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绳索取心钻进施工中常出现卡钻、埋钻和钻具断裂事故。一些孔内事故处理需要很长时间,尤其是深孔事故发生后投入了大量的财力、人力进行处理,最终还不一定能取得成功。在此情况下,采用侧钻绕障而避开孔内事故钻具则是一种理想的选择,可大大缩短事故处理时间,避免钻孔报废带来的损失。重庆北碚龙车勘探区ZK6-2孔运用螺杆定向钻进侧钻分支绕障方法取得成功,并积累了宝贵的经验。 相似文献
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山西三交煤层气区块某煤层气参数井+生产试验井施工中遇到的一次钻杆折断,孔底遗留钻具为78.38m的孔内事故。在事故分析和施工经验总结的基础上,为弥补钻探设备对孔内钻具提升力的不足,尝试将千斤顶应用到事故处理中,并成功地处理了这次由于断钻具引起的卡、埋钻事故,避免了处理事故过程中次生事故的发生,减少了处理事故的时间,保证了施工工期和钻孔质量,大大减少了由于孔内事故引起的经济损失,取得了良好的经济效益和社会效益。 相似文献
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在河南周口市淮阳县地热井施工中,发生了粘性土粘附卡钻、砂桥卡钻等事故,首先采用提拔、碱泡、爆破等措施进行处理,仍有较长钻具遗留在孔内,然后采用套铣方法进行处理,成功将遗留钻具从孔内提出,完成了孔内事故的处理。总结了该孔处理经验,可供类似工程参考借鉴。 相似文献
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近年来地质钻探孔内事故数量呈下降态势,但由于技术经济条件变化、地质钻探应用领域和范围扩大,钻孔深度增加,孔内复杂情况增多,一旦发生孔内事故,处理难度变大。应尽快对地质钻探孔内复杂情况和孔内事故种类进行梳理,制定地质钻探孔内事故预防和处理技术规程,推动孔内事故预防处理技术发展和规范化管理。地质钻探孔内复杂情况种类主要有钻孔漏失/涌水、钻孔弯曲、孔内温度异常、钻孔缩径/扩径、钻孔坍塌/阻滞、孔内沉渣、孔内异物和其他孔内异常等;地质钻探孔内事故种类主要有钻具事故、卡钻事故、埋钻事故、烧钻事故、套管事故、测井事故、取心事故和其他事故等。地质钻探与石油天然气钻井有着较大的工艺差异,孔内复杂情况和孔内事故种类亦与石油天然气钻井有所不同,不能完全照搬其种类划分,但应借鉴学习石油天然气钻井行业的井下事故预防处理先进技术和管理理念。 相似文献
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1989年8月,我队在滇东南银矿区施工44-22孔,设计孔深780 n,打到571.06m发生烧钻事故.采用反取孔内事故钻具的方法,较理想地把钻具异径接头连同内管一齐取出.孔内仅剩一根φ75长管、扩孔器和钻头.外管长5.62 n,经采用φ50钻杆底唇镶合金掏心振动无效后,又无φ59钻具换径的情况下,决定采用消灭事故管的方法.首先投入已使用过的磨铁钻头30个,开始消灭事故管母扣部分还可以,但进入光管 相似文献
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孔内出了事故有时需要反钻杆,过去靠人力,操作不安全,体力劳动大,工作效率低.近年来,我队利用现有千米钻机,实现了机械反钻杆.方法是:将钻机立轴旋转180°,立轴即可反向运转.另外,还配用一个专用反管接头(如图).当处理孔内事故需要反钻杆时, 相似文献
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钻孔拉槽是在钻孔弯曲度较大,地层硬度适宜的条件下,起钻过程中钻具对孔壁摩擦,冲拉而形成的一种孔壁形状。钻孔拉槽给安全施工带来极大的威胁,起钻操作中随时都有卡钻的危险。由于钻探工程的隐蔽性和复杂性,给正确地判断孔内情况带来很大的盲目性,所以人们往往将拉槽卡钻误认为孔壁缩径或掉块卡钻,并由此导致错误的处理方案,使事故复杂化,或者使事故无法进行处理。 相似文献
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目前,我队开动三台人造金刚石钻机,两年来的生产试验表明,在7~9级石英、辉石闪长岩中钻进,小时效率比钢粒钻进提高1~2倍,钻孔质量好,事故少。然而,能不能充分发挥人造金刚石钻进的优越性,使其台效和实进尺亦相应地比钢粒钻进提高1~2倍呢?我队钻探工人和技术人员曾进行过多次探讨。就我队来说,人造金刚石钻进台效之所以不能成倍地超过钢粒钻进,原因之一是纯钻率较低。特别是在人力拧卸管的情况下,每次起下钻既费力又费时间。采用双管钻进,岩心管不能配得太长,因此虽然井下钻头进尺很好,亦不得不按时起钻。另外,双管钻进要求卡簧质量、规格与钻头配套严格,否则在特别完整地层(岩心很长,不易拔断)或特别破碎的地层中钻进时,常发生岩心堵塞或采不上岩心。这种情况在井浅时还好处理,井深了起下钻一次要 相似文献
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我队从事水文地质钻探施工多年,经常遇到孔内事故,尤其大口径水文钻探发生孔内事故,处理更为困难,遇到理、卡、烧等复杂事故时,在拉、打、顶无效的情况下,只好反、扩、掏,这样的处理方法费时、费力,且极易造成次生事故的发生。我们在探求新的处理方法的同时,应用了深孔爆破技术,利用炸药爆炸的瞬间所产生的巨大爆轰压力和强烈震动将事故钻具炸断或震活,拔出钻杆,捞起钻具,收到了良好效果。 相似文献
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我队盐矿井队在施工淮阴盐矿军6~#井钻进到井深890m处时,因机械事故停钻停泵时间过长(达8h),井下钻具没有及时提离井底,造成井下粗径钻具粘吸卡钻的严重井内事故。我们通过来用油浴的方法顺利将井下钻具全部处理上来。事故钻具的结构:φ190mm牙轮钻头+φ190mm扶正器+φ146mm钻铤+φ 相似文献