我国成功发射第二颗海洋卫星“海洋一号B”

4月11日11时27分,我国自行研制的“海洋一号B”卫星在太原卫星发射中心发射升空,卫星准确进入了预定轨道。“海洋一号B”卫星是“海洋一号A”卫星的后续星,卫星轨道为太阳同步近圆轨道,卫星经在轨测试合格后,将交付国家卫星海洋应用中心使用。     

南极普里兹湾及其邻近海区的磷虾类

1981年1—3月,我国派科学工作者参加“首次国际南极洋生物资源考察(FIBEX)”计划中南极普里兹湾(Prydz Bay)及其邻近海区的考察工作(与澳大利亚合作)。区域为南纬60°到南极大陆沿岸,东径60°到90°间的南印度洋海域。本文是对这次考察中由澳大利亚使用“内拉顿”号所采磷虾的初步研究报道,共五种,分录于两属。文中还记述了这五种磷虾的分布与生态特点。图7,参考文献5。     

我国成功发射云海一号01星

<正>2016年11月12日7时14分,我国在酒泉卫星发射中心,使用长征二号丁运载火箭(Y34),成功将云海一号01星送入太空。云海一号01星主要用于大气海洋环境要素探测、空间环境探测、防灾减灾和科学试验等领域。这次发射的云海一号01星和配套的运载火箭由中国航天科技集团公司所属上海航天技术研究     

我国成功发射云海一号01星CSCD

2016年11月12日7时14分,我国在酒泉卫星发射中心,使用长征二号丁运载火箭（Y34）,成功将云海一号01星送入太空。云海一号01星主要用于大气海洋环境要素探测、空间环境探测、防灾减灾和科学试验等领域。     

马六甲再现“泰坦尼克”号悲剧

1999年5月21日凌晨1点21分,马六甲海峡发生了一起与1912年4月14日“泰坦尼克”号沉没相似的海难:新加坡太阳邮轮公司的豪华邮轮“新日景”号沉没了。“新日景”号邮轮,1963年在意大利建造,在巴拿马注册。邮轮全长214米,排水量30440吨,最高航速为每小时24.5海里。1997年,新加坡太阳邮轮公司买下“新日景”号,耗资1.2亿新加坡元对它进行了改装翻修。改装后的“新日景”号的客舱共分8层,可容纳乘员1200人。船     

夜袭亚历山大港

1941年12月18日晚,埃及亚历山大港,英国皇家海军的地中海舰队锚泊地,夜色深沉,月黯星稀,能见度很低,正是月黑风高的偷袭之时。在英国海军“勇士”号(HMSValiant)战列舰上,舰长摩根上校正在审讯一名刚刚被俘不久的意大利海军军人。他一身黑色的潜水衣,被俘时筋疲力尽,似乎在刚刚结束的什么行动中耗尽了     

“阿特兰蒂斯Ⅱ”号成为“阿尔文”号深潜器的母船

伍兹霍尔海洋研究所的“露露”号调查船自1964年以来,一直是深潜器“阿尔文”号的母船,负责对“阿尔文”号的运送、吊放和回收,“露露”号是一艘64米长的双体船,排水量470吨。现在,“阿特兰蒂斯Ⅱ”号经过彻底检修、改装后,将取代“露露”号,成为“阿尔文”号深潜器的母船。改装期间,将在船上安装吊放和回收深港器用的起重设备,建造一个存放深潜器的舱室。“阿尔文”号深潜器重16330公斤,建于1964年,属美国海军所有,由伍兹霍尔海洋研究所管理使用。1969年,“阿尔文”号在一次意外事故中,从“露露”号母船上滑落到新英格兰的外海,沉入1600米深的海底,三年后才被打捞上来,1973年进行了大检修。新“阿尔文”号的外壳采用高强度钛合金制造,她的潜水深度由原先的1800米增加到3700米°“阿尔文”号深潜器自建成后作了许多工作,最著     

海底天外客——宇宙尘

深沉的海底世界,广袤无垠,它不仅有奔腾的激流,宏伟的火山,灼热的喷泉,神奇的生命,而且还蕴藏着许多星际信息。比如某星球从宇宙中消失了,海洋便将这次事件记在那神秘的“记事本”上,月球上某一次火山喷发,从海底就能找到此迹象的凭据——海底拥有许多星际的不速之客,只是人们很难听懂那波涛的诉说罢了。这星际的不速之客便是星屑(或叫宇宙尘)。对它的发现,可以追溯到19世纪。1872年至1876年,英国著名的海洋考察船“挑战者”号在进行海洋科学考察中,除了发现世界最深的马里亚纳海沟外,最大的收获便是从深海采到了珍奇的小颗粒宇宙尘。历史跨过了19世纪的横杆,在1950年间,美国也采到了海底星屑。紧接着,1967年前后,日本也成了占有海底星屑的国家之一。这些     

“蝎鱼”被降咒?

