漩门湾二期围垦工程的一些环境问题

漩门湾二期围垦工程是浙江省东南沿海的玉环县漩门湾海涂围垦计划的一项延续工程。整个围垦工程计划分三期进行,总围垦面积为14万亩,占玉环县海涂资源(约17万亩)的82％。历史上该地区虽有分散的海涂围垦活动,但是大规模的海涂围垦是从漩门湾一期工程开始的,最初制定漩门湾海涂围垦计划时,由于受单一农业经济思想的影响,围垦总目的都是为了增加耕地,蓄水解决农田水利问题(围垦、蓄淡)。     

乐清湾近期海岸演变研究

乐清湾是一个与东海相通的半封闭型强潮海湾。通过对1934,1968和1992年的海图对比研究表明:近期乐清湾各等深线所围水域面积持续减小。后一阶段,围垦使岸线推进速度加快,滩涂面积由前一阶段的不断增加转变为不断减小。1934到1968年,西南部最大潮滩华岐潮滩岸线和零米线平均外推速率分别为4.88m/a和13.24m/a;1968到1992年平均淤进速率分别为6.17m/a和8.08m/a。实地采样分析表明:表层水样平均悬沙浓度为0.1043kg/m3,从湾顶向湾口呈不断增加的趋势。悬沙浓度虽较低,但湾内处于低能动力沉积环境,有利于细颗粒沉积物落淤,这是湾内地貌演变的要因。长江入海南移和陆架区再悬浮的细颗粒物质是乐清湾主要的泥沙来源。泥沙自然淤积和人类活动影响是近期乐清湾大部分岸线处于淤进状态的原因。漩门二期工程前后乐清湾的纳潮量减小了5.73%,落潮流相对携沙能力降低为工程前的79%。而根据实测落潮平均流速计算得围垦后落潮流的相对携沙能力减弱为原来的54%。而从1934年到漩门二期围垦工程后,纳潮量减小了22.57%。开辟盐田和围垦造陆工程等人类活动,对海岸演变的影响显著。     

浙江滩涂贝类养殖高产技术模式

1自然环境概况1.1渔业生态环境浙江省面临东海,海区北部以长江入海口为界,与黄海相毗邻,南部与福建近海交接,包括北纬27°06′～31°03′,东经120°00′～123°10′的广大海域,大陆沿岸线长达1840km,形成了许多海湾(杭州湾、象山港、三门湾、乐清湾等)和广阔的滩涂;500㎡以上沿海岛屿3061个,岛屿岸线长达4797km,10m等深线以内浅海面积76万ha,滩涂面积约25万ha(其中八大港湾滩涂面积约13万ha,杭州湾、三门湾、乐清湾、象山港、漩门港、浦坝港、大渔湾、沿浦湾的滩涂面积分别为:50100,29500,22100,17200,4300,4000,2700,1500ha)。境内河川密布…     

乐清湾港区“浅水深用”开发方案的可行性分析

从建港条件、港池正常回淤和港池骤淤等方面,综合分析了乐清湾港区采取"浅水深用"开发方案的技术可行性。研究表明,乐清湾港区采取"浅水深用"开发建设是可行的,乐清湾港池骤淤可能性不大。对乐清湾港区"浅水深用"开发方案的几个关键技术问题进行了探讨:一是码头前沿线的确定,这不仅直接关系到码头投资和营运成本,还对今后乐清湾其它工程产生较大的影响。运用全寿命周期成本理念,通过对建设投资、疏浚方量、维护成本、营运成本等方面的比较与分析以及对码头前沿线位置进行模型试验研究和多方案比选后认为,码头前沿线采用400 m栈桥方案是最为经济合理的。二是港池大开挖技术方式合理确定。为减少港池回淤,开挖方式应采取非坑槽开挖,港池与深槽连通,南、北码头区港池疏浚连通。三是港池疏浚土资源综合利用。在港池开挖和维护中,要贯彻循环经济理念,加强对港池疏浚废土的综合利用。结合港区围垦陆域工程的实施、港池疏浚吹填和软基处理,对港池疏浚泥进行资源化利用,既解决沿海大量废弃疏浚泥的处理问题,又可避免疏浚泥对环境的污染。四是港池维护措施的制定。乐清湾港区港池开挖后,港池的骤淤量虽不大,但港池开挖后采取维护措施是必要的,应考虑经济合理的备淤深度,以减少开挖方量和维护量。五是固滩护滩措施的制定。考虑到双屿港开闸泄水对港区回淤的影响,对双屿港南侧滩地采取必要的固滩护滩措施,遏制或减少双屿港开闸泄水对滩地泥沙的掀动作用。六是应结合乐清湾港池疏浚与吹填工程,加强现场监测,进一步验证前期科研成果的准确性和可靠性。监测资料分析表明,前期科研成果的准确性和可靠性是有保证的。     

