机载激光扫描测高数据分层迭代选权滤波方法及其质量评价

提出了一种基于分层思想的自适应数据滤波方法.该方法采用迭代选权方法的基本思想,在实现中加入了自适应与分层的思想,使其也可用于处理城区点云数据.提出了滤波方法评价体系,并对该滤波方法进行了评价.     

基于最小二乘的WiFi匹配导航

讨论了WiFi室内定位技术中常用的定位方法,并以位置指纹匹配方法为例,详细分析了其定位算法及精度.在此基础上,提出了基于最小二乘的接收信号强度匹配方法.在仿真场景下,分别对该算法进行了静态和动态的实验.结果表明,与位置指纹匹配方法相比,基于最小二乘的匹配方法可以达到子格网的定位精度.     

不通过自由纸面时建立时间基准的方法与性能分析

本文提出了一种不通过自由纸面时建立时间基准的方法.核心思想是每台原子钟都分别相对于外参考进行预测和驾驭,这样每台钟都得到一台受外参考驾驭的钟,然后再对这些受驾驭钟进行加权平均,建立时间基准.本方法避免了由于传统方法中单台钟的时差和自由纸面时相互影响而造成的不足,还可以针对每台钟的特性分别优化设计预测算法和驾驭算法.概述了传统方法的基本原理和不足,详细描述了本方法的基本原理、理论优势、预测算法、驾驭算法和权重算法的设计原理.实测数据试验展示了传统方法的不足,仿真试验对比分析了传统方法和本文方法建立的时间基准的性能,初步验证了本方法的优异性能.     

有色观测噪声的随机模型级数表示及其补偿法

提出了有色观测噪声的随机模型级数表示及其补偿法,利用该方法能对随机模型进行修正.结合现代时间序列分析方法,并根据新息模型设计了状态最优滤波器.将本文方法与观测扩增方法进行了分析和比较,结果表明,利用该方法能有效控制有色观测噪声的影响.     

粗集分类思想在GIS点群综合中的应用

在现有的多种点目标综合方法的基础上,提出了利用基于粗集理论的分类思想对GIS中的点群目标进行综合的方法.分析了粗集分类思想与GIS综合之间的关系,从理论基础到方法应用两方面阐述了两者的共同点及运用粗集方法进行GIS综合的可行性.具体介绍了运用粗集方法进行点目标综合的方法和步骤,并进行了实验分析.     

GPS水准方法比较与分析

把GPS水准方法分为3类：数值逼近法、重力法、综合法.在此基础上分别总结了3类方法各自的方法原理,运用特点.最后通过实例对各类方法用于GPS高程转换时的精度进行了比较分析.     

基于广义Hough变换的不规则形状目标提取方法

提出了一种基于广义Hough变换的不规则形状目标的提取方法.该方法主要包括目标参数描述和目标提取两部分.实验表明,该方法精度好、效率高.     

基于时空分配组合的消防设施服务范围计算方法探讨

基于时空分配组合方法,综合考虑服务时间在主干道路和街区内分配的各种情形,探讨了符合实际需求的消防站点服务范围计算方法.提出了基于多个独立指标的评价消防设施布局方案的方法,对消防规划方案进行评价.最后以武汉市武昌区为例对所提出方法进行了实验,实验结果也验证了该方法的可行性和合理性.     

基于DEM的SAR图像模拟

针对SAR图像模拟方法进行了深入研究,提出了一种新的SAR图像模拟方法.该方法引入并改进信号模拟中经常使用的小面单元模型,并对SAR图像的阴影特征进行了分析;给出了一种高效判断阴影区域的算法.使用该方法对某一山地区域的DEM数据进行了SAR图像的模拟实验.实验结果表明:模拟的SAR图像和真实SAR图像纹理一致,很好地反映了起伏地区SAR图像的几何特征,取得了理想的效果.     

基于实体的地理空间数据模型描述与表达

在分析传统空间数据模型描述方法特点的基础上,提出了基于实体的地理空间数据模型描述方法,定义了地理实体及其构成,并探讨了基于地理实体的空间数据模型.这些方法的研究为空间数据库的建设和数据共建共享提供了新的方法和思路.     

带参数GPS水准拟合实现跨河高程传递

为了解决在特大桥隧工程建设中远距离高程基准传递的难题,介绍带高程基准参数的GPS水准拟合方法,给出拟合函数、计算公式及精度估算公式.通过3个大跨度桥梁高程控制的计算实例验证方法的可靠性,证明方法能同时获得局部似大地水准面模型和高程基准参数,解算高程基准参数的精度优于公路桥位勘测设计规程中桥梁高程控制测量的限差要求.     