美国海军在历史上有过两艘名字都叫作“蝎鱼”的潜艇，在不同的时期却遭到了相同的命运。第一艘“蝎鱼”号是１９４２年７月２０日下水，１０月１日编入海军服役，代号为“SS２７８”，这艘“蝎鱼”号主要在太平洋海域担任打击日军舰船的作战任务。１９４３年７月，“蝎鱼”号攻击了由５艘驱逐舰护航的一个日军船队，击沉了其中的“阿山丸”号和“国友丸”号两艘货船，日军驱逐舰几次用深水炸弹攻击，都被“蝎鱼”号避开，“蝎鱼”号毫发无损地回到了中途岛基地，并因此战绩而获得了２颗星章。１０月，“蝎鱼”号再次出战，又因显赫的战绩而获得３颗星章。１２月２９日，“蝎鱼”号最后一次离开珍珠港出航，５天后，“蝎鱼”号报告说艇上有一名船员骨折，要求与在附近海域的另一艘潜艇“鲱鱼”号会合并转移这名伤员，但“鲱鱼”号因海上风浪大，不安全而拒绝。在这之后，“蝎鱼”号就与人们失去了联系。美国军方认为“蝎鱼”号被日军击沉了，包括舰长施密特中校在内的５名军官和５０名士兵全部阵亡。但战后在日军的档案里，却找不到任何记载。１９５８年，美国海军建成了一艘核潜艇，仍然命名为“蝎鱼”号，１９５９年１２月１９日，在弗吉尼亚的诺福克军港举行了下水仪式，施密特中校的女儿玛格丽特也...     

揭开“星座”的面纱

“星座”号航母内心世界美国“小鹰”级航母共3艘,“星鹰”号航空母舰是其中的第2艘。它任纽约州布鲁克林的纽约海军造船厂诞生,于1960年10月8日正式命名、下水。1961年10月27日,“星座”号加入太平洋舰队服役,1975年改装为多用途航母,1990年至1993年完成     

地中海深海水温升高

深海温度始终保持恒定不变的理论 ,被欧洲第一个大型海底探测仪“大地之星”否定。这一结果 ,给海洋学家的研究带来了新的课题。“大地之星”是欧洲第一个大型海底探测仪 ,被称为“海底机器人实验室”,主要负责在深海中取样、测量以及观察海底生物和磁场等。“大地之星”第一次在地中海深海勘测的数据就表明 ,4 0年来 ,地中海水下 2 0 0 0 m深处的水温 ,平均每年上升 1‰℃～ 2‰℃。关于地中海深水温度逐年上升的原因 ,一些海洋学家认为 ,是近年来全球气候变暖造成的。法国国家科学研究中心的海洋学家克洛德·米约认为是由于人们在尼罗河和…     

回望世纪之战(之八)——航母在北大西洋鏖战

1941年4月,希特勒军队侵占了巴尔干,控制了北非,开始加紧东侵苏联的准备。希特勒把侵苏的“巴巴罗沙计划”的执行日期定为6月22日。为了策应这一行动,将盟军注意力集中于大西洋,德国海军总司令雷德尔元帅决定派遣海军上将吕特晏斯率领超级战列舰“俾斯麦”号、重型巡洋舰“欧根亲王”号和“沙恩霍斯特”号、“格奈森诺”号组成舰队,分兵两路出击北大西洋,夹攻盟军海上运输线。“俾斯麦”号和“欧根亲王”号在北路;“沙恩霍斯特”号、“格奈森诺”号为南路。然而,机警的英军发现“沙恩霍斯特”号和“格奈森诺”号停泊在布勒斯特港,便不断派出飞机进行空袭,重创了这两艘袭击舰。南路舰队两舰不战     

荷兰东印度公司沉船(二)

