上海磁悬浮列车工程基岩水准标设计与施工

磁悬浮列车是当今世界上最为现代化的陆上交通工具之一，其对工程沿线地面沉降控制要求严格，对沉降监测的测量基准点的稳定性也有严格 要求。上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标，作为沉降监测的测量基准，并兼有高程控制与平面位置控制的作用。     

秩亏自由网平差在地铁隧道保护区中的应用

地铁隧道保护区沉降监测网中包含多个基准点,依据不同基准点平差所得结果也不相同。本文引入秩亏自由网平差方法,将所有基准点视为待定参数进行平差,并通过工程实例,验证此方法在地铁隧道保护区沉降观测中有一定的适用性。     

高层建筑沉降观测几个问题的探讨

本文探讨了沉降观测中的几个问题,阐述了从水准点、沉降观测点的埋设,观测方法、精度指标的确定等。从实际测量工作出发结合有关学科提出的观测方法和精度,对沉降观测工作开展有所裨益。     

汶川地震对重力基准点的影响分析

利用高精度绝对重力基准点监测成果，分析了汶川地震对绝对重力基准的影响，结论显示，汶川地震对不同地区绝对重力基准点的影响不同；利用高精度绝对重力测量技术可以监测地震变化。     

沉降监测网稳定基准点自动搜索方法研究

工程建设的整个周期都需要通过变形监测来掌握变形体的变形情况,以便及时发现问题,保证工程的安全性。监测网的稳定性分析是变形监测的基本前提和重要内容,基准点是监测网的起算依据,若使用错误的基准会导致整个监测网数据不可靠。针对沉降监测采用不同稳定点作为起算基准导致观测点数据失真的情况及传统沉降监测网稳定性分析方法迭代次数多、解算效率低的现状,探讨了沉降监测网基准点稳定性整体评价与逐点检验方法,提出了稳定基准点自动搜索方法,并以MATLAB为开发环境设计了稳定基准点自动搜索的程序算法,最后结合工程实例验证了自动搜索方法的高效率及有效性。     

山西国贸中心大楼沉降观测实践与分析

通过对山西国贸中心大楼一年多的沉降观测实践，探讨了高层建筑物沉降观测的仪器精度、施测方法、基准点及观测点的布设原则与方法，同时对沉降数据进行了分析；对本项目中存在的不足提出了自己的看法。     

宝钢高程监测系统及沉降观测基准点探讨

针对宝钢工程施工和沉降观测中出现的高程异常问题，根据宝钢建设20多年积累的测量数据进行分析、比较，在高程基准点的使用方面提出一些见解。     

水准测量在地铁隧道沉降监测中的应用

目前水准测量是高程传递精度最高的方法,地铁隧道沉降监测主要数据的获取还是依靠水准测量的手段,地铁沉降监测的步骤主要有地面控制网测量,高程导入站台工作点,隧道中监测点的测量三个部分,本文主要介绍水准测量在地铁沉降监测中的应用,监测点的埋设,控制网的建立,数据质量检查,沉降数据分析,通过沉降监测了解地铁隧道病害情况,为沉降防治提供数据支持。     

水准测量在地铁隧道沉降监测中的应用

目前,水准测量是传递高程精度最高的方法。地铁隧道沉降监测数据的获取还是通过水准测量的手段,地铁沉降监测的步骤主要有地面控制网测量、高程导入站台工作点、隧道中监测点的测量三个部分。本文主要介绍水准测量在地铁沉降监测中的应用、监测点的埋设、控制网的建立、数据质量检查、沉降数据分析,通过沉降监测了解地铁隧道病害情况,为沉降防治提供数据支持。     

浅谈建筑物沉降观测

一、水准基点的选定和埋设 建筑物沉降观测的目的是通过观测建筑物上各沉降标志点相对于基点的高程变化值，研究建筑物沉降变化，提供设计和施工中的测量技术依据。因此要求基点一定要设置在稳定可靠的位置，点位应埋在远离地基大于2倍基坑深的地势高、土质坚的地下和旧建筑物的墙基上，标志埋设牢同可靠，不易碰胝和震动之处。点数不得少于3个，以便通过观测比较高差变化，发现不稳定点进行技术处理。     

GPS测量基准点坐标转换的探讨

首先简述了WGS－84坐标系的精化过程和现状，其次分析了GPS测量基点坐标在不同GPS参考框架中的差异及对GPS测量的影响，最后结合工程测量的实际，探讨了基准点坐标的转换问题。     

地裂缝和地面沉降条件下的城市轨道交通工程高程控制测量探讨

对城市地裂缝和地面沉降条件下城市轨道交通工程的高程控制测量、变形监测基准、施工放样及正施工的土建结构等方面受到的影响进行分析,运用现代测量数据处理和平差理论,结合西安地铁工程测量实际案例,对在不均匀沉降环境条件下的城市轨道交通测量基准点布设、数据处理及平差方法以及复测成果的使用等方面提出若干措施和建议.     

