高等级长大公路隧道设计

高等级长大公路隧道的设计是一个系统工程,涉及内容较多,包括土建工程设计和设备系统工程设计,给设计工作增加了很大难度。本文结合合芜高速公路试刀山隧道,对高等级长大公路隧道的设计体系进行了有益的探讨,并对设计中采用的新技术、新工艺进行了详细介绍。     

盘道岭隧道维修工程设计与施工技术

丹东盘道岭隧道始建于1981年，隧道限界高度仅为3．5m，且隧道内漏水严重，已不能满足行车需要。隧道维修设计中为了不破坏原隧道衬砌，采取了隧道下卧方案。施工中为了控制原衬砌结构下沉量，采取了跳槽马口开挖方式。经实践证明采取的措施是有效的。     

论隧道洞口段的绿化设计

随着基础设施建设及环境保护的协调发展，隧道洞口边、仰坡和洞门区域的植被恢复与绿化设计技术研究已越来越受到工程界的重视。隧道洞口设计不能象过去一样仅仅做单一的结构设计，必须与绿化设计有机结合。但目前这方面的研究成果很少。文章从隧道洞口绿化设计的一般原则、绿化设计模式、与洞门结构相适应的绿化方法以及景观效果等方面，研究了隧道洞口段绿化设计方法。提出洞门结构设计与景观效果设计有机结合的原则，总结了隧道洞口绿化设计的总体模式。该模式给出进行洞口绿化设计时需要做的全部工作，包括洞门位置选择、洞口结构设计、绿化方法优选、边、仰坡的稳定性分析、景观效果设计等内容。除了考虑植被效果外，还须考虑隧道所在地的环境与意境的协调以及人文景观设计。成果可为工程界做好隧道洞口段的绿化设计提供参考。     

隧道洞口景观设计的要素和手法

本文对隧道洞口进行分类，提取其景观设计的要素，初步探讨了隧道洞口景观设计的设计手法并强调在隧道洞口设计中景观设计的重要性。     

青藏铁路昆仑山隧道工程地质条件

主要论述了昆仑山隧道这一高原冻土隧道的工程地质条件，特别就隧道区多年冻土的认识及具体的工作方法、古冰川作用及冰锥的分布及其成因和隧道山体地下水情况分析等做了较为详尽的描述，为隧道设计、施工提供了科学的地质依据及工程措施意见。     

用施工状态的数值模拟来指导隧道设计

招宝山隧道是由两条平行的，毛跨约１４ｍ的隧道组成的城市高速路隧道。通过施工状态的数值模拟对隧道围岩的位移和应力状态进行研究，以确定围岩的稳定性及可能发生破坏的位置及破坏方式，并据此作为设计的依据之一。     

长江隧道东线盾构已过江心

2008年10月5日，武汉长江过江隧道东线孔洞已挖掘了1440m，顺利穿过长江中心线和隧道的最深处。据长江隧道中隧联合体负责人介绍，国庆期间，隧道施工人员仍坚持上班，每天以10m的速度向前推进。据了解，经过一段时间的磨合后，盾构机已达到设计速度，最快一天可掘进18m。据悉，在东线盾构施工挖掘1440m、安装管片720环后，西线隧道盾构长度也达到了1050m，顺利进入了长江之中。施工方负责人介绍，目前长江隧道在水下近60m处施工，水压较大，施工的风险也多。东线隧道已挖过隧道最深的地方，开始稍稍“抬头”。向汉口方向施工。长江隧道东线、西线两条隧道均从武昌向汉口掘进。单条隧道长2540m。     

隔热保温技术在多年冻土隧道中的应用

结合青藏铁路多年冻土隧道的设计，通过对多年冻土特殊性、寒区隧道病害及冻胀机理的分析，提出了多年冻土隧道设计中应用隔热保温技术的思路。     

并设小净距隧道爆破振动响应分析及控爆措施研究

通过大量二维、三维数值模拟计算,分析了围岩、净距、埋深等条件对小净距隧道爆破振动特性的影响,研究了先行隧道不同支护体系、不同中岩墙加固措施及后行隧道不同施工方案等情况下,小净距隧道中后行隧道爆破开挖对先行隧道的影响。根据研究结果,提出了中岩墙加固宜采用注浆加固、先行隧道初期支护宜及时跟进并封闭、掏槽眼宜远离中岩墙以及开挖进尺不宜大于净距的1/3等小净距隧道爆破施工的控爆措施,以供小净距隧道爆破开挖设计、施工借鉴。     

祝贺上海市隧道工程轨道交通设计研究院

上海市隧道工程轨道交通设计研究院创建于1965年，是从事隧道、轨道交通、给排水、道路、桥梁、建筑、装饰、勘察和测量等专业的甲级勘察设计单位，是中国从事软土隧道和地下工程设计与研究历史最久的设计院，     

