澳大利的航空物探

澳大利亚的官方航空物探机构及其技术发展澳大利亚地调局于1951年开始航磁测量工作,是将一台磁通门磁力仪安装在DC3(VH-BUR)固定翼飞机上.第二年在同一架飞机上安装了闪烁晶体探测器,进行了300m测线间距的航放测量.在当时这是全国仅有的一家航空物探机构,到1955年发展到拥有60多人4架测量飞机的航空磁/放测量队伍.1963年在装有闪烁晶体探测器的CESSNA180(VH-     

基于P-750固定翼飞机的自动化航放/航磁测量系统研制

为提高航空物探作业效率,提升自动化作业水平,降低安全风险,研制了可实现自动化作业的航放/航磁测量系统。以P-750固定翼飞机为平台,开展了系统集成和飞机改装,实现了航空物探无人值守作业和远程监测。对该系统开展了飞机本底、磁静态噪声、GPS定位精度、磁补偿效果及动态噪声等技术指标测试,完成了航放系统标定和试验飞行。测试和试验飞行结果表明,系统各项指标均满足或优于现行航放和航磁测量规范的要求,验证了基于P-750固定翼飞机的自动化航空物探（放/磁）测量系统可安全、高效执行航空物探作业任务。     

如何发挥航空物探方法在一比五万区调中的作用

七十年代末期,我队由单一磁测发展为拥有磁、能谱和电磁等方法的航空综合物探测量。目前,航磁测量使用光泵或核旋磁力仪,记录灵敏度分别为0.25γ和1γ,测量精度为±2γ左右。航空伽傌能谱测量使用四道(总计数、钾、铀和钍)能谱仪,探测器NaI晶体总体积达49.2升,可以测出的含量变化:铀—1ppm当量铀;钍—2ppm当量钍;钾—0.4％。航空电磁测量,使用三频(520HZ、2020HZ和8020HZ)补偿式航电仪;噪声水平20ppm。     

西方国家航空物探技术的若干进展

本文综述了西方国家航空物探技术的发展动态,介绍了最新航空磁力仪、伽马能谱仪,以及最新航磁、航电、航重测量系统、数据处理软件     

发展中国航空物探技术有关问题的思考

本文概要介绍了中国航空物探(航磁、航空电磁、航空重力、航空伽马能谱)技术现状,近年来在仪器研制、测量技术、数据处理、解释方法与软件研发等方面的最新进展,分析了中国航空物探技术发展存在的主要问题.对中国航空物探技术的发展趋势进行了探讨.预测航空物探技术将向提高对探测目标的分辨能力和探测深度的方向发展,航空重力测量技术将得到广泛的应用.提出了以国家需求为导向,重点发展航磁多参数测量方法技术、航空重力测量和重力梯度测量技术、大探测深度时间域航空电磁测量技术,突破高温超导探测器研制的关键技术,发展航空重、磁、电的各种反演技术与三维可视化技术,建立物探仪器重点实验室,完善航空物探动态试验场,加快标准化建设,加快发展与航空物探相关行业(如通用航空)等建议.     

中国国土资源航空物探遥感中心物探部简介

中国国土资源航空物探遥感中心物探部是中国国土资源航空物探遥感中心下设的从事航空物探技术研究、开发和勘查应用的最早的专业技术部门，在航空物探勘查,方法技术研究,资料处理,地质解释,仪器研制和质量管理等方面技术资力雄厚,拥有高级技术人员32名,中级技术人员36名。 拥有先进的技术装备:建立了由高灵敏度光泵磁力仪、多道能谱仪、三频航电仪及其配套的全球卫星导航系统(GPS)、GG?24双星座导航定位仪、电子补偿系统、数字数据收录系统、日变地面观测系统和微机地面预处理系统等组成的高精度航空物探测量系统和功能齐全的航空物探数据处理、解释和成图系统。 航空物探测量系统有：Y?8飞机航磁测量系统、Y?12（或双水獭）飞机航空物探综合站测量系统、Y?12飞机航磁水平梯度测量系统、Y?11飞机航磁、航电综合测量系统、米?8直升飞机－航磁悬挂式测量系统、呼唤Ⅱ型飞机航磁测量系统），可在世界任何地区（包括中－高山区、沙漠、湖泊、沼泽及海域）承担各种比例尺的高精度航空物探飞行测量。 拥有高精度航空物探测量技术：1.中心研制的HC?90氦光泵磁力仪，灵敏度达0.002 5 nT，技术性能达到国际一流水平，仪器的南北工作跨度可达1 700 km以上；采样率2～10次／s。2.自行研制DS?3型微机数据收录系统，是中心借鉴国内外航空物探收录系统后自行研制的，具有收录通道多，无延迟，误码率低的优点。3.中心自行研制的HC?95手持式氦光泵磁力仪，灵敏度0.05 nT。4.航磁水平梯度系统，其噪声等技术指标同国外类似系统相当。5.航磁软补偿技术使补偿精度提高到0.1 nT以内。6.采用双星座GPS导航定位精度达到了10 m以内、差分GPS导航定位精度达到米级。7.高精度同步地磁日变测量技术，实现了大范围多台站磁日变观测和磁日变校正。8.新引进的GR?820多道能谱仪，使国内航空放射性测量与国外处于同一先进水平。 数据处理与解释方法技术：1.野外预处理实现了微机化和现场化，研制了具有国际先进水平、功能强大的预处理软件包,可在野外现场进行各种数据改正、统计与成图等工作。2.功能齐全的数据处理、成图系统、解释系统及相关的软件包。3.建立了航空物探数据库，进行编图并采用GIS系统，结合地质、化探、遥感等资料进行综合解释研究。 40多年累计完成航空物探1 160万km2，其中陆域930万km2，海域230万km2。在基础地质调查、固体矿产勘查、油气勘查、国土调查和水工环勘查工作中发挥了重要作用，取得了丰富的地质找矿与科学研究成果。提交勘查和科研成果报告360多份,编制了全国1∶100万和1∶400万航空磁力异常图；找到大、中型固体矿床140多处，圈定了2 800多处油气构造；完成了许多大中城市稳定性调查和国家大型工程选址；曾获国家科技进步奖和省部级奖70多项。 物探部在航遥中心的领导下，严格遵照中心ISO9001质量标准，进一步加强质量管理，向广大顾客做出保证产品质量的承诺，竭诚为各界提供优质服务。     

