基坑开挖对邻近地下管线影响的变形控制标准

基坑开挖会引起邻近区域地埋管线的附加受力和变形,甚至会引起管线的开裂破坏。基于位移控制理论,对板式支护体系由于基坑开挖而引起的周边自由土体位移场的分布规律进行了探讨,通过位移控制两阶段简化分析方法与位移控制有限元方法的对比,验证了简化方法的合理性。其次对最近修订的《上海市基坑工程技术规范》的基坑环境保护标准进行了探讨,利用简化方法通过算例计算以分析其仍需改进的方面,在此基础上,基于地下管线的自身承受能力,提出了基坑开挖对管线保护的变形控制标准,给出了为保证管线正常使用,基坑开挖深度与基坑允许侧向变形的关系,从而可以为基坑开挖环境影响评价标准的建设提供相应的理论依据。     

土钉支护类型对基坑位移影响的数值模拟分析

利用FLAC^3D商业软件对不同的土钉支护类型(全长型、大小交错型、上长下短型、以及上短下长型)所产生的深基坑水平位移以及基坑底底部隆起位移的影响进行了数值模拟。模拟结果表明：全长型和大小交错型土钉支护类型对控制基坑最大水平位移可以起到良好的效果，但从技术和经济两方面考虑，大小交错型土钉支护最适宜深基坑支护；对于不同的土钉支护，基坑侧壁位移和基坑隆起位移存在一定的耦合关系。     

土钉墙变形规律及其相关性的实测研究

根据基坑坡顶水平位移与沉降的实测数据,讨论了土钉墙坡顶水平位移和沉降以及水平位移与沉降之比的规律,并利用统计方法对其相关性进行了分析,根据实际施工工况与实测数据对比,指出影响土钉墙变形的关键因素及控制土钉墙变形的有效措施。实测数据分析结果表明：基坑坡顶变形的空间效应明显;采用放坡或坡顶卸载可以有效地控制土钉墙的变形;在基坑上部设置预应力锚杆对基坑变形控制具有明显的效果;基坑坡顶的沉降随其水平位移呈非线性增加,沉降与水平位移比与其水平位移基本呈线性增加;土钉基坑发生破坏时的坡顶水平位移的警戒值为0.8 %～1.0 %H。     

基坑变形影响因素与有限元数值模拟

基坑变形影响因素是其变形控制的重要内容之一，在自制深基坑工程变形控制优化设计及其有限元数值模拟系统(SDCDEFEM)的基础上，重点对影响基坑变形的各因素进行了有限元数值模拟分析，并对实测和计算的基坑周边最大沉降、支护结构最大水平位移和坑底最大隆起及其位置进行了统计分析，得出了简明估算基坑最大变形及其位置的统计关系式，提出了经济有效的变形控制对策。     

某地铁车站基坑围护墙体变形规律分析

密切结合上海地铁M8线某车站工程实践，分析了基坑围护墙体的变形特征。发现在基坑施工中，利用时空效应规律，适量地减少每步开挖空间和时间并缩短每步开挖所暴露的挡墙的自由暴露时间，可以明显地减少基坑位移。科学地运用这种基坑开挖的时空效应的规律性，充分调动软土自身控制变形的潜力，可以达到科学施工控制基坑变形的目的。     

基坑开挖土层及支护结构稳定性数值模拟研究

为研究在软黏土地层中基坑开挖过程中土层的稳定性,本文采用三维有限单元软件,以成都某基坑项目为工程背景,研究了基坑开过程中土层的稳定性,得到了以下结论：(1)在基坑开挖土体应力还未调整时,地面的水平位移相对较小。在基坑长边的中点地面水平位移最大,位移最大值为12.43 mm,距离长边中点越远,土体的水平位移越小。(2)在基坑开挖应力完全调整后,地层的水平位移显著增大,坑土体最大水平位移为76.70 mm,且受扰动即水平位移较大土体的体积也显著增大。(3)当施加钢拱架支护后,基坑周围土体的水平位移得到了有效地控制。此时基坑周围土体的最大水平位移值分布在3.67～5.27 mm区间内,满足相关规范的设计要求。     

地铁站基坑水平位移影响因素实测分析

基坑的稳定性与其水平位移的大小密切相关，施工过程中必须严密监控以便有针对性地采取措施确保基坑的安全。通过对某地铁站基坑的水平位移监控数据的整理，揭示了影响基坑水平位移大小的因素，为类似工程的设计与施工提供了依据。     

有限元法模拟开挖引起的基坑水平位移和邻近建筑物沉降

以徐州某采用水泥土墙支护的基坑为例,采用有限元数值模拟的方法,对基坑开挖引起的水平位移量和邻近建筑物沉降量进行了计算,并与实际监测值进行了对比分析,得到了一些关于如何控制基坑水平位移和减少基坑周边建筑沉降的结论。     

软土发育地区深基坑支护位移控制方案

软土具有透水性差、压缩性高、强度低和灵敏度高等诸多不良特性。深层软土发育地区基坑支护的难度往往较大,常面临稳定性差、变形位移量大、经济成本高等问题。因此针对不同基坑支护工程的特点,灵活采用恰当的支护措施对提高支护工程的稳定性和对基坑变形位移量的控制十分重要。本文以南方湖相沉积地区某城市深层软土基坑支护工程为例,针对该工程的特点对基坑支护变形位移量的控制方案进行了有益的尝试,并取得了良好的效果。     

