宜黄高速公路噪声污染规律研究

高速公路的噪声污染愈来愈受到社会的关注, 以宜黄高速公路为例, 对全线不同剖面进行了系统的噪声监测、评价、分析与预测, 研究了高速公路噪声污染规律, 并提出了噪声污染防治措施, 为高速公路的环境管理提供科学依据.      

某营运高速公路滑坡灾害预测

以某营运高速公路滑坡为例,从地形地貌、工程地质条件、水文气象、人类工程活动等方面,对其滑坡破坏模式及滑坡成因进行分析,提出了相应的防治措施;根据能量守恒原理,对该滑坡进行预测,认为其潜在滑坡将影响高速公路的安全运营。为高速公路管养单位对滑坡的防治提供参考。     

湖南14条高速公路前期工作紧锣密鼓

近日从湖南省高速公路管理局了解到,2009年湖南省计划新开工建设14条高速公路。目前,这14条高速公路前期工作正紧锣密鼓地进行,2月底就将有炎陵分路口至炎陵县城一条高速公路开工。     

高速公路可液化砂土地基处理

结合合(肥)—徐(州)高速公路局部路段可液化砂土地基的处理,对可液化砂土地基的特征、危害性、处理原则及加固机理进行了分析,对强夯法的设计、施工和质量检测方法进行了阐述,最后通过沉降观测数据进行验证和评价,对强夯法处理高速公路可液化砂土地基处理进行了探讨。     

郑州--少林寺高速公路采空区治理对策

郑州—少林寺高速公路穿越两个煤矿采空区,为保证高速公路的安全运营,必须对采空区进行治理。本文分析了采空区特征和采空区对郑州—少林寺高速公路的危害．在此基础上提出采用全充填法对采空区进行治理的对策．并实施了治理工程。经检测,达到了设计所要求的处理效果。     

浙江高速公路运营期边坡安全风险调查研究

20多年来,浙江省高速公路边坡病害呈多发频发态势,为此针对浙江省内多条高速公路运营期边坡安全风险调查研究。结果表明：浙江省内高速公路边坡大部分安全性能良好,仅需日常巡查和养护;部分边坡需进行适当巡查与监测和及时进行防治处理;土质边坡中Ⅱ类边坡比例达32%,有必要加强对土质边坡的安全监测和巡视,防止Ⅱ类土质边坡转化为Ⅲ类,而危害高速公路的正常运营。     

双曲线法、指数曲线法和Asaoka法在汕揭高速公路的对比分析

预测路基沉降是软土地区高速公路建设需要解决的重要问题.结合汕揭高速公路路基沉降实测数据,对双曲线法、指数曲线法、Asaoka法等常见的沉降预测方法在软土地区的精准度进行研究.结果表明,双曲线法及Asaoka法拟合曲线与实测数据较为吻合,适用于汕揭高速公路的沉降预测.同时分别对影响双曲线预测法和Asaoka预测法准确度的主要因素进行了分析,明确如何提高其预测精准度.     

高速公路拼接段地基处理设计分析方法与工程实践

针对新、老高速公路拼接段的两种拼接型式直接拼接和分离拼接 ,对新建路基实施拼接后 ,以超载形式引起已建高速公路产生的附加沉降的不良影响进行研究 ,选择了造价低、施工方便的沉降隔离墙方案。应用土体固结非线性有限元法 ,对锡澄与沪宁高速公路拼接段中的隔离墙在工程中所起的作用进行数值模拟 ,计算分析表明 ,隔离墙的存在可有效地减少锡澄高速公路拼接后对沪宁高速公路主线中心的附加沉降量。     

层析分析法在高速公路生态环境影响评价中的应用

通过介绍层次分析法的基本原理、步骤和计算方法,将层析分析法应用到高速公路生态环境影响评价研究中,以宝(鸡)天(水)高速公路为例,将此方法运用在公路生态环境影响评价的方案比选问题中进行分析.评价结果表明:层次分析法不仅是处理公路建设生态环境影响评价中方案比选问题的有效手段,而且提高了权重定量的理性成分,其评价结果与实际结果具有较好的一致性.最后论述层析分析法在高速公路生态环境评价中的优缺点,以此为今后高速公路生态环境影响评价研究提供参考依据.     