高等级公路GPS网基准点精度及配置的研讨

ＧＰＳ网的最终成果精度在很大程度上取决于基准点（起算点）的相对精度，本文根据近年来高等级公路控制测量的实践，讨论了高等级公路ＧＰＳ网对基准点的精度及密度要求，基准点的适宜配置等问题，对线路（包括铁路、公路、河道及输电线路等）控制测量有一定的借鉴作用。     

长距离越江隧道沉降监测方法研究

随着经济的发展,城市化进程的加快,越来越多的越江隧道建成通车。运营中的隧道作为一个变形体,受地质环境与人类活动等影响,容易产生不均匀沉降变形。通过对其进行有规律地沉降监测,能够充分了解和掌握隧道的沉降变形趋势及规律,建立沉降预警机制,为隧道日常维护和安全运营提供技术支持与科学分析的保障。本文主要从基准点选取、监测点布设、外业测量和成果分析等方面详细介绍了上海长江隧道的定期沉降监测方法。该方法为大型越江隧道的变形监测提供了新思路和新方法,对同类工程项目具有很好的借鉴作用。     

一种新的布设沉降观测点的方法

一些构筑物，不能按常规方法埋设观测点，介绍一种新的布设沉降观测点的方法一粘合观测点法，并通过工程实践，对新观测点稳固性进行了统计、分析。     

GPS在管线测量3维控制网建立中的应用与分析

介绍了某石化厂厂区间石化管线3维坐标测量首级控制网（GPS平面[控制网、精密水准高程控制网）的建立及数据处理方法，对比分析与讨论了对基准点进行严格筛选的必要性，为保证GPS网的精度对基准点进行了检核，并对3维控制的稳定度进行了评定。     

高铁沉降监测网点稳定性判断指标研究

提出了高铁沉降监测起算基准点稳定性判断指标,根据误差传播理论提出指标,给出了如何根据基准点稳定性判断指标确定稳定的基准网平差起算点方法,并通过武咸城际铁路基准网复测数据进行了计算分析验证。     

利用全站仪进行大跨度网架沉降观测

大跨度钢制网架结构广泛应用于大型封闭场馆屋顶的建设中,为了解网架在施工的不同阶段和在使用运营的过程中出现的沉降变形情况,分析其安全稳定性,并及时加以维护,需要进行必要的定期沉降变形观测,但大跨度网架的搭建都比较高,与地面联系的通道一般只有梯子,水准仪及水准尺无法在其上面安放,由于其空间的特殊性,很难进行精密水准测量,本文提出一种观测方法解决该问题,即利用测角精度2"以内的全站仪通过三角高程测量的方法对网架进行沉降观测,并在实际工程中验证了该方法的可行性和可靠性,同时对精度进行了分析和论证,可以满足相关变形测量规范和网架设计方的要求。在该工程中作者运用了两个自己在平时工作中研发的软件,给数据处理带来了便捷和准确,高程基准点的二等水准测量使用了"PLS软件"记录和严密平差,沉降变形数据使用了"BXZS软件"处理,计算单次和累计沉降量及沉降速率,并自动绘制"沉降量-时间"曲线图,直观地反映出沉降量与时间的关系,是分析沉降稳定性的重要依据。     

浅谈GPS测量标石勘选及埋设

GPS测量标石的勘选和埋设是GPS长期测量工作的基础性工作,根据实地勘察测量地区的地形、周围环境,选择不同的埋设方法,不仅可以提高标石制埋质量,还可以减轻后期GPS外业观测的强度。     

沉降监测网稳定性检验方法及工程应用

沉降监测在工程施工和运营管理中起到重要的安全保障作用,基准网点的稳定与否直接关系着监测成果是否真实可靠,因此,基准网点的稳定性检验是对监测成果科学分析与准确预报的关键环节。本文讨论了两期观测精度同一性检验方法,分析了平均间隙法和t检验法进行基准点稳定性检验的原理,并且给出了检验流程。最后,通过工程实例验证了两种方法的可行性和一致性,为沉降监测基准点稳定性检验提供了一种切实可行的解决方案。