基于生态足迹的南澳岛生态旅游开发探析

文章采用国际上可持续发展研究中较为前沿的生态足迹方法,借鉴前人研究成果,引入旅游生态足迹子模型来定量衡量测度旅游可持续发展的程度,实证研究方面,对广东南澳岛的旅游生态足迹和生态系统承载力进行测度,探讨并分析海岛旅游发展的共性问题,从而有针对性地提出以南澳岛为代表的我国海岛生态旅游可持续发展的相关策略。     

基于生态足迹方法的长海县可持续发展评价研究

长海县2008年人均生态足迹为1.9927 hm2/cap,其中能源生态足迹为1.4305 hm2/cap,所占比重最大.人均生态承载力为2.1855 hm2/cap,长海县生态需求占生态供给的91.18%,尚处于可持续发展状态.为减小生态压力,促进长海县的可持续发展,长海县应调整和优化产业结构,减少能源消耗,提高能源使用效率,大力发展旅游业.     

基于能值的山东省海洋生态足迹研究

能值-生态足迹模型是基于能值理论基础,结合生态足迹模型,运用区域能值密度将各项消费项目转换为可以直接相加的生物生产性面积,并以此来反映区域发展对区域环境资源的利用程度,衡量和评价区域海洋经济的可持续发展状况。将能值-生态足迹模型应用到区域海洋生态系统中,对海洋能值-生态足迹概念进行了界定,构建了海洋能值-生态足迹模型,并以山东省海洋生态系统为例进行了实证研究。结果表明,2010年山东省海洋生态系统总能值-生态足迹为1.74×106hm2,海洋生态系统总能值-生态承载力为1.60×107hm2,处于生态盈余状态,反映出山东海洋经济具有较强的可持续性。     

青岛地区生态足迹的初步估算

以青岛地区2002年的统计资料为依据,对该地区的生态足迹进行了计算和分析.结果表明,该地区2002年人均生态足迹为1.541 5 hm~2,生态承载力为0.375 1 hm~2,生态赤字达到1.166 4 hm~2.这说明青岛地区人类活动所产生的压力已经超出自然界的承受能力.通过分析,该地区的能源消耗高,生态赤字较大,农业和林业基本不存在生态赤字,可持续发展度较高,而近年来对海洋的过度开发及排污,导致青岛沿岸海域的生态足迹迅速增加,生态赤字越来越高.旅游产业虽然对生态系统产生了一定压力,但是给当地带来了较大的经济效益,青岛地区每公顷生态足迹可产生1 720美元的产值,高出了1 106美元/hm~2的世界平均值,是中国内地平均产值的4倍.青岛地区生态效益较高,但仍需采取相应措施提高其可持续发展度.     

南澳岛生态旅游迷游客

粤东南澳岛立足海岛特色旅游资源优势,着力开辟旅游新线路,创办游乐新项目,做活了生态旅游文章,成为海内外游客休闲度假的好去处,观光览胜的热点.2000年,登上这个海岛县旅游度假的游客达50多万人次,全县旅游综合收入达1.6亿元,分别比1999年增长25%和11%.     

大连市海洋生态压力及海洋经济可持续发展分析

为了科学准确地分析近年来大连市海洋生态安全及海洋经济可持续发展动态,基于生态系统服务功能价值理论改进海岸带生态足迹模型,在此基础上提出海洋生态压力指数及海洋经济可持续发展指数模型。应用上述模型得出2003—2012年大连市海岸带生态系统人均生态容量从16.532提高到18.339、生态足迹从13.142提高到21.124、生态盈余/赤字从+3.390变为-2.785、海洋生态压力指数从-0.205提高到+0.152、海洋经济可持续发展指数从+0.258降到-0.132。由此得出结论:近十年来大连市海岸带生态恢复及环境保护工作取得进展,同时海洋生态安全形势不容乐观、海洋经济处于不可持续的发展状态。     

基于生态足迹模型沿海旅游资源开发规模评估

随着社会经济的发展和生活水平的提高,海边旅游度假已成为人们休闲娱乐的主要方式之一。因此,沿海旅游资源的开发和海上游乐设施的建设成为各地投资的重点。由于各地政府对于沿海旅游资源的开发规模缺乏科学性的评估和规划,沿海旅游资源的开发活动给项目所在地的海洋生态环境造成破坏。针对这一问题,文章探索研究了基于生态足迹模型的沿海旅游资源开发规模的评估方法,并且利用设计的模型对大连旅顺口区的沿海旅游资源进行了评估验证。结果显示,大连旅顺口区的旅游生态足迹处于盈余状态,该地区的沿海旅游资源仍具有巨大的开发潜力。     

基于生态足迹的近海坛紫菜养殖可持续发展评估——以福建晋江为例

紫菜养殖业是福建传统近海渔业养殖类型,具有很高的经济收益.采用生态足迹成分法对晋江近海紫菜养殖生态足迹和生态足迹指数进行了估算,以评估其可持续发展程度.结果表明,2015年该海区紫菜养殖生态足迹为197.313 ghm2,其中人工、能源、基建是对生态足迹贡献的主要因素,相比于鱼和虾的精养、半精养的水产养殖模式,紫菜养殖无需投入饲料,对环境的压力较小.紫菜养殖人均生态足迹为0.009 ghm2/人,生态足迹指数为76.76%,是一种"绿色化"的强可持续发展养殖模式.依据受损和未受损两种情况对生态补偿政策提出建议,需要市场、政府两种转移支付手段配合使用,通过具体措施鼓励和促进紫菜可持续发展模式的发展和优化.     