在数据处理中值得重视的问题——航磁图的质量

本文简介了1954年至今航空物探大队在航磁测量中所使用的磁力仪的类型、测量精度、航迹定位、飞行高度和切割线测量等一般情况,指出了测量资料中存在的一些质量问题,以及采些质量问题在磁场图上反映的特征。提醒用户使用航磁资料进行计算处理时,必须对原始数据进行严格的选择。     

封面故事

正集成了航磁和航放测量设备的国产彩虹3无人机。自主研发的首套无人机航空物探综合测量系统运用高精度地形跟随飞控技术,突破无人机航空物探超低空飞行测量的技术瓶颈。在面积性无人机航空综合测量试验中获得了     

航空物探方法(航电、航磁、航放)解决的地质问题实例四则

岩(矿)石电磁、磁、放射性质的差异是航空物探(电磁、磁、放)测量的前提和地质解释基础.本文从航空电磁、航磁、航空伽玛能谱测量的基本原理出发,着重介绍了不同航空物探异常圈定的原则,并以实例的方式,分别对航空电磁法所反映的蚀变带、舷磁反映的隐伏岩浆岩以及航空伽玛能谱反映的断裂带等方面进行了分析,研究了其与成矿的关系.最后,以一处航空物探综合异常为例,对综合解释方法进行了较详细的介绍,明确了该异常是今后找矿的重要标志.     

自主技术无人机航空物探(磁/放)综合站研发进展

无人机航空物探技术是航空物探技术的一个新兴分支。文章首先阐述了无人机航空物探技术的国内外研发情况,然后介绍了基于国产彩虹3无人机的国内首套应用于地球物理勘查的无人机航空物探(磁/放)综合站的研究进展。基于国产彩虹3无人机平台,开展了专用飞机改装、超低空地形跟随飞控、远距离遥控遥测等关键技术攻关,集成研发了自主知识产权的无人机航空物探(磁/放)综合站样机,成功开展了面积性应用试验,综合站样机功能、性能等达到了世界先进水平。无人机航空物探(磁/放)综合站研发取得关键进展。     

航空物探技术

航空物探技术是地球物理勘探技术与航空技术的结合,近十年来由于航空技术、电子和计算机技术、勘探地球物理技术的飞速发展,航空物探技术在仪器设备、方法技术、成果解释和服务范围等方面,都得到了很大提高和发展。作为航空物探中的老方法航空磁测,继续保持旺盛的生命力和良好的前景。航空电磁测量近来得到较快发展,大有超过航磁测量之势。航空放射性（伽玛能谱）测量在地质和环境领域得到日益广泛的应用。航空重力测量开始加入航空物探测量生产行列,航空气测技术在继续研究。综合航空物探测量由于解决问题能力最强而得到迅速发展。航空物探测量工作的小型化、轻型化、自动化、智能化是这项技术今后的生长点。利用多参数、多分量的航空物探测量工作是航空物探技术的发展方向。进一步拓宽航空物探测量的领域是航空物探发展的又一重要内容。     

