北极航海保障现状及我国的应对策略分析

基于北极航道的自然条件、地缘政治因素及当前通航情况,从航海图书、航标导航、海上通信等方面系统阐述了北极航海保障现状,分析了我国开展北极航海保障的重要性,并提出了我国在加强北极航海保障能力方面应采取的策略和措施建议,为构建和完善我国北极航海保障服务体系提供了科学依据和有益参考。     

航海通告自动获取系统的设计与实现

目前,从互联网获取航海通告数据是提高海图产品现势性、保障舰船航行安全的主要途径之一。基于对国内外网站特点、网页结构及网络爬虫技术、数据库技术的研究,提出了自动获取航海通告网页数据的总体方案;通过研发应用系统,实现了通告爬取、数据整理、数据库管理等主要功能。测试结果表明:较之传统工作方式,利用该系统获取的航海通告数据具有准确性、完整性、实时性和高效性,将为海图一体化生产体系提供更高质量的基础数据源支持。     

海图与航海通告一体化生产技术研究

在分析传统海图与航海通告生产模式基础上,借助数据库驱动海图生产模式,研究了海图与航海通告一体化生产技术,提出海图与航海通告一体化生产技术实现方案以及数据库模型。经分析,该技术能够有效提高海洋空间地理信息数据的利用率,以及航海图书产品生产作业效率,更好地满足各种军事活动保障任务需求。     

国外航海保障体系研究与启示

通过对以英国、美国和日本为代表的国外航海保障体系的研究,重点从组织结构与人员构成、技术支持与主要产品、质量管理与服务体系几方面分析了的国外航海保障体系的先进性,指出其对我国航海保障体系发展的启示之处,提出了我方的改进方向。     

浅析亚丁湾护航中的航海保障工作

亚丁湾护航任务的常态化对海军航海保障工作的发展提出了新的要求,着重探讨护航任务中航海保障的相关情况,总结护航任务中航海保障的经验,提出护航任务中存在的不足以及展望,对今后的护航行动具有十分重要的借鉴意义。     

面向海图生产的航海通告自动改正技术研究

航海通告自动改正技术是海图生产和自动化水平更新的一个重要标志.在分析目前航海通告改正技术的基础上,将自然语言技术应用到航海通告改正信息的分析和提取方面,并设计了航海通告模板库和语言词汇库,分析了航海通告语言分析处理的基本方法和步骤,最后对实验环境进行了构建.     

航海书表实体数据建库方案设计研究

针对当前航海书表内容实体数据建库工作面临的数据量大、人员有限、信息融合难度高等现实问题,在分析航海书表资料内容现状的基础上,结合当前航海书表实际生产流程,设计了三套实体数据库构建方案,并在分析各个方案优缺点的基础上,总结了各个方案的适用条件以及目前情况下的最优方案。经分析,该最优方案能够在目前有限的资源投入情况下,以现有和未来一定时期内规划的人力和设备资源,在不影响正常产品生产任务的基础上,完成航海书表实体数据库的构建工作。     

海图信息系统的开发与应用

简要分析了海图信息系统的流程、系统结构，提出了海图信息系统在海事管理、航海保障等方面的应用，以及具体应用中存在和应注意的问题。     

航路指南的发展与出版现状

航路指南是记述海区和港口状况并指导舰船安全航行的航海图书。它与海图配合对照阅读使用 ,是海图资料的补充。在海图上用图式符号和缩写等所描绘的海区状况有一定的局限性 ,而航路指南则用文字详尽描述海区和港口的自然地理状况、气象、气候、潮汐、海流、助航标志、危险物等 ,并提出推荐或经验航线、狭水道导航及锚地系泊等方法及注意事项。还介绍有关港章、淡水与燃料供应以及服务事项等。有的还附有重要物标的对景图。航路指南是所有航海资料中最基本、最重要的航海资料 ,是集各航海资料之大成 ,是航行经验的总结 ,是海图的补充和重点说…     

船载气象卫星接收系统在极地航海保障中的应用

回顾我国极地船载气象卫星接收系统的发展历史,从躲避气旋和灾害性天气、冰区导航、指导大洋作业3个方面举例说明了高分辨卫星接收系统在极地航海气象保障中所起的重要作用,对我国极地船载气象卫星接收系统的发展前景进行了讨论分析.     

实体数据模型在航行指南信息组织中的应用

针对当前海图表达航行环境不完备、多种有效信息不能有效集成等不足,提出利用实体数据模型构建航行指南信息数据库的方法。文中介绍了实体数据模型,提出了航行指南信息数据集成的组织方法,构建了航行信息数据模型,并开发了航海图文信息系统,实现了航行指南信息的管理查询和应用。实验表明,基于实体数据模型的航行指南信息组织方法正确、有效。     

AIS航标及其在海图上表示方法的探讨

介绍了AIS航标的原理和应用,分析了这种新型数字航标的特点,在对AIS航标与传统航标进行比较的基础上,重点探讨了AIS航标在海图上的表示原则和方法,提出了在海图上完整表示AIS虚拟航标的设想,对在海图上表示新的航标类型的方法提供了参考。     

湄洲湾25万吨级航道设计乘潮水位的选取

拟建湄洲弯２５万吨级航道所处海域水下地形、水位条件等十分复杂,部分航段水深不足,如采取工程措施疏浚至设计深度要花费巨额投资。湄洲湾属于强潮海湾,利用潮位乘潮通航可大大降低工程造价。本文采用三套不同的程序计算乘潮水位并绫珞段具体情况提出乘潮最佳方案,既确保了超级油轮的航行安全,又降低了工程造价。     