“毛里求斯”号沉船自荷兰东印度公司成立以来,它曾先后建造、收购了数十艘远航船只,其中“毛里求斯”号帆船就是东印度公司最古老的商船之一。1601年,“毛里求斯”号帆船成功下水,开始它的第一次远航旅程。随后几年,“毛里求斯”号先后数次起航,出色完成了远东贸易任务。     

十大石油污染海洋事件

1967年3月18日,利比里亚油轮“托雷·卡尼翁”号在英吉利海峡中的七块石暗礁区因搁浅漏油12.3万吨。1972年8月21日,利比里亚油轮“泰克赛尼塔”号和“奥斯维哥护卫者”号在南非海岸处发生碰撞,10万吨石油流入海里。1972年12月19日,油轮“海星”号在阿曼湾沉没,泄油11.5万吨。1975年6月7日,日本油轮“昭和丸”在马六甲海峡出事,溢油23.7万吨。1976年3月13日,载有25万吨石油的“奥林匹克     

日本“高波”级导弹驱逐舰

1982年以来，日本海上自卫队共有4型多用途驱逐舰服役，最早是12艘“初雪”级，1988年起“朝雾”级开始服役，1996年起“村雨”级开始服役。最新的“高波”级多用途驱逐舰的1号、2号舰于1998年批准建造，首制舰“高波”号（DD110）于2003年3月服役。     

“征服者”击沉“将军”

1982年5月1日下午4时13分,英国皇家海军核动力攻击型潜艇“征服者”号,首次投入战斗就一举击沉了阿根廷海军唯一的巡洋舰“贝尔格拉诺将军”号,开创了核潜艇参加实战并获胜的先河。“征服者”号是用何种尖端武器克敌制胜的呢?这成为一宗鲜为人知的秘密。一“征服者”号系英国“勇士”级攻击型核潜艇,1967年12月开工建造,1970年11月开始服役。该艇长86.9米,吃水8.2米,水面排水量     

集装箱里“招鬼”的水蜜桃

“亚欧之星”号是艘集装箱船,正在码头吊装集装箱。吊完最后一波集装箱时,太阳已经落山了。船上轮机长毕飞还在集装箱周围转悠。这是一只特殊的冷藏集装箱,专门运送蔬菜鲜果。他将最后固锁检查完毕,又测了箱中的温度,才走进船舱的餐厅。谁知刚坐在餐桌前,值班水手跑了进来,“毕云飞,冷藏集装箱的温度计出了问题!”     

“泰坦尼克”号沉没案有冤可伸

80多年来,人们只要谈及世界著名的海难事故——“泰坦尼克”号巨轮葬身海底的惨剧,必然会联想到“加利福尼亚人”号船长斯滕利·洛德。因为洛德一直被指控是一个“见死不救”的卑劣船长。事故发生在1912年4月14日夜晚,“泰坦尼克”号正穿过多冰的水域,驶越北大西洋。不知是船长的麻痹大意,还是在劫难逃,海轮与冰山突然相撞,轰隆一声巨响,“泰坦尼克”号连同船上近1500人慢慢被海水吞噬。据说当时正好有一艘在不远     

从“海利“号案看我国对领海外的海域污染损害的管辖权

一、“海利”号案提出了我国是否有管辖权的问题 1984年5月11日,自天津驶往曼谷的巴拿马籍货船“海利(Sea Carrier)”号(船东为香港东方航务有限公司),在温州市南麂列岛东南25海里处(北纬27°、东经121°13′,为我国领海外部界限以外的海域)与山东省海运公司货船“金线泉”号在大雾中碰撞,“金线泉”号船首受损,“海利”号沉没。“海利”号载有自用燃料油176吨、柴油66吨、润滑油3640公升。在风向、海流和潮汐的作用下,溢出的油类逐渐扩散,污染了南麂渔场和南麂列岛养殖场所。此外,沉船还载有苯酚11.135吨,硫化钠51.34吨,氯化铵80.48吨和其他化学     

再见——“泰坦尼克”号

随着《泰坦尼克号》电影的上映,世界上几乎人人皆知1912年发生在北大西洋的“冰海沉船”事件。“泰坦尼克”号沉落海底86年来,西方不少海洋学家一直试图让其重见天日。此次,导演卡梅伦几度下潜到“泰坦尼克”号沉船上进行拍摄,成为在该沉船上停留时间最长的“乘客”。但是你知道当初海洋科学家们是怎样发现沉睡在北大西洋海底的“泰坦尼克”号的吗?