航磁测量系统的外符合精度评估

航磁测量系统的精度评估是磁测工作的一个重要内容。在内蒙古某测区开展了飞行实验,获得了航空和地面磁力测量数据,利用插值—迭代法和等效源法,将地面高精度磁力测量数据延拓到空中,通过与航空磁测数据进行比较,完成了航磁测量系统的外符合精度评估。两种延拓方法的精度评估结果均优于5 nT,真实反映了航磁测量系统的实际精度水平。本文研究方法不仅可以为航磁测量系统的外符合精度评估提供参考,也可以应用于新研航空磁力仪的尺度因子、偏差等参数的在线标定。     

高精度航空物探资料在二连浩特—东乌旗地区找矿中的应用

针对二连浩特—东乌旗地区1∶5万高精度航空物探勘查(磁、电、放)发现的一大批有找矿意义的航磁、航电和航放异常,结合化探、地质等资料,深入研究了高精度航空物探资料,分析该地区的成矿规律,圈定出找矿远景区和重点找矿靶区。为充分发挥航空物探异常潜能,对部分异常进行了相应的地面查证工作。认为高精度航空物探资料对寻找铁矿和以铜为主的多金属矿产效果比较明显,这对地面找矿具有指导意义,将促进该地区矿产勘查的进度和有效突破。     

运五飞机上航磁梯度测量系统的安装与补偿

介绍了在单阀双翼的运五飞机上安装既可进行垂直梯度测量,又可进行水平梯度测量(包括横向和纵向水平梯度测量)的航磁梯度测量系统的方法,初步探讨应用航空地球物理综合测量系统(AADCⅡ)自动航空磁力数字补偿仪的方法,并对补偿结果进行评价。多次实验结果证明了该补偿方法的效果良好。     

脉冲式航空电磁综合站——航电发射对航磁测量影响的补偿

航空综合测站,是由M—1航电仪,cck—1型磁通门式磁力仪及航空照相设备等组成的。组装后,在一次测量过程中,可同时获得航电,航磁两种资料,这对区分矿与非矿异常以及对地质填图等都十分有利。也是航空物探工作的一个发展方向。两种测量仪器如不加任何改动就装在一架飞机上,仪器间将互相干扰。本综合站在研制阶段的主要任务便是解决两仪器间的互相干扰问题。     

我国航空磁力仪技术首次向国外出口

建国卅多年来,我国航空地球物理仪器一直依赖国外进口。近年来,航空物探遥感中心的科技人员与国内外同行进行广泛合作与交流,研制出了具有中国特色的光泵磁力仪。按照共振元素的不同,光泵磁力仪可分为碱金属和氦两种磁力仪,碱金属磁力仪的光系需要恒温,探头需要定向,在制作与使用中均有困难。航空物探遥感中心的研制人员根据中国国情选择了氦(He~4)光泵磁力仪,在探头结构和提高灵敏度上做了努力,磁     

轻型飞机航空磁测系统简介

陕西省地矿局测绘队航空物探遥感研究室完成的《轻型飞机在山区开展1∶5万航空磁测论证性研究报告》,于1992年10月由地矿部勘查技术司组织评审验收通过。专家们认为轻型飞机航空磁测系统设计科学、配置合理、设备先进、安全可靠。该系统整体技术性能达到国内领先水平。现将该航磁系统的结构、功能和应用前景作一简要介绍。1 简况测绘队航空物探遥感研究室从1988年开始应用轻型飞机进行航空磁测的试验研究。1989     

2000年来西方国家航空物探技术的若干进展

综述了2000年来西方国家航空物探技术的新进展,介绍了最新的航空磁力仪、航空伽马能谱仪、航空电磁仪、航空重力测量系统、无人机航空物探系统以及数据处理软件系统等.     

AS350 B3飞机航磁测量前支杆方式仪器安装位置的探讨

航空物探事业在不断地发展,由于受到地形和起降场的限制,使用旋翼飞机进行航空物探作业越来越多,但目前旋翼飞机对探头的干扰很大,具体是那些因素引起的干扰还不被很多人认识,磁探头如何安装,安装在飞机的那些位置也没有科学的理论依据。针对以上问题,这里对AS350B3飞机在航空物探飞行中运用前支杆安装方式进行了探讨,对取得的数据进行了认真仔细地分析,通过实践数据验证了这种安装方式的可靠性和稳定性。     

航空物探综合站在大兴安岭中南段找矿中的应用

由物化探所研制的Y12航空物探(电、磁、放)综合测量站,在内蒙古自治区大兴安岭中南段开展1∶50 000航空物探(磁、电磁、伽玛能谱)综合站勘查,实现了多参数测量,取得了宝贵的航空物探综合测量数据资料。这里先介绍了航空物探综合站的组成、测量方法和数据质量;再通过实测数据分析了测区的岩石物性特征,对航空物探综合测量区域场进行了综合解释,并分析了测区的成矿特征;最后对大兴安岭中南段巴彦宝力稿铜多金属矿进行了靶区预测,提供了丰富的地质和找矿信息。