依托“东北之窗”建设区域经济学博士点——辽宁师范大学区域经济研究所的工作历程与学术特色

当前，正在加大实施力度的“振兴东北老32业基地战略与西部大开发战略”，是中国区域经济协调发展进程中“东西互动的两个轮子”，其中这两个轮子在国内区域经济协调发展进程中的作用只是前轮拉动；而马力更大的则是两个后轮，即东部地区和中部地区对全国市场经济一体化的驱动作用。总体而言，中国区域经济协调发展，目前已经形成“四轮驱动”的基本态势。必须承认，只有调整好全国区域经济协调发展的布局，进而形成东、中、西部三大地带的良性互动，并且加快东北老工业基地的振兴步伐，才能促进中国区域经济向着协调发展的大方向不断前进。     

略论西南出海大通道建设与南海海洋产业开发战略

本文从西南出海大通道建设与南海海洋产业开发相结合的战略高度，探讨了中国西部开放开发与南海海洋产业开放开发的关系，提出了２１世纪中国区域经济布局的新思路和实现可持续发展战略的办法和途径。     

关于中国国际海底区域矿区采矿的思考

文章结合国际深海采矿的现状和中国现有国际海底区域矿区的情况,分析中国国际海底区域矿区采矿存在缺少法律依据、尚未完成矿区资源评价和"区域"放弃、深海采矿技术发展相对滞后、海洋环境影响评估尚有不足等问题;在此基础上提出未来发展建议,即开展与国际海底管理局的深度合作,在制定"区域"内矿产资源开发规章中有所作为;加快对中国国际海底区域的勘探工作,尽快完成矿区资源评价和"区域"放弃;跟踪国际深海采矿行业进展,加快推进中国深海采矿系统的建造并尽快试开采;继续加大深海采矿对海洋环境的影响研究,尽快形成深海采矿环境影响预测评价技术指南。     

国际海底区域的全球治理和中国参与策略

海底矿产资源的实质性开发有可能引发国际社会的政治、经济和环境问题,全球治理是协调各方利益、调节相互冲突和解决系列问题的有效途径和方式。文章概述国际海底区域的全球治理体系,在此机制框架下通过具体案例分析海底矿产资源开发利用的潜在生态环境风险和治理挑战,介绍了可实现深海资源商业开发和深海生境保护平衡发展的区域环境管理计划,并对其在全球海洋治理中发挥的作用进行探讨。在分析中国国际海底区域利益的基础上,提出中国参与国际海底区域治理的策略建议,即参与制定国际规则、完善国内相关立法、研究海底空间规划、发展关键技术装备和加强国际联系合作。     

发展海滨旅游构建中国与东盟自由贸易区

中国与东盟具有发展区域性海滨旅游产业中的有利条件，海滨旅游产业对区域经济发展有巨大扩张力，发展海滨旅游产业可以带动其他产业发展，合理开发和保护南海海洋资源，联合抵御区外势力对南海区域事务的过多干预，推进区域内部的经济社会文化交流，最终有利于中国———东盟自由贸易区的建立。一、以发展区域性海滨旅游产业为突破口（一）发展区域性海滨旅游产业具有特别重要的战略意义１．可以带动其他产业，加速区域经济发展要充分认识旅游产业在中国与东盟区域联系与区域融洽中的作用，及其成为新的经济增长点的必然性和重要性，以海滨…     

从鹿特丹看湛江港口物流中心建设

建设物流体系中的港口物流中心,促进经济要素的有效聚集与辐射,对于促进区域经济中心和加快发展区域经济圈具有重要作用。湛江港抓住国家实施西部大开发所带来的机遇,适时地提出打造现代化国际性、区域性物流中心的发展战略。早在20世纪80年代末期,鹿特丹港务当局就率先进行物流中心建设,积累了丰富的港口物流中心建设的经验,可以为湛江港口物流中心发展提供有益的启示。     

开展我国海洋区域地质调查势在必行

本文概述了建国以来我国海洋地质调查与研究工作取得的丰硕成果。论述区域地质调查在海洋地质基础工作和未来海洋开发中的战略意义,介绍了国内外海洋区域地质调查的现状,对开展这项调查的可行性条件,以及进行1/100万海洋区域地质调查的项目内容、技术方法和提交成果等提出了设想和建议。     

图们江三角洲开发的国际合作

本文在分析东北亚、日本海区域经济合作前景的同时,论证了推进本区域国际合作的一些关键性问题,包括:中国图们江港口建设及自由航行出海权的行使;重点开发图们江三角洲,建设国际合作自由贸易区;图们江综合开发治理等等     

图们江三角洲开发的国际合作

本文在分析东北亚，日本海区域经济合作前景的同时，论证了推进本区域国际合作的一些关键性问题，包括：中国图们江港口建设及自由航行出海权的行使；重点开发图们江三角洲，建设国际合作自由贸易区；图们江综合开发治理等等     