Simulation of an Inertial Acoustic Navigation System With Range Aiding for an Autonomous Underwater Vehicle

This paper presents an integrated navigation system for underwater vehicles to improve the performance of a conventional inertial acoustic navigation system by introducing range measurement. The integrated navigation system is based on a strapdown inertial navigation system (SDINS) accompanying range sensor, Doppler velocity log (DVL), magnetic compass, and depth sensor. Two measurement models of the range sensor are derived and augmented to the inertial acoustic navigation system, respectively. A multirate extended Kalman filter (EKF) is adopted to propagate the error covariance with the inertial sensors, where the filter updates the measurement errors and the error covariance and corrects the system states when the external measurements are available. This paper demonstrates the improvement on the robustness and convergence of the integrated navigation system with range aiding (RA). This paper used experimental data obtained from a rotating arm test with a fish model to simulate the navigational performance. Strong points of the navigation system are the elimination of initial position errors and the robustness on the dropout of acoustic signals. The convergence speed and conditions of the initial error removal are examined with Monte Carlo simulation. In addition, numerical simulations are conducted with the six-degrees-of-freedom (6-DOF) equations of motion of an autonomous underwater vehicle (AUV) in a boustrophedon survey mode to illustrate the effectiveness of the integrated navigation system.     

基于IHO S-100的ECDIS发展研究

一套性能完善的ECDIS为航海人员提供及时的助航信息,提高航海人员的工作效率与增强船舶航行安全。从ECDIS适应新特性、数据装载显示、标准制定、与E-NAV环境的关系等方面分析了S-100标准对ECDIS的发展影响,并对目前基于S-100的ECDIS测试情况进行了说明,最后,分析了基于S-100的ECDIS系统用户适用性情况。     

连续深度基准面构建及通航水深服务模式研究

通航水深是船舶在某时段沿着一定航线通过特定区域的最浅水深，对船舶的安全航行具有重要意义。海图测绘时将水深归算至深度基准面，由验潮资料求得，而潮汐值是通过临近区域发布的潮汐表来进行推算，由此获得的通航水深精度不 高，且不同港区之间采用深度基准不统一，所以无法为船舶提供精确、连续的通航水深。本文提出了一种基于高精度 GNSS的通航水深测量方法，直接测量海底高程，通过精密数值模型模拟海面高程，由此获得通航水深，并提出了实时通航水深的应用模式。为了建立与陆地地形相衔接的海底地形模型，以 CGCS2000 参考椭球面为垂直参考基准面，深度基准面采用 POM（Princeton Ocean Model） 模式进行潮波数值模拟的方法构建。实验结果显示：数值模型精度较高，构建的深度基准面误差在5 cm 以内。本文提出的方法改变了传统的通航水深测量及服务模式，提供高效率、高精度通航水深、海图水深数据，可为船舶用户提供实时动态水深服务。     

专用底质类型符号系统逻辑体系的设计研究

根据我国航海保障和海洋沉积学研究需要,分析了航海图和海洋底质专题图上底质类型符号系统逻辑体系的特点及参考价值,提出了专用底质类型符号系统的设计原则及设计方案。     

海底声学探测技术装备综述

先进的海底探测技术装备是快速和准确获取海底信息的关键,海底声学探测是目前最常用的方式之一。文章分别介绍多波束测深声呐、侧扫声呐、浅地层剖面仪和合成孔径声呐的研究现状、主流产品和发展趋势,分析我国相关技术装备存在研发较落后和产业化水平较低等问题,并提出加强军民融合,做好顶层设计以及推进产、学、研深度融合的建议。     

The disappearing right to navigational freedom in the exclusive economic zone

Navigational freedoms have been a central part of the law of the sea for hundreds of years, but significant restrictions have been imposed recently upon these freedoms. Fishing vessels are subject to the most restraints and, to protect their fish catch, must now give notice whenever they travel through the exclusive economic zone (EEZ) of another country. Oil tankers, especially those with single hulls are also subject to a variety of restraints, and any ship with a dangerous cargo must conform to international, regional, and national regulations. Ships carrying ultrahazardous nuclear cargoes have been told by many countries to avoid their EEZs, and these ships have in fact picked routes designed to avoid most EEZs. Security concerns have increased dramatically during the past 2 years, and it has become almost commonplace for the major maritime and military powers to assert the right to stop and board merchant vessels to look for suspect cargoes in all parts of the oceans. Even military vessels, which have immunity from seizure, must nonetheless respect the many rules that have been established to protect the marine environment and the security of coastal populations. A new norm of customary international law appears to have emerged that allows coastal states to regulate navigation through their EEZ based on the nature of the ship and its cargo.It appears that it is no longer accurate to say that the freedom of navigation exists in the exclusive economic zone of other countries to the same extent that it exists on the high seas. The balance between navigation and other national interests continues to develop, and navigational freedoms appear to be disappearing during this evolutionary process.     

中国海域助航标志信息平台的设计与实现

针对目前我国助航标志在航标表出版、航标信息更新及数字海图制图有关航标综合中存在的一些问题，设计建立中国海域助航标志信息平台，实现中国海域助航标志数据库更新维护和航标表出版的自动化，提供中国海域助航标志信息服务系统，并利用VC6．0语言及Mapobject控件和ArcInfo技术在数字海图制图综合中自动实现助航标志的综合和航标符号的准确表示。