基于性别差异的城市旅游电子地图的设计

城市旅游电子地图是人们出行旅游必备的信息指南。为了设计满足不同性别的旅游用户的需求的城市旅游电子地图,本文分析了基于性别差异用户的认知特点,以及性别差异对旅游电子地图编绘的影响。重点提出了基于性别差异的城市旅游电子地图的内容设计、符号设计和语音功能设计。最后,本文探讨了城市旅游电子地图的编制原则,主要包括内容设计原则、界面设计原则和符号设计原则。基于用户性别进行地图设计的研究思想可以更好地为广大用户提供更加全面翔实的旅游信息和服务。     

基于WebGIS的旅游信息系统建设

建设基于WebGIS的旅游地理信息系统,是促进和推广GIS在旅游部门中应用的有效方法。本文提出了Internet和GIS技术相结合,将地理信息与旅游专业信息相结合,建设旅游地理信息系统的技术方法,介绍了基于WebGIS的旅游信息系统的建设过程、技术路线、系统的功能设计、系统的特点以及系统中存在的问题,为旅游企业部门的管理,和人们出行旅游提供了及时的地理信息保障。     

基于WebGIS的省级旅游地理信息系统研究与开发

在数字旅游信息化建设中,GIS扮演了极其重要的角色。但是,当前旅游地理信息系统的开发主要是针对旅游空间信息的浏览和查询,用户类型单一化,空间数据利用率不高,缺乏专业的旅游评价及决策功能。旅游空间基础数据在面向旅游业务功能的软件开发中缺乏有效的逻辑组织,缺乏对开发旅游专业功能服务的支撑。针对这些问题,本文研究了基于WebGIS的旅游地理信息系统体系结构,开发了面向多用户的WebGIS旅游信息服务功能,提出了将WebGIS与旅游评价紧密结合的思路与方法,与此同时,本文利用智能客户端技术,研究开发了GIS数据离线处理功能,为GIS数据的后台管理提供了灵活的管理手段。研究证明,本文探讨的旅游WebGIS体系结构在实际运用中是切实可行的。     

基于天地图的城市旅游地理信息系统设计与实现——以牡丹江市为例

建设基于Web GIS的旅游地理信息系统,是促进和推广GIS在旅游产业中应用的有效方法。根据牡丹江市旅游业发展实际和我国可使用的在线电子地图现状,从方便用户出发,设计并构建了基于天地图的牡丹江市旅游地理信息系统。该系统充分利用了空间数据库和GIS的空间查询和分析功能。本文对该系统进行了研究设计。该系统的搭建为建设牡丹江市旅游服务平台、发展牡丹江市旅游事业提供了技术支撑,为百姓出行旅游提供了辅助参考。     

基于智能手机的个人自助旅游地理信息系统研制

随着互联网和智能手机技术的发展及旅游信息化、智能化步伐的不断加快,个人自助旅游将更加普及。基于此,本文结合Android系统、Web技术、移动GIS技术和众源地理数据,设计并研发了一套基于智能手机的个人自助旅游信息系统。该系统具有地图显示与查询、GPS定位与导航、旅游信息获取与分享、拍照与相册管理等功能,可为个人自助旅游提供实时、动态的辅助决策信息。     

城市旅游知识地图设计与实现

旅游地图是旅游者的必备资源。随着出行工具的多样化以及网络地图服务的便捷化,人们的旅游行为越来越具有主动性和目的性。目前,城市旅游逐渐成为旅游业的主体,呈现出个性化、知识化、服务化的发展趋势。为向地图用户提供知识化、精准化、适人化的旅游体验,本文提出城市旅游知识地图的基本概念,分析了其基本特征,研究了其构成要素。基于本体技术和模型构建器技术设计了城市旅游知识地图本体,实现了它的部分功能。最后,指出了开展城市旅游知识地图研究应注意的问题。     

基于天地图的通河县旅游信息服务平台的设计与实现

国内许多三、四线城市在旅游资源开发和旅游产品推广方面存在手段单一、成本较高、游客体验不佳等问题。本文以通河县为例,基于天地图服务,利用计算机技术、互联网技术结合当地的旅游时空数据,为其开发通河县旅游信息服务平台,解决了游客获取旅游信息的便捷性问题,平台上线后得到了良好的应用效果,达到一定的经济效益和社会效益指标,为三四线城市旅游业的开发提供了新思路。     