我国海洋区域发展特征分析

中国的海洋区域,按《联合国海洋法公约》和我国主张,共分五大部分:内水、领海、毗连区、专属经济区和大陆架。按我国海洋工作开展的范围,还要加上沿海(沿海地带)、国际海底开发和两极事业。海洋区域与陆地区域不同的是,在管辖权属上分了很多的等级,每一部分的区域,都会有一种不同的管辖权限,这种管辖权限,既有国际法所赋予的,也有国内法所赋予的;既有通过不断地管辖所获得的“历史性权力”,也有通过政治、经济、法律和军事行动所获得的管辖空间。从区域发展研究的角度上说,海洋区域比陆地区域要更为复杂和难于把握。随着中国陆地资源的进一…     

我国旅游业的发展及其展望

国际形势的变化、我国的综合国力进一步增强、我国已加入了WTO、2008年奥运会的举办等新形势下,各行业都将面临极大的挑战和发展机遇,旅游业也不例外.近年来,我国的旅游事业有了长足进步,特别是城市旅游,需要不断提高城市旅游资源价值,形成自己的特色;推动国内、国际旅游发展;从新的战略高度出发,抓住时机研究、制定、实施新的旅游发展规划.指出我国旅游业发展中存在的问题,并以青岛的旅游发展为例,提出了发展我国旅游业的对策.     

中国旅游经济的发展现状

旅游所产生的“人流“在给中国带来巨大的“物流“、“财流“、“技术流“、“交通流“、“情报流“的同时,形成了新的经济领域--旅游经济领域.旅游经济的主体是旅游业,通过论述中国旅游业的发展史、市场形态阐明中国旅游经济的发展现状,预见旅游经济将成为中国经济的一大亮点.     

数字城市建设与城市化及区域经济发展

在我国数字城市建设进入实质阶段和我国加快城市化进程的背景下,对数字城市的概念、基本内容和关键技术作了阐述,着重论述了数字城市建设对我国城市化和区域经济协调发展的影响.     

中国海洋旅游市场开发的现状分析

海洋旅游作为“生态旅游“的一种将成为21世纪旅游的热点.中国有丰富的海洋旅游资源,海洋旅游市场的开发已初见成效.就我国海洋旅游市场的现状,主要是其构成及所存在的问题进行了简要分析,以期对我国海洋旅游的发展有所帮助.     

渤海、黄海和东海的构造性质与演化

渤海、黄海、东海的性质与发展是不同的。渤海和黄海是内陆海,是由于地幔物质的上拱,地壳弯曲断裂而成。东海是一个边缘海,是由于 菲律宾海板块向亚洲板块之下插入,在大陆岩石圈的基础上形成的。它们现在的构造格局基本上是在晚上新世或早更新世奠定的。     

中国第四系研究中的几个问题

在第四系地层典着手编写之际,本文对第四系研究的一些基本问题进行了讨论。第四系长期以来的“四分”及相应的符号,将下、中、上更新亚统与全新统并列而应废止;且由于全新统资料已很丰富,可以再予细划分,则在取Q_p和Q_h作更新统和全新统代号后,再行划分,并在其右上角做亚统标记。从多重标准划分地层后,为求得国际可使用的对比基础,应尽量使用时间标尺。西部依构造期划分的地层,未能精确地确定地质时代,除非对构造期及相应地层做测年,否则,与东部沉降地区地层对比将有很多困难。应严格组的内容、概念、延伸性的研究。     

把海洋开发作为跨世纪的国家战略

２１世纪将是全面开发利用海洋的时代，许多沿海国家将把海洋开发作为国家战略。我国是世界上人口最多的国家，陆地资源人均占有量少，更应该重视开发海洋，建设临海工业带，发展海洋农牧化，开发建设海运网络等。发展海洋经济必须走科技兴海之路，抓科技储备，改造传统产业，发展新兴产业，不断提高海洋开发生产力水平。     

我国近海海洋油气产量接替现状与面临的问题及应对策略

我国海洋油气勘探开发经过近年来的发展,逐渐成为重要的储量与产量接替区.主要表现在:渤海盆地逐渐接替南海东部成为我国近海目前勘探前景最好、也是对我国油气储量和产量接替贡献最大的海区;南海西部通过重点地区、重要目的层和新区新领域的勘探突破,油气稳产前景良好;我国海上天然气剩余技术可采储量非常可观,产量增长比例上升迅速,成为...     

中日两国渔船的性能和发展情况的比较研究

本文是在对两国渔业发展情况调查研究的基础上,对比了两国渔船在性能方面的差异,分析了日本渔船的发展趋势,提出了中国渔船近期发展的方向。日本渔船改为节能型后,两国渔船的船型相近,其稳定与适航性指标亦相差不大。日本渔船的装备优于中国的渔船,平均单船功率为46．5kW／艘,中国的平均单船功率为23．03kw／艘。日本渔船的助渔设备、机电设备、制冷设备均较先进,主机推进系统多采用可变螺距螺旋浆或多级减速,中国渔船的推进方式多为定距浆,现在正推广多级减速装置。日本渔船业的发展趋势为：控制规模,提高性能,确保安全,改善适居性。我国渔船的发展方向是：减少渔船的数量,适度发展外海和远洋作业渔船,改善渔船装备,改造小型渔船,大力发展FRP渔船。     

南海北部的潮波传播与海底沙脊和沙波发育

阐述了太平洋潮波传入南海北部的途径与海底沙脊和沙波的区域分布 ;分析了各沙脊和沙波区的潮流动力环境和地貌沉积特征 ;讨论了海底沙脊和沙波发育演变问题。