛作为天然屏障,水深湾阔,风平浪静,不淤不冻,建有大连港、香炉礁杂货港、尚岛煤港和大连新港以及大窑湾港,构成巨大的港口群。大连新港位于辽东半岛南端的大孤山东北麓,黄海岸边的大窑湾西南侧。这是我国目前规模最大、水位最深的现代化深水油港。大连新港始建于1974年,总投资1.4亿元。1976年4月30日建成投产,7月1日对外开港,设计年通过能力1500万吨。     

大连海洋渔业可持续发展研究

大连海洋经济在大连经济发展中起着决定性的作用,而大连的海洋渔业又是大连海洋经济的一个主要产业。文章从大连的优越海洋条件着手,依次分析了大连海洋渔业的地位,大连海洋渔业的构成和布局的变化,最后讨论了大连海洋渔业今后发展的目标和对策。     

辽宁沿海经济带滨海旅游与城市发展耦合协调度评价研究

文章从旅游水平、经济水平、社会发展、城市环境四方面建立了滨海旅游与城市发展耦合协调评价指标体系。通过运用熵值法、耦合度模型及耦合协调度模型对辽宁沿海经济带滨海旅游与城市发展的耦合协调水平进行了评价和分析。结果表明:①从旅游发展水平来看,依次为:大连、丹东、锦州、盘锦、营口、葫芦岛,就城市发展水平来看,依次为:大连、盘锦、营口、锦州、丹东、葫芦岛;②大连、丹东属于城市化发展滞后型,锦州、盘锦、营口、葫芦岛为旅游发展滞后型;③处于高水平耦合阶段的城市有大连、丹东、锦州、盘锦,处于拮抗阶段的城市为营口,处于低水平耦合阶段的城市为葫芦岛;④处于高水平耦合协调阶段的为大连,较高水平耦合协调阶段的为丹东,低水平耦合协调阶段的有锦州、盘锦、营口,较低水平耦合协调阶段的为葫芦岛。     

大力开发海洋资源——访大连市市长魏富海

大连,为了发挥沿海优势,最近组织专家,拟定了开发利用海洋资源的规划,作为实现国民生产总值到本世纪末翻两番的战略措施。日前,记者在大连一家幽静的宾馆里,访问了大连市市长魏富海,请他就如何开发大连海洋资源谈谈现状和设想。魏富海是位“老大连”,熟悉大连的800里海岸线。他说:大连的海洋资源是十分丰富的,若说开发,首先得说发展海运事业。大连     

大连棒槌岛——东张西望做贵宾

<正>心驰神往棒槌岛去棒槌岛的愿望由来已久,40多年前,我在大连上学读书时与大多数外地人一样,以为棒槌岛是个实实在在的岛屿,上岛非乘船不可。其实,真正意义上的棒槌岛是大连的一个景区,名扬中外的国宾馆就在坐落在景区内,而不是在海     

马粪海胆不同地区群体形态学比较研究

运用单因子方差分析、主成分分析、聚类分析3种方法,对大连、威海、青岛、嵊泗和南麂5个地区的马粪海胆(Hemicentrotus pulcherrimus)群体(125只)的13个特征进行了比较分析。单因子方差分析结果显示,大连、威海、青岛地区的马粪海胆样品13组数据特征比值参数与另外2个地区的均差异显著(P0.05);主成分分析结果显示,贡献率最大的3种主成份的累计贡献率为75.599%;聚类分析结果显示,大连、威海和青岛地区马粪海胆聚为一支,南麂地区的马粪海胆与嵊泗地区的聚为一支;根据Mayr等提出的75%原则,大连、威海、青岛地区的马粪海胆和南麂、嵊泗地区的马粪海胆的形态差异属种内不同群体间的差异,未到亚种水平。     

大连港油品物流发展战略定位及对策探讨

国家实施世界石油战略、东北老工业基地振兴、大连东北亚国家航运中心建设都为大连油品物流的发展提供了难得的发展机遇。文章按照现代物流理念,对大连油品物流发展的比较优势和主要障碍进行战略研究,提出了大连油品物流的发展战略、总体功能及其体系构筑。     

大连中国最佳旅游城市的条件评价与发展对策

大连是我国的滨海旅游名城.改革开放以来大连旅游经济迅速发展起来,到2005年,旅游业的总收入已达到211亿元,占大连GDP的9.2%,成为大连新的支柱产业.2007年2月11日,大连又获得了"中国最佳旅游城市"的称号.文章比较详尽地分析了大连成为最佳旅游城市的优势和不足,并提出了具有指导性的发展对策,从而为大连旅游进一步的发展提供参考.     