基于GIS的白山地区旅游资源分类与评价研究

白山地区位于吉林省东南部长白山西侧,与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿江相望。其独特的地理位置及优越的自然条件使之分布类型多样的旅游资源。本文依据国家标准对白山地区有旅游开发价值的旅游资源进行了分类,将其划分为8个主类,20个亚类,29个基本类型。同时运用基于GIS的定量评价方法对白山地区景区的旅游资源进行综合评价,对旅游资源划分等级。     

基于“天地图”的旅游地理信息服务系统设计

“天地图”是国家地理信息公共服务平台,“天地图”旅游是基于“天地图”的旅游地理信息服务平台。“天地图”旅游频道以“天地图”2.0的地理信息数据为基础,聚合国家旅游局的权威旅游信息资源,拥有丰富、全面、权威、可靠、精准的综合旅游信息,并将旅游资源与在线地图服务紧密结合,实现了各类旅游信息的空间定位、分类表达和查询检索,向公众提供专业、特色的基于空间位置的旅游地理信息服务。本文介绍以天地图为基础平台的旅游地理信息服务系统设计,实现国家级、省级、市级旅游信息资源的服务聚合与协同,向用户提供旅游地理信息“一站式”服务。     

基于OpenLayers的旅游地图方案研究

本文简要介绍国内最新旅游新闻动态,提出一种基于OpenLayers的多源数据整合方案,进行在线旅游地图服务,此方法定制方便灵活、开发简单,很适合中小型应用。     

Personalized travel route recommendation using collaborative filtering based on GPS trajectories

Travelling is a critical component of daily life. With new technology, personalized travel route recommendations are possible and have become a new research area. A personalized travel route recommendation refers to plan an optimal travel route between two geographical locations, based on the road networks and users’ travel preferences. In this paper, we define users’ travel behaviours from their historical Global Positioning System (GPS) trajectories and propose two personalized travel route recommendation methods – collaborative travel route recommendation (CTRR) and an extended version of CTRR (CTRR+). Both methods consider users’ personal travel preferences based on their historical GPS trajectories. In this paper, we first estimate users’ travel behaviour frequencies by using collaborative filtering technique. A route with the maximum probability of a user’s travel behaviour is then generated based on the naïve Bayes model. The CTRR+ method improves the performances of CTRR by taking into account cold start users and integrating distance with the user travel behaviour probability. This paper also conducts some case studies based on a real GPS trajectory data set from Beijing, China. The experimental results show that the proposed CTRR and CTRR+ methods achieve better results for travel route recommendations compared with the shortest distance path method.     

北京市轨道交通客流时空分布特征分析

随着城市轨道交通规模的扩大,客流量不断攀升,研究乘客的出行特征对于城市轨道交通限流模型的建立以及限流策略的制定具有重要意义。基于北京市某时段部分城市轨道交通线网的OD出行数据,研究了乘客出行的时空分布特征,对北京市轨道交通运营网络提出了建议。分析结果表明:(1)在早高峰时段,乘客的出行时间主要集中为100~200 min,出行距离集中在20~35 km,且出行距离与出行时间呈线性关系;(2)乘客选择地铁出行的出发点和到达点大部分集中在北京五环以内,客流从城外向城内移动,朝阳区和海淀区的进出站客流量均居前两位。     

基于Flex技术的公众出行服务系统的研究与实现

随着交通事业的迅猛发展以及人民群众生活水平的不断提高,公众的出行需求发生了巨大的变化,除传统的出行方式外,越来越多的人选择公路自驾车出行,这使得出行服务的内容也随之发生了变化。本文提出了基于Web Service和Flex客户端开发技术建设出行服务系统的思路,设计并实现了青海省便民出行服务系统,系统的建设提高了居民出行的安全性和便利性。     

出租车轨迹数据的南京人群出行模式挖掘

针对现有出租车轨迹数据挖掘中时间序列邻近度量方法存在的问题,提出一种基于DBSCAN算法和改进的DTW距离的时间序列聚类算法提取具有相似性出行特征的时空模式,进而研究城市人群出行行为的时空差异。以南京市为例,结合电子地图对出行模式的空间分布特征进行分析,证明了本文所提出的方法的有效性。实验结果表明:在空间分布上,工作日出租车出行模式按照平均出行频次由高到低排序,从城市中心向四周扩散,呈中心环状分布,出行模式区域界限较为明显,同类出行模式分布区域对应相似的功能。提出了一种基于DBSCAN算法和改进的DTW距离的时间序列聚类算法提取具有相似性出行特征的时空模式,有效地分析城市人群出行行为的时空差异。     