乐清湾水域纳潮量演变分析

基于1965年以来的不同时期水深地形数据和卫星遥感影像资料,对乐清湾岸线和不同特征值水深所围水域面积的历史变化进行研究,根据GIS技术计算乐清湾近50年的不同水域面积的演变特征。利用实测地形资料和水文数据建立乐清湾海域二维潮流数学模型分析乐清湾水域纳潮量的演变情况。结果表明:(1)乐清湾海域纳潮量近50年减少3.16×10~8 m~3,2013年较1965年减少17.69%,年均递减速率由0.06×10~8 m~3/a增加至近年的1.96×10~8 m~3/a;(2)海湾不同区域围填海造成相应海区水域面积的缩减,但纳潮量对水域面积改变的响应程度有显著差别。内湾滩涂围垦对乐清湾不同湾区纳潮量影响十分有限,外湾围垦对纳潮量的影响由外湾向内湾明显递减。漩门湾二期工程显著改变乐清湾的潮流形态,造成各个湾区纳潮量均出现大幅度的调整。本研究可以为海湾的生态环境保护和预测海湾的发展趋势提供量化的参考数据。     

乐清湾大乌港水道冲淤变化分析

大乌港水道位于乐清湾中湾西侧,是乐清湾内外湾水沙交换的主要潮流通道之一.根据1933--2005年间5个年份的水深地形资料,采用GIS技术建立大乌港水道不同年份的数字高程模型(DEM).通过模型叠合对大乌港水道近70年间进行数字化冲淤定量计算,结合实测水文泥沙、地貌形态、人类开发活动等资料综合分析表明:大乌港水道整体上...     

乐清湾的动力沉积过程

主要采用二维潮波、泥沙输运途径的数值模拟，定量地展示了泥沙在乐清湾内的输运途径和沉降过程。模拟结果表明，乐清湾大致以10m等深线为界，其东部的涨潮流主要来自玉环岛与横趾山之间的深槽；水流在一周日内的轨迹为一宽约1km的狭带；此流态有利于泥沙向南的净输运，从面明利于此海域深水航道的维持。10m等深线以西水流轨迹为一较宽的带状结构，有利于泥沙向西、西北的净输运。华歧潮滩附近水流运动轨迹得于泥沙向北、向西的净输运，从而有利于华歧潮滩的发育。本文还定性讨论了楚门潮滩特征的成因,主要是漩门口堵截前丰富的湾外泥沙以及驻波型潮波与漏斗状地形。     

厦门港疏浚弃土吹填造陆物理模型试验研究

通过厦门港潮汐水流整体物理模型试验，掌握了厦门港十万吨级深水航道二期工程疏浚弃土吹填造陆各方案实施前后港池航道水流流态，为规划设计单位和决策部门利用疏浚弃土吹填造陆提供可靠的科学依据，试验结果表明，海沧吹填工程可作为一期吹填方案，鸡屿西吹填造陆工程可作为海沧吹填工程的后续工程，仅从水流角度考虑，象鼻嘴吹填造陆方案1是可行的。     

开发漩门湾三期工程是综合发展玉环县经济的重要途径

玉环县地处浙江省东南沿海、瓯江口外,三面环海,北接温岭县、东濒东海,西有乐清湾,与乐清县,洞头县隔海相望(地理位置:N28°01′～28°19′,E121°05′～121°32′),是一个滨海海岛、农业县。至1989年底统计,该县总人口为371 208人,土地总面积为474.24km~2,其中,滩涂面积为112.85km~2。大小岛屿55个(以玉环本岛最大),海岸线长307.21km,岛屿线长297.4km。全县农业人口331 789人,占全县     

漩门堵口对楚门湾动力沉积过程的作用

本文根据楚门湾的地形特点及漩门堵口前本海区的动力条件,分析了当时楚门潮滩特征形成的原因,并根据漩门堵口后动力条件及物质来源的变化,讨论了造成楚门潮滩现状的主要因素。     

对虾网箱两茬养殖试验

１材料和方法１．１试验海区环境因子　本试验在乐清湾漩门水域进行。网箱泊置海区为泥沙底质，水深１５ｍ，５～１０月份水温１７～３１℃，比重１．００８～１．０１７，海水透明度３００～５００ｃｍ。试验期间海区曾遭受热带风暴潮袭击。１．２网箱结构和规格试验在规格为３ｍ×３ｍ×４ｍ的板框式浮动网箱内进行。箱体为单层聚乙烯网衣结构，用铁锚和沉石固定。网衣网目大小分别是２０目，０．６ｃｍ和１．０ｃｍ网径。１．３养殖措施１．３．１苗种及放苗数第一茬养殖于５月４日将体长０．８～１．２ｃｍ的中国对虾苗２００００尾直放…     

乐清湾港池开挖后骤淤可能性分析

乐清湾避风条件好,潮流动力强,含沙量小,具有较好的建港条件。通过对骤淤机理的分析和试挖槽在台风期间的监测以及大风浪下的悬沙淤积的估算等多种研究后,认为乐清湾港池开挖后不会发生骤淤,实行浅水深用的开发方案是可行的。     