考虑高程系统差的桥梁GPS高程拟合模型

本文研究利用GPS和两岸水准观测资料统一大跨度桥梁工程高程系统的方法,通过引入两岸高程系统差参数,改进了经典的多项式拟合模型,并且对解算的高程系统差参数进行了显著性检验。文中以苏通大桥GPS控制网与水准测量数据为例进行了验算,说明了该方法的可行性。     

GPS高程拟合在桥梁施工高程控制网复测中的应用

采用曲面拟合法对武汉市区4座桥梁工程的施工高程控制点进行GPS高程拟合,并与常规水准测量成果进行对比分析。结果表明,采用曲面拟合法进行GPS高程拟合,推算出的水准点高程达到相应等级高程控制网的精度要求,可用于桥梁施工高程控制网施工复测及监理复测。     

多面函数法GPS高程拟合在桥梁建设中的应用研究

高程异常一般呈多曲面分布，在局部区域内，建立多面函数模型进行GPS高程拟合，可以达到较高的精度。利用多面函数模型进行GPS高程拟合，除选取分布均匀的中心点外，核函数形式的选取直接关系到GPS高程拟合的精度。对几种多面函数模型进行研究和比较，并在某桥梁建设中进行了实际应用。     

索约卡宾达跨河大桥水下地形测量及分析

介绍了索约卡宾达连接线之跨河大桥前期水深地形调查测量方案,分析了水深测量成果,提出了具体实施办法。     

预应力混凝土连续梁桥线形监控

目前在高速铁路连续梁施工中最常用的施工方法为对称悬臂发浇筑施工,由于桥梁施工分阶段进行,后续梁段的施工将会影响前面已经施工完毕的梁段,改变桥梁的受力与变形,因此,为了保证大桥顺利合龙以及成桥线性美观,成桥后符合设计要求,需要进行必要的线性监控。结合成绵乐铁路跨绕城高速连续梁桥,通过模拟分析施工过程,计算出施工预抬值,并...     

浅谈一种区域似大地水准面高程转换精度评价方法

本文对区域似大地水准面应用于工程GPS控制网的高程转换精度进行了研究,提出了一种采用往返高差较差作为高程转换精度评价指标的方法.最后结合工程三维GPS控制网,对某区域似大地水准面高程转换精度进行了评价.     

GPS高程平差在道路勘测设计中的应用研究

GPS技术在道路勘测设计中的应用越来越广泛,但GPS只能提供给用户精确的平面坐标和大地高,而不是工程中需要的正常高。本文介绍了用正交函数法求高程异常的基本原理,并利用已知的黑龙江绥满路虎峰岭段高速公路的控制测量成果进行了检核,并得出了具体的结论,对工程高程测量具有一定的指导意义。     

Virtual geographic environment-based integrated rockfall risk simulation method for canyon bridges

Bridges located in mountainous areas are vulnerable to rockfall accidents, posing a threat to bridge engineering construction and operation safety in these regions. Under the coupling effect of complex environments and engineering disturbances, integrated rockfall risk simulation has become increasingly important for canyon bridge structural protection in long-term construction and operation phases. One of the main scientific challenges in rockfall risk simulation is studying the interaction between rockfalls and the topography and engineering environments during consecutive contacts. To systematically simulate the integrated bridge rockfall risk, an integrated construction of multivariable elements coupled with rockfall risk environments and scenarios is required. In this article, we proposed a VGE-based integrated rockfall scenario simulation method that uses the “associated representation—integrated modelling—interactional simulation” core strategy. Our method constructs a virtual rockfall risk environment by fusing multisource data to represent rockfall factors that induce rockfall disasters, hazard-forming environments, and elements at risk. We design rockfall scenarios under different bridge engineering construction conditions and extreme environmental conditions to analyze the interactional rockfall risks. The results demonstrate that our method enables a systematic analysis of the potential integrated rockfall risk, providing realistic reference value for the timely and effective disposal of emergencies, and reducing the harm and losses caused by such emergencies.     

大跨度钢桁梁桥施工变形监测有限元模型研究

桥梁是交通运输网络中重要的组成部分,当前我国工程建设快速发展,大跨度桥梁层出不穷,对桥梁工程质量水平也提出了新的要求。本文针对大跨度钢桁梁桥施工监测,运用有限元法,建立了有效的有限元模型,并通过理论分析和模型计算,推演了钢桁梁桥在落架工况下的挠度变化。结果显示,该模型能较好地预测自然条件下钢桁梁挠度变化,符合实际变化规律,对确保施工安全有较大帮助。