大连发展海水淡化产业SWOT分析及对策

运用SWOT分析方法对大连发展海水淡化产业的优势与劣势、机会与威胁进行了详细的分析论证,并对今后大连发展海水淡化高新技术产业提出了相应对策,以期对大连发展海水淡化战略提供参考。     

基于多因子评价的大连黑石礁海滩垃圾污染综合分析

人为垃圾造成的海洋污染已成为重要的环境问题之一。2014年9月和10月对大连黑石礁海滩进行了海滩垃圾分类调查,基于德国奥斯纳布吕克大学Marcus Schulz等提出的多准则评价系统对大连黑石礁海滩垃圾污染进行综合评价。调查结果表明,大连黑石礁海滩垃圾主要为休闲娱乐活动产生的饮料瓶盖、食品袋等塑料制品。综合评价结果表明,大连黑石礁海滩整体环境质量处于中等水平。     

蓝海潮头新跨越——专访大连市海洋与渔业局党委书记、局长刘锡财

您如何看待大连在全国海洋经济发展中的地位? 大连是因海而生、因港而兴的城市,海洋是大连经济社会发展的命脉.可以说,大连发展的历史,也是海洋资源开发利用的历史.通过海洋资源的开发利用,拓展了大连市的经济发展空间,逐步增强了城市的经济实力,提升了大连市在区域中的龙头地位和竞争实力.     

大连城市发展面临的水问题及解决途径浅析

文章通过对大连水资源的特点及利用现状的分析,总结出大连城市发展面临的水资源问题,短缺问题及水安全问题等;同时分析了缓解上述问题的四种解决途径,并对水资源问题的可缓解程度及其利弊进行了分析,最后提出,从长远观点看,加快海水利用产业的步伐为缓解大连市水资源问题的最佳途径。     

金融危机背景下推进沿海地区中小企业与大企业配套发展对策研究——以大连市为例

文章以大连为例,在分析大连中小企业与大企业配套发展的必要性和可行性的基础上,有针对性地提出相应的对策及建议。     

大连低能见度气候特征及影响因素分析

利用美国国家气候数据中心NCDC提供的大连站1973-2010年间的每日地面观测概要数据统计分析了大连低能见度(＜4km)的年月分布、持续时间等特征,探讨了大连低能见度与天气现象、相对湿度、日平均风速等因素的关系.并利用韩国气象局KMA提供的2006-2010年每日天气图,对大连低能见度出现时的天气形势进行了归纳分析.     

建设海上大连的思路

建设“海上大连”是大连市一项重大的跨世纪工程。“海上大连”的基本内涵是:以大连海岸带为核心,以海洋产业为主体,辐射远洋,联结陆域,海洋一二三产业协调发展,使大连市的海洋经济总产值占同期全市经济总产值的一半,形成海陆经济互相依托、互相促进的经济发展新格局。 “21世纪是海洋开发的世纪”这是世界经济学家的共识。我国是亚太地区临海大国,大连     

大连市软件与信息服务业现状分析

软件与信患服务业已经成为当前世界经济发展的主流方向,近年来,我国的软件与信患服务韭得到快速发展.大连作为中国最具开放程度的城市,软件与信息服务业发展迅猛.大连的软件与信息服务业的迅猛发展带动了其他产业的发展,对于大连经济的发展具有很大的带动和促进作用,同时在东北老工业基地振兴过程中也将起到非常重要的龙头和带动作用.本文从大连软件与信息服务业的现状出发,指出发展过程中当前面临的最急需解决的问题,最后提出大连软件与信息服务业发展的对策建议.     

“东边道”铁路建设对大连保税港的影响研究

腹地的范围、经济情况及以铁路运输网络为主的集疏运体系是大连保税港发展的主要竞争优势.文章以大连保税港的建立为切入点,综合分析"东边道"铁路建设对大连保税港发展的重大影响,并针对不利影响提出了初步的对策措施.     

2014-2015年辽东湾东岸砂质海滩海岸侵蚀现状评价

根据2014-2015年对大连李官华铜海岸、营口白沙湾海岸、营口仙人岛海岸以及营口鲅鱼圈月亮湾海岸的岸滩地形监测数据,依据海岸侵蚀灾害监测与评价技术方法,对辽东湾东岸的4个连续砂质海岸的稳定性进行了分析.结果表明:海滩岸线发生侵蚀的岸段主要分布在营口仙人岛海岸和大连李官华铜海岸南部,其中仙人岛岸段岸线后退距离最为严重,达到了7.8 m/a;从断面地形监测结果来看,大连李官华铜海岸发育较强侵蚀,岸滩下蚀速率为9.35 cm/a.辽东湾东岸的华铜海岸和仙人岛岸段,侵蚀现象仍然明显;而开展了防护修复工程的月亮湾、白沙湾等原侵蚀岸段,都基本趋于稳定,没有再发生海岸侵蚀现象.     

“东边道”铁路建设对大连保税港的影响研究

腹地的范围、经济情况及以铁路运输网络为主的集疏运体系是大连保税港发展的主要竞争优势。文章以大连保税港的建立为切入点，综合分析“东边道”铁路建设对大连保税港发展的重大影响．并针对不利影响提出了初步的对策措施。