共查询到20条相似文献,搜索用时 208 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
7.
8.
9.
基于庙岛群岛海域的107个表层沉积物样品粒度分析结果,利用Pejrup三角图、Gao-Collins粒径趋势分析等方法,对庙岛群岛海域沉积动力环境进行分区,并探讨了沉积物的输运趋势。结果表明,研究区沉积动力环境可划分为5个分区(A、CⅢ、CⅣ、DⅢ、DⅣ),以庙岛海峡为中心,各分区基本呈左右对称分布,与潮流流速中部辐聚、两侧辐散的分布特征相对应,研究区沉积物分布及沉积动力格局主要受潮流控制。研究区内存在两个沉积物输运趋势的汇聚中心,沉积物的长期输运趋势在海峡区主要受控于往复潮流,波流共同作用在外海区影响较为显著,使其具有与海峡区截然不同的特点。 相似文献
10.
日本海洋科学技术中心所拥有的新海洋研究船“MIRAI”号是世界上最大最先进的海洋研究船之一。该船建造于1997年,属于破冰船级,装备有许多高精度仪器和设备,可用于未来全球延时海洋气象和海洋学观测及研究。其超常船体和专门设计的防摇装置,使它能够承担高纬度区和极地区极端气候条件下的观测任务。船上还装有一套TRITON海洋观测浮标阵,这是它不同与常规海洋学研究船的又一特点。 相似文献
11.
用BHC法研究东海大陆架的现代沉积速率和沉积作用 总被引:1,自引:0,他引:1
长江口外的东海大陆架,是世界上最宽广的大陆架之一,它承受着中国最大河流——长江的巨大径流,同时,大量泥沙随径流进入陆架区,其中很大一部分泥沙沉积于图1中的Ⅰο区,致使该区水下三角洲迅速演变发育,历史上曾从苏北而现在从渤海入海的黄河,也对本海区的沉积作用有很大的影响,这些沉积物对本海区沉积状况的演变起着很大的作用.沉积物现代沉积速率的测定,是河口陆架区沉积动力学研究的基本问题之一,为了更好地了解发生在河口陆架区现代沉积物表层的地质和化学过程,对海水-沉积物界面间的物质交换作出定量估价,有必要对不同沉积环境中现代沉积速率进行定量研究[1]. 相似文献
12.
《海洋世界》2006,(4):30-31
为了维护我国海洋权益,加强海上巡航执法能力的建设,由708所设计、江南造船(集团)有限责任公司建造的3000吨级“中国海监83”船已于2005年8月25日建成交付使用,它是迄今为止我国自行设计建造的吨位最大、设施最先进的多功能海洋监察船,其综合性能力已达到世界领先水平。那么“中国海监83”船与普通的船舶相比有什么不同呢?就让我们走进船体的内部,揭开它神秘的面纱。“中国海监83”船是中国海监多功能的大型中远程海洋监察船,其最引人瞩目的是船上装备了代表当今世界最高水平的CompactAzipod吊舱式全电力推进舵桨合一系统。所谓全电力推进舵桨合一系统就是由柴油发电机组发电,并通过主配电板、变压器、变频器等设备的转换,由电缆输送电流,供应船上的所有用电消耗,从而直接带动水下的全回转吊舱,完成船体推进及舵桨合一的转向功能。 相似文献
13.
6.在浅海观察生物需要什么装具?如果你想在浅水区观察海洋生物而不是收集它们,有几种方法是可行的。最古老的方法是划一只船出海,找个人作伴。他给你慢慢划着船,你在船边通过水玻璃观察海底。这种水玻璃是一个有玻璃底的 相似文献
14.
这里难得有片刻的宁静。尽管从世界各地赶来的游客们躺在沙滩上品尝着各种各样的水果,淋浴着明媚的土耳其阳光,饱览着微风吹拂的海峡风光。但每过数分钟就有一艘巨大的海轮从这里隆隆驶过,这个原本宁静安详的海峡如今已面临着严峻的考验。狭窄的航道,世界上最繁忙作为历史重要的遗迹,伊斯坦布尔海峡(以下简称伊峡)是沟通欧亚大陆,连接小亚细亚与巴尔干、黑海和马尔马拉海的重要通道。它长约29公里,最狭处仅730米,是黑海沿岸国家惟一的出海通道。因而它是一条重要的水 相似文献
15.
新加坡位于太平洋与印度洋之间航运要道马六甲海峡的出入口,为世界海洋交通中心之一,是东南亚最大的海港。它北与马来半岛隔1.2公里宽的柔佛海峡,有长堤与马来西亚的新山相连。南隔新加坡海峡与万岛之国——印度尼西亚相望。境内以新加坡岛最大,东西最长42公里,南北最宽22.5 相似文献
16.
高浑浊度河口沉积物的沉积机理评述 总被引:2,自引:0,他引:2
该文主要介绍了潮流对沉积作用的影响,沉积物的再悬浮和最大浑浊带的形成机制以及影响沉积物絮凝沉降的因素。潮流是搬运河口泥沙的主要动力,沉积在河口拦门沙的泥沙会在潮流的作用下向河口外继续搬运。沉积物的再悬浮和最大浑浊带密不可分,正是由于沉积物在周期性潮流的作用下引起再悬浮,为最大浑浊带的形成提供了条件。影响沉积物絮凝沉降的因素很多,有内因,也有外因。内因是颗粒物自身的性质;外因如盐度、流速、pH值等。 相似文献
17.
18.
19.
“地球”号上的钻塔高110米,这个钻塔也是目前为止全球最大的钻塔。“地球”号最主要的任务就是钻探。因此船的甲板上面很大一部分设备也都是跟钻探有关。在钻探的时候为了维持船体的位置稳定,船体下部配备了6个旋转式深海钻探推进器。?高大的钻塔是“地球”号的标志性结构?甲板上备用的大量钻管?旋转式推进?钻井平台器维持船的稳定?立管系统中防止井喷的套管重380吨?为钻头提供动力的装置“地球”号与其他钻探船最大的一点不同是,它的钻探方式是立管钻探,而立管钻探采用了非立管钻探所不使用的泥浆循环系统和套管装置。“地球”号的各个角… 相似文献