副坝工程的安全监测

工程安全监测是采用外部和内部相结合对坝体进行长期稳定性监测。介绍了两种情况下,官家冲副坝的监测成果及分析,认为该坝应该与主体工程同步进行监测。     

基于安全预警分级的基坑安全模糊评价研究

在基坑施工过程中,基坑围护结构设计的稳定安全系数是不可测的,因此,《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）和《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497－2009）要求不同安全等级基坑的施工过程中有不同类型的监测项目,并给予相应的安全预警值。由于施工监测项目数据的不同步性,为避免对施工过程安全状态的“突发性”以及应对不同安全状态措施的需要,提出了安全预警分级方法。根据监测项目的实测数据,采用模糊数学方法定义了广义稳定系数评估施工过程的安全状态,并给出了广义稳定系数的安全下限。基于实际工程的监测数据,分析了不同监测项目广义稳定系数的变化过程,指出了安全控制的重点监测内容。     

堤防工程安全评估专家赋权模型

针对堤防工程安全影响因素多，影响因素既有定量又有非定量指标，并且存在指标的模糊性和不确定性等特点的问题；利用模糊数学和模式识别理论以及动态聚类方法等，提出了堤防工程安全评估专家主观和客观赋权模型：在此基础上，还提出了融合专家主观和客观权重的堤防工程安全评估专家综合赋权模型。并用实例对所提出的模型进行了验证。     

重庆市生态安全评价

以重庆市为例,基于压力-状态-响应概念模型,选用17个指标并运用模糊数学隶属度法分析了重庆市生态安全的动态变化以及重庆市2007年各区县生态安全状况。结果表明,重庆市1997年和2002年生态安全值分别为2.384和2.114,均处于不安全状态;2007年生态安全值为1.704,处于临界安全状态,其中较安全区（1.0≤B*＜1.5）有13个区县,主要分布在渝西,面积为1.414 2万km2,占总面积的17.16%;临界安全区（1.5≤B*＜2.0）有11个区县,主要分布在渝西北,面积为1.539 3万km2,占总面积的18.68%;不安全区（2.0≤B*＜2.5）有12个区县,主要分布在渝中、渝东北和渝东南,面积为3.952 3万km2,占总面积的47.96%;很不安全区（B*≥2.5）有4个区县,主要分布在渝东北和渝东南,面积为1.334 5万km2,占总面积的16.20%。      

Uncertainty in dam safety risk analysis

The character and importance of uncertainty in dam safety risk analysis drives how risk assessments are used in practice. The current interpretation of uncertainty is that, in addition to the aleatory risk which arises from presumed uncertainty in the world, it comprises the epistemic aspects of irresolution in a model or forecast, specifically model and parameter uncertainty. This is true in part but it is not all there is to uncertainty in risk analysis. The physics of hazards and of failure may be poorly understood, which goes beyond uncertainty in its conventional sense. There may be alternative scenarios of future conditions, for example non-stationarity in the environment, which cannot easily be forecast. There may also be deep uncertainties of the type associated with climate change. These are situations in which analysts do not know or do not agree on the system characterisation relating actions to consequences or on the probability distributions for key parameters. All of these facets are part of the uncertainty in risk analysis with which we must deal.     

Factors of safety and pile load tests

The factor of safety used in designing pile foundations for vertical load should depend on three things, prior information on load capacity summarized by empirical correlations with load capacity models, site specific information derived from load tests, and an objective function reflecting economic and safety considerations. A statistical approach to factor of safety selection was developed in order to suggest improvements of current standards for driven pile design. This approach recognizes a distinction between the variability of pile load capacity within individual sites, and the global variability upon which model correlations are based. Charts have been prepared for determining the FS required to achieve specified reliability indices, as a function of the number of load tests at a particular site and their outcomes.     

楼宇安全防范技术探讨

给出了楼宇安全防范系统的框架,较为详细地论述了安全防范报警设备的分类和常用的各种报警器和安全防范设施的作用原理和适用场合,提出了安全防范工程设计中应注意的一些问题.     

柔性管线安全评价的简便方法

随着我国地铁建设的快速发展,地铁施工中邻近管线的安全评价是一项急待解决的关键技术问题。在地层移动基本规律认识基础上,提出了一种经验或半经验的基于变形控制的柔性管线的安全评价方法。该方法可应用于快速评估柔性管线的潜在损害,具体的管线细节一般不予考虑,涉及的参数少,更易于工程应用。该方法尤其适用于没有足够资料或者特殊敏感的条件下,需要对管线的接头单独考虑,需要采用保守估计的情况。     

地震效应及安全研究

分析了爆破地震效应原理，指出爆破振动速度是导致结构破坏的一个重要物理量，他可使建筑物的正常工作受到影响，同时，对附近居民产生影响。结合桃矿爆破地震观测，研究了爆破地震质点峰值振速衰减规律、振动频率、纵波速度和振动持续时间等地震效应及其安全问题。     

一般条分法的安全系数显示解

对于边坡稳定性分析中的安全系数方案,根据条底法向力方程,对条底法向力进行假定,使得假定后的条底法向力具有两个待定参数.与传统的条间力假定相比,该假定理论根据更充分,物理意义更明确.通过假定后的条底法向力,化简三个整体极限平衡方程(水平方向、垂直方向力的平衡及力矩平衡),得到安全系数Fs的三次代数方程,其有意义的根为严格满足可能滑动体整体平衡条件的一般条分法的安全系数Fs的显示解.参与计算的有关参数尽管偏多,但都是简单的代数求和.因此,在不损失计算精度的同时,大大简化了一般条分法计算安全系数Fs的过程.算例分析表明,所给一般条分法的安全系数显示解是正确的.