中国海岛型旅游目的地生态安全综合评价与障碍因素研究

从可持续发展的视角,基于驱动力-压力-状态-影响-响应的DPSIR模型构建了海岛型旅游目的地生态安全评价体系,选取中国12个县级地域单元的海岛作为研究区,通过TOPSIS模型对其2018年的生态安全水平进行测度,并根据其贴近度指数划分为不安全、较不安全、比较安全、安全4个等级,引用障碍度模型对影响海岛型旅游目的地生态安全的障碍因素进行诊断分析。结果表明:(1)洞头区、崇明区、定海区的生态安全等级为不安全;平潭县、嵊泗县、普陀区、玉环市和南澳县为较不安全;长岛县和岱山县为较安全;长海县和东山县为安全状态,研究区内海岛型旅游目的地的生态安全面临着较大威胁。(2)压力系统中海岛脆弱性和响应系统中生态保护力度是生态安全水平提升的主要障碍因素,而自然灾害对海岛的损害、环保资金支持力度不足以及有限的海岛空间承载量又是其中最关键的因素。基于障碍因素的诊断,提出了生态安全水平提升的策略,为保障我国海岛的生态安全提供实证参考。     

基于2001-2009年生态足迹的溧阳市可持续发展研究

本文以溧阳市统计年鉴等相关数据为依据,利用生态足迹模型,计算了溧阳市近10年的生态足迹,绘制了溧阳市的生态赤字图,发现,溧阳市生态赤字呈现逐年加大的趋势,其发展正处于不可持续状态,可见,溧阳市人们的生产、生活强度超过了生态承载力.在此基础上,提出了溧阳市要继续控制人口数量、建立节约型生态城市的建议,为提高人们的生态保护意识和政府部门的决策提供参考.     

大力实施“旅游兴岛”战略加快资源优势向经济优势转变

近几年来,长岛县立足海岛实际,大力实施“旅游兴岛”战略,巧作“海”、“岛”文章,大力发展旅游业,使全县旅游业得到了快速、健康发展。1995年,全县共接待游客100万人次,直接旅游收入达到1800万元。 强化“旅游兴岛”意识,全民大办旅游事业 长岛县由32个岛屿组成,素有“美岛”、“渔岛”、“古岛”、“鸟岛”、“仙岛”五岛美誉,具有丰富的旅游资源。列岛海域有千姿百态的奇礁异石,陆上有众多的美景游点。岛上气候     

连云港海岸带土地利用变化生态效应量化研究

以连云港海岸带土地利用变化为研究对象,通过 GI S空间分析、TM 和 ETM 卫星遥感影像判读解译、土地利用图斑 提取、数理统计分析和生态足迹分析等技术,研究连云港海岸带 1987-2012年 4个时间段土地利用变化特点及其生态足迹和 生态承载力数值。研究结果表明：生态足迹和生态承载力是一种有效的海岸带土地利用变化生态环境效应定量计算方法,计 算显示,在 1987-2012年期间,占主要地位的土地利用类型是海域、盐场、建筑用地和耕地;近二十多年,耕地和建设用地 变化幅度大,耕地面积逐年减少,建设用地面积快速增大;同时,研究区生态足迹已逐渐超出自然生态系统生态承载力阈 值,两者之间矛盾日益明显,生态环境已趋于不安全状态,须尽快调整海岸带土地利用模式,使之可持续发展。     

基于生态足迹模型的海岛生态资源利用的评价研究——以长岛县为例

近年来,随着经济的快速发展和人口膨胀,海岛所受到的来自各方面的压力也与日俱增。文章以山东省唯一的海岛县——长岛县为例,利用生态足迹模型对长岛县的生态足迹和承载力进行评估,得出长岛县目前存在生态盈余的结论,但是存在土地供需结构失衡和能源足迹过大等问题;最后针对出现的问题提出了开发风电和水电、发展循环经济等建议,以期为相关部门的管理决策提供科学的依据,实现长岛县的可持续发展。     