基于网页旅游攻略的旅行线路规划

为帮助旅行者规划旅行线路,以旅游攻略为数据源,针对旅行线路规划问题中可选景点的动态性问题,根据传统车辆路径问题求解方法中两阶段法的先分组再定路线的策略,重点研究并设计改进了一种基于攻略中景点出现频率的先分组再定路线的启发式旅行线路规划策略用于自动规划旅游行程。试验结果表明,使用本文所提出的方法生成的旅游线路,时间分配更加合理,游览的景点间路程更短,线路的游览时间与景点间距离的费效比更高,对于游客规划旅行线路有着很大的现实意义。     

基于居民出行活动特征的个体经济水平推断方法

提出了一种基于居民出行活动特征的个体经济水平推断方法。从出行轨迹的移动性指标、基于居住地的出行特征和出行活动链模式3个方面提取13维出行活动特征,以广州市居民出行日志调查数据为训练和测试数据,利用随机森林方法进行个体经济收入水平的推断与检验。结果表明,该方法能够获得最高80%的个体收入水平推断精度。基于家的出行特征（如工作时间（9:00-18:00）离家距离众数等、出行链模式）以及与出行范围有关的移动性指标（如最大距离、回旋半径）在推断个体经济水平上的重要性较高,而衡量出行地点空间异质性的指标（如空间多样性等）重要性相对较低。     

基于地理格网的复杂路线车辆通行时间估算方法

车辆通行时间隐含了特定时隙的交通状况,准确地汁算该时间在交通监测和路径规划中具有重要意义。现有研究通常利用车辆历史轨迹佔算一定距离内选定路径的通行时间,然而当路径距离较长时,限于很难找到完整穿越指定路径的历史轨迹而无法对其通行时间进行准确估计;此外,海量历史轨迹在估计路径通行时间时会产生巨大的数据管理和计算压力因此,本文引入地理格网,首先构建统一的时空索引,将路网及其历史轨迹分别划分为-系列落在地理格网单;(Cell)中的路段模式及轨迹段;然肩利用一系列频繁共享轨迹在Cell中的停留时间计算车辆在当前路段模式的通行时间;最肩通过一组防史时段相似路径模式的通行时间估算较长路线的车辆通行时间通过对北京市10000辆出租车一周的轨迹数据进行试验,验证了本文方法在处理海量历史轨迹数据上的有效性,以及在估算较氏路径上车辆通行时间的优越性。     

基于出行时间的缓冲区分析

本文针对基于欧氏距离缓冲区分析在选址应用中的不足,将路径思想引入缓冲区分析中。以商场选址为例,分析、定义了路径时间、出行时间的概念和数学模型,并在此基础上提出了基于出行时间的缓冲区分析方法,并给出了实现算法和分析实例。结果表明,基于出行时间的缓冲区分析在选址分析方面有很大潜力。     

Studying Land Use Travel Demand Interaction Using 3S Technology for Tiruchirappalli City

This paper gives an overview of a major application of modern geospatial tools such as remote sensing, GIS and GPS, i.e., 3S technology in estimating travel demand along Indian roads by considering the study area, Tiruchirappalli urban city in Tamil Nadu. In the study, an attempt was made to estimate travel demand based on the current land-use classification as the pattern of travel depends on the type of land use activity in a zone. IRS high resolution image Cartosat-1 of year 2009 was used to extract the land-use information required. The travel demand model developed was validated with the field obtained OD-matrix to understand the accuracy of the method considered.     

基于ArcGIS Engine的自主旅游信息系统的设计和实现

传统旅游信息系统注重旅游信息的查询以及决策和管理,很少有自主发布信息的、个性化的、注重自主享受旅游和回顾评价旅游过程的信息系统出现。为此,本文以C#语言为基础用ArcGIS Engine二次开发的方法,设计和实现了一个自主旅游信息系统原型,详细剖析了该系统的设计和实现流程,测试表明该系统能初步满足游客个性化旅游的要求,为宣传“智慧旅游”提供了新的方法和手段。