箱形隧道基坑下已建地铁盾构隧道隆起位移的控制分析与设计

结合南京火车站站前广场龙蟠路隧道（南侧）西段上跨已建成的地铁1号线双线盾构隧道时的基坑支护工程,采用排桩与桩板支护法有效地解决了基坑开挖中盾构隧道隆起位移控制的难题。并就箱形隧道基坑下已建地铁盾构隧道隆起位移的控制分析计算、排桩与桩板支护设计及施工方法、施工中的位移监控量测结果作了较详细地分析论述。     

试论我国小直径球齿钎头的发展方向

基于我国国情和以往从事小直径片状合金钎头的研制经验,本文对小直径球齿钎头从几何参数和固齿工艺的设计、制造和使用,提出了比较系统的意见,取得了良好的效果。文中对瑞典小直径球齿钎头弊病的分析,对发展我国小直径球齿钎头,将起到推动和促进作用     

PDC无心钻头结构参数与钻进性能的关系

ＰＤＣ无心钻头结构参数与钻头钻进性能有密切联系，通过全尺寸钻头室内实钻正交试验，研究了各结构参数与钻头钻进速度的关系，确定了ＰＤＣ无心钻头优化结构参数组合。     

基于BP算法的金刚石钻头设计专家中的配方设计子系统

介绍金刚石钻头设计专家系统中的配方设计子系统,包括多层感知机数学模型和ＢＰ算法,专家子系统的设计,钻头配方参数样本的网络训练,给出了钻头配方设计的典型数据。实践表明ＢＰＦＥＳ用于钻头配方设计是可行的,具有人工智能的特性。     

电镀绳索取芯钻头应用的探讨

为了最佳地使用电镀钻头和保持最低的钻探成本,最有效的方法是选择适合钻头特征的钻进条件。虽然最高的钻头寿命并不意味着最低的钻探成本。金刚石钻头损坏其主要根源是磨热损伤（金刚石碳化）和磨料磨损（金刚石脱落）,而其磨损过程一般都遵循三个阶段:初期磨损、均匀磨损和急剧磨损。在研究钴进过程的最佳化生产条件中,由于钻探成本的开支不是唯一的一项钻头费用,所以就有必要对最低钻探成本的最高钻头切割岩石的旋转速度进行探讨。     

24位高分辨率本安型瑞利波探测仪的研究

利用Σ-Δ24位ADC、嵌入式PC/104工控机和CPLD技术,开发了一种具有实时数字化采集系统的24位高分辨率本安型瑞利波探测仪,本文介绍了MRD-Ⅲ型瑞利波探测仪的用途、特点、系统组成、软硬件设计方法和应用效果等。      

人造金刚石钻进中岩石研磨性的试验研究

本文据金刚石钻进过程的特点,提出了用模拟方法确定岩石的研磨性。利用专门的装置与材料。笔者研究了人造金刚石和钻头胎体的磨损机理、岩石和金刚石之间的动摩擦系数及其变化范围;在统一的操作规程下测定了19种岩石的研磨性。除分析了岩石的物理机械性质、研磨性和破岩参数之间的关系外,还提出了岩石按研磨性分级表;并初步探讨了胎体耐磨性与岩石研磨性之间的适应性及其判别式。     

人造金刚石孕镶钻头井底破岩功率的研究及其应用

笔者把井底破岩过程看作一个叫做“黑箱”的控制系统,它的输入(P、n、Q等)和输出(扭矩M,功率N等)之间的规律性,可借助计算机拟合出来。笔者通过大量实验建立的功率公式可用于预测和控制。多次试验表明,若井底破岩功率超过了预测区间的上限(95%可信度),则烧钻很快发生。     

井底钻进过程与孕镶金刚石钻头自锐性的关系

孕镶钻头的自锐性是保证钻头能继续有效钻进的基本条件。钻杆柱的纵向振动和钻头底唇面上出刃的随机性使得多个扇形块的高度有差异;并且轴向压力集中在高的扇形块上,故使钻头易于自锐。唇面上的金刚石在交变载荷下的碎裂和液流中的岩粉对胎体的磨逝,使新的金刚石裸露,乃是钻进时的重要井底过程,也是孕镶钻头的自锐过程。     

孵漂石地层大口径钻头与钻进工艺的选择

根据工程实例，通过钻头和钻进工艺的对比试验，得出了利用大直径滚刀钻头，在致密卵漂石地层施工中大口径桩孔，能大幅度提高钻进效率。     

中软地层绳钻钻头长寿高效的实现与认识

煤炭系统绳钻效率一直较低。陕西煤田地质局在中软地层钻进中采取:严防金刚石碳化、坚持磨修孔、实行启动规程等措施以延长钻头寿命,提高纯钻进率;同时对人造金刚石孕镶、天表、复合片三种代表性钻头分别按高、中、低速型优选规程指导钻进,并据钻头磨损率在不影响足够寿命的前提下,使用弱磨大参数等适当形式的"大规程"来尽力增大时效。因此,"七·五"期间,陕煤地质局在实现绳钻钻头长寿高效、确保较好地开展绳钻钻进方面取得了显著的成绩。