基于能值的山东省海洋生态足迹研究（英文）

能值-生态足迹模型是基于能值理论基础,结合生态足迹模型,运用区域能值密度将各项消费项目转换为可以直接相加的生物生产性面积,并以此来反映区域发展对区域环境资源的利用程度,衡量和评价区域海洋经济的可持续发展状况。本研究将能值-生态足迹模型应用到区域海洋生态系统中,对海洋能值-生态足迹概念进行了界定,构建了海洋能值-生态足迹模型,并以山东省海洋生态系统为例进行了实证研究。结果表明,2010年山东省海洋生态系统总能值-生态足迹为1.74×106hm~2,海洋生态系统总能值-生态承载力为1.60×107hm~2,处于生态盈余状态,反映出山东海洋经济具有较强的可持续性。     

基于游记质性分析的三沙旅游发展研究

三沙是海南总体面积最为广阔的城市,旅游资源得天独厚,然而旅游业的发展却一直不愠不火。探索游客感知的旅游目的地形象可以了解游客的旅游体验和旅游目的地的旅游发展情况。游记作为游客的真实旅游体验资料,已成为研究旅游形象的重要依据。在此背景下,文章以“马蜂窝”网上的三沙游记作为研究对象,运用内容分析法提取三沙游客旅游形象感知高频词,结合“扎根理论”编码分析发现：三沙海岛旅游开发不足、人文旅游开发不足、生态环境保护需要加强。根据研究发现,提出了加强海岛旅游资源开发,运用“接口式”发展思维,走生态旅游发展之路;加强人文旅游资源开发,打造海底沉船博物馆;加强海洋生态环境保护,促进渔民转型从事旅游业,以期为三沙旅游发展提供参考和借鉴。     

田横岛旅游业的发展及其产业化的途径

田横岛旅游业近年来获得迅速的发展,已从一个荒岛渔村变成了山东沿海旅游景点。为了充分挖掘该岛旅游资源,使旅游业得到了可持续发展,必须根据该岛的自然环境 及旅游业产业化的经济活动规律,进一步发展田横岛旅游业。本文将从以上两方面论述田横岛旅游业的未来及其产业化的途径。     

论海岛生态旅游的"工笔画"

科学处理人-地关系、实现海岛保护与发展的平衡是重要的海岛研究课题。《全国海岛保护规划》明确提出在2020年形成以海岛生态旅游等特色产业为主的海岛经济协调发展格局。在生态与产业的融合过程中，出现产业生态化和生态产业化2种需求。对于生态资源优越的海岛而言，生态产业化是未来发展的主要方向，而海岛生态旅游就是海岛地区生态产业化的重要路径。文章考察鸟岛、克里特岛、海龟岛和博基萨岛等海岛生态旅游的国际范本，以我国三大国际旅游岛之一的平潭国际旅游岛为例，说明其生态旅游“工笔画”仍有待临描；以鸟类生态旅游点选划为示例，阐明平潭国际旅游岛观鸟点的选划方案；最后建议推动海岛生态经济示范区建设，并建立国际知名海岛生态旅游合作网络。     

海州湾前三岛生态调控概念模型的设计

运用生态调控的原理和方法，以海州湾前三岛为例，探讨生态调控概念模型设计的方法和应用。基于前三岛生态环境特征及可持续发展的生态调控模型包括海洋景观生态保护(护鸟、绿化及森林公园等)、生态工程的设计与建设(海洋牧场建设、生态旅游等)和社区参与等，加强生态规划、生态工程为主的生态调控，有效地促进前三岛生态系统的健康发展。模型的具体运作包括建立前三岛鸟类自然保护区，在充分保护自然资源、生态环境及生物多样性的前提下，发展以鸟类观光为特色的生态旅游，通过社区参与和共管的手段有效协调自然保护和开发利用的矛盾。     

浒苔绿潮灾害对青岛滨海旅游业影响研究

近年来青岛海域浒苔绿潮灾害连续大规模、常态化暴发,恶化滨海旅游生态环境,破坏滨海岸段旅游景观,干扰游客观光和海上旅游活动,严重影响游客旅游体验质量和消费意愿。文章探讨了青岛市浒苔灾害的时空分布特征与形成机理,剖析了青岛市滨海旅游业的受损范围和程度,进而结合浒苔灾害的自身特性与滨海旅游业发展的现实状况,提出降低浒苔灾害影响的对策措施,为制定积极有效的绿潮监控和防治措施提供借鉴和参考,促进滨海旅游环境保护和滨海旅游业可持续发展。     

海南省滨海旅游业发展优势与对策探析

海南省地处中国大陆最南端,是中国唯一的热带海岛省份,滨海旅游资源十分丰富,滨海旅游业发展前景广阔。2008年5月海南省政府发布《海南国际旅游岛建设行动计划》,要将海南省打造成为吃住游购娱五位一体的国际旅游岛,这为海南省滨海旅游业的快速发展提供了契机。结合海南省近年来旅游业的发展状况,借助迈克尔.波特的"钻石模型"分析了海南省滨海旅游业发展优势与存在的主要问题,并在此基础上重点论述了海南省滨海旅游业的发展对策。