鄂东南地区印支-燕山期区域构造变形的实验研究与动力学分析

本文根据国内已建成通车的高速公路运行调研资料，结合高速公路线形设计经验，就有关问题进行分析探讨。提出了对高速公路线形设计的几点看法和意见，供应用参考。     

浅谈工程地质选线对山区高速(高等级)公路工程造价的影响

近年来,高速(高等级)公路建设发展迅速,降低公路工程造价是公路建设决策、设计、施工、管理等环节所必须考虑的问题。山区地质条件复杂,重视公路工程地质选线工作,深入现场调查,充分发挥遥感、物探、钻探等勘察手段在公路上的应用,是降低山区高速(高等级)公路工程造价最有效的途径。     

遥感技术在庐江铜陵段高速公路工程地质评价中的应用

在高速公路建设中，工程地质条件评价是十分重要的基础工作，如何利用遥感技术进行评价，其应用效果有新的突破，是今后遥感工作研究方向之一，本文通过实际工作中的研究，通过对大比例尺彩红外航片的解译，从区域地质环境背景及人类活动对地质环境的影响入手，对高速公路地质评价程度有了新的提高，为公路建设提供了科学依据。     

TSP在公路隧道超前地质预报中的应用研究

根据TSP技术的特点,将TSP技术应用于掌子面前方不良地质对象的预报工作中,同时比较了基于地质雷达和基于TSP的预报结果。水平地质钻探与现场开挖的实际情况表明,基于TSP技术的隧道超前预报,在预报距离,预报的准确性,以及对围岩的判别等方面,均明显优于传统的地质雷达。文章最后还指出了该技术存在的一些待进一步研究的问题。     

绩溪—黄山高速公路工程地质灾害危险性评估浅析

地质灾害危险性评估是对建设工程遭受地质灾害的可能性和该工程建设中、建成后引发地质灾害的可能性作出评价,提出具体的预防措施,为工程项目的建设提供地质科学依据。本文以绩溪—黄山高速公路工程地质灾害危险性评估工作为例,介绍了皖南山区高速公路建设中引发或加剧和工程本身可能遭受的地质灾害类型及危险性、危害性。     

同三国道（上海段）地质灾害危险性评价与防治对策

同三国道上海段按高速公路标准建设，全长75.5km，占地近450万m     

合徐南段膨胀土分布及性质差异与地质构造的关系

从地质构造的观点出发，分析了合徐高速公路南段沿线地区膨胀土的分布和成因。提出一种从宏观上分析膨胀土性质差异的方法，通过实验分析得出的结果与该方法分析的结果是基本一致的。     

郑-少-洛高速公路沿线矿山地质环境现状与治理对策探讨

郑州-少林寺-洛阳高速公路是经国务院批准的国家"九五"重点交通基础设施建设项目.高速公路沿线矿山以石灰岩、建筑用砂、石英砂矿、铝土矿开采为主,规模以小型为主,均为露天开采.矿区开采对周围引发一系列地质环境问题.较为突出的有易引发地质灾害和地形地貌景观破坏.对高速沿线矿山地质环境问题拟采取工程措施与生物措施相结合的方案进...     

山区高速公路地质勘察中几种方法的综合应用

龙长高速公路是闽西通往赣南的唯一的一条快速汽车通道。该公路位于山区路段,跨越不同地形(地貌)及地质构造单元,地质构造条件复杂,地层多,岩性多变。介绍了通过多种勘探方法的综合应用、分析评价,有效地解决了在以桥梁、隧道为主的线性工程勘察中,钻孔布置、钻探施工、工程地质测绘、工程地质评价、路线方案比选等技术难题,效果显著。     

云南宣威-曲靖段高速公路遥感选线应用研究

在国家高速公路G56杭州至瑞丽公路宣威-曲靖段前期选线研究中,以日本ALOS卫星遥感图像为主要信息源,对其进行遥感数据处理。依据遥感解译结果,结合野外调查验证资料,对宣威-曲靖段进行了工程地质区划分与评价,确定地质灾害较易发区：滑坡区、地表岩溶塌陷区、隐伏岩溶区、煤矿采空塌陷区;依据公路工程评价因素,将工程区划分为4个工程地质区、9个工程地质亚区。通过对线路走廊带及主要工点工程地质条件的评价,对工程设计推荐线与三段局部比较线（C、D、E）方案进行优选,最终确定了在推存线方案中可考虑采用C、E局部方案的理想线路。     

辽宁省抚顺矿区宏观地质结构及其工程效应分析

抚顺采煤已有百余年历史,由于各种原因造成了一系列地质灾害:滑坡、矿震、地表沉陷和地裂缝等。矿区的中部和西部的形成带状的地表拉裂和建筑物破坏;软岩区形成大面积的地表沉陷,硬岩区形成脆性和线性拉裂,这些现象与矿区地质结构是分不开的。通过对矿区地质结构和矿区地层构造演化研究,认为抚顺矿区地质灾害是发生在花岗岩与火山岩之间的"凹槽"内,是有限的。根据矿区主断层F1、F1A交汇点位置,将矿区地质结构类型划分为三种类型,并通过FLAC二维数值计算对三种类型的典型剖面进行了数值模拟和验证,合理地解释了矿区地质灾害的产生机理和发展趋势,为抚顺矿区地质灾害综合治理和采煤规划提供了科学依据。采用地质结构控制论来研究城市地质灾害提供了新的思路和方法。