条子泥一期工程对条子泥发育影响及工程防护措施

通过历史和现场观测资料并结合遥感卫片资料,对条子泥匡围一期工程两年多的建设过程中,由工程所引起对条子沙洲西大港、东大港、条鱼港等主要的潮沟,及相应的潮盆系统和二分水的剧烈变化进行了分析研究,总结了潮沟摆动治理经验。治理方法主要为丁坝群结合砼连锁块镇压排布防护技术等。     

水下近建筑物的炸礁实践

介绍了前湾港一期工程杂货码头港池炸礁情况,证实了水大型码头在主体工程完成后,进行港池内礁岩爆破作业作可行性和必须采取的技术措施。     

浙南巴艚港水沙变化及对水道冲淤影响分析

在巴艚港水沙和冲淤特性分析的基础上，指出潮流对进出港水道泥沙的冲淤起决定性作用，风浪仅影响浅海泥沙起动和含沙量过程。径流集中在梅雨和台风雨季节，能加强巴艚港落潮流作用。巴艚港外水域冲淤基本平衡，港内水道略冲。两侧潮滩微淤。鳌江江南潮滩围垦后，巴艚港琵琶门断面纳潮量减少53．6％，落潮水体含沙量降低至工程前的1，16，水流挟沙力和含沙量同步下降，水道仍将保持工程前冲淤特性。     

遥感在海洋中尺度涡漩研究中的应用及卫星照片实例解译

对海洋中尺度涡漩的观测与研究是海洋学工作者感兴趣的课题.早在1936年Iselin就对中尺度涡漩有过观测与记录,但当时他没能把所观测到的现象用“中尺度涡漩”这一术语来描述,而仅认为是一种大尺度的水温异常[7].经过十余年的观测与研究之后,Iselin于1948年首次指出了墨西哥湾流与陆坡水之间存在着反气旋式涡漩,并且涡漩与湾流密切相关[8].1955年Kawai等人发现了与黑潮相关联的反气旋式涡漩并讨论了这些涡漩的若干特征[10].1965年Hamon在35°S附近发现了由东澳大利亚流分离出来的直径达250公里的反气旋式涡漩[6].这是海洋中尺度涡漩研究的早期阶段.     

汕尾电厂煤港工程泥沙问题研究

通过实测水文泥沙资料、岸滩冲瘀演变分析、泥沙计算、泥沙物理模型试验等手段对汕尾电厂煤港工程泥沙问题进行了研究。通过研究，了解了煤港工程海域--后江湾的水文泥沙基本特征、泥沙来源和泥沙运动规律，找出了煤港工程泥沙淤积成因，预报了煤港工程方案的泥沙淤积量，从泥沙淤积角度论证了煤港建设的可行性。     

漳州港码头岸线规划潮流及泥沙问题研究

本文在实测资料的基础上，全面分析了漳州港海域的波浪要素，潮流动力，泥沙运移特性和水深演变等，计算了漳州港码头工程前后潮流分布场，并在此基础上预报了漳州港起步工程的３．５万吨级码头泊位、港池、航道的泥沙冲淤幅度。结果表明，漳州港海域的水深维护主要与上游纳潮面积大小有关，海域潮差大，潮流强，水深大，波浪小，海域泥沙主要来源于上游的九龙江，年输沙量为２７７万ｔ，海域年平均含沙量也不大，港池航道水深可由水流动力来维持、泊位和淤积很小，这些情况表明，漳州港屿仔尾海区建港的自然条件是优越的。     

股份合作制：玉环开发海洋的新经验

股份合作制：玉环开发海洋的新经验金钟（浙江省玉环县副县长）玉环地处海岛,陆域狭小,但称得上是海洋资源大县。全县海岸线长达２９８公里,海域面积５倍于陆域,达到１９００多千米２、港、渔、涂、景、能等海洋资源极具开发潜力。但在以往一个很长时期内,开发海洋资...     

1985年以来黄河三角洲东营港工程变化与海床冲淤演变响应关系

河口三角洲区域地质环境脆弱，对环境变化响应敏感，三角洲港口冲淤演变受工程结构影响较大。黄河三角洲的东营港区域以粉砂质海岸为主，区域内泥沙运移活跃，此类区域港口建设的关键问题在于工程结构导致的海床冲淤变化。通过东营港建港以来实测水深数据构建水下地形数字高程模型(DEM)，并结合水动力数值模拟，探讨了东营港冲淤演变过程和工程影响。结果表明，由于波浪和潮流导致的海底地形变化，东营港近岸海域的冲淤演变形势已从单一侵蚀转变到近岸侵蚀、离岸淤积的新情势；工程结构影响局地潮流流速和流向，口门处出现高速横流，最大流速可达0.7 m/s；高流速导致北防波堤的堤头位置出现直径约1 km的冲刷坑；工程结构的遮蔽区有促淤效应，遮蔽区大小与潮流流向、工程结构-岸线夹角有关，但在波浪、余流的作用下，2007-2015年工程结构遮蔽区依旧存在0.5 m以上的侵蚀。持续的侵蚀作用使海域防波堤和海堤的不稳定性加剧，迫切需要加强检测与防护。