干振碎石桩加固软基的原理及施工工艺探讨

介绍了碎石桩的加固原理，进行了复合地基允许承载力及变形计算，提出了干振碎石桩设计注意事项，并详细介绍了干振碎石桩的施工工艺。最后对施工中存在的几个问题进行了讨论，并提出了处理措施。     

京珠高速许漯段路基干拌水泥碎石桩加固研究

干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术。针对京珠高速公路许漯段出现大量路基病害,采用此桩型进行加固处理。试验桩长为5.0 m,成孔直径为150 mm,间距为1.0 m×1.0 m,每层虚填料为25 cm,夯距为1.0 m,用120 kg重锤,分别对每层夯实10、8、7击的3根桩进行载荷试验,然后对每层夯实8、7击的2根桩进行重Ⅱ型动力触探试验。根据试验结果对比分析每层夯7击,单桩极限承载力达400 kPa,效果最优。通过地质雷达测试和室内土工试验对比分析加固前后路基土体变化,加固后路基不均匀变形减小,土体有效重度增加,含水率有所减少,桩体的吸水排水效果明显,桩的夯实挤密作用良好,路基的承载力和变形性能得到改善。经过桩加固后1年运行观测,加固后路段没有再次出现翻浆、叽泥等病害,表明此桩型加固高速公路路基效果显著。     

干振碎石桩加固液化地基试验研究

根据高速公路工程液化地基加固试验研究 ,对干振碎石桩加固液化地基的原理、效果、检验方法进行讨论。研究成果表明 ,干振碎石桩用于处理液化地基具有较大的优越性。处理后地基均消除了液化。瞬态瑞利波法具有快捷可靠的优点 ,可以在地基处理质量检测中推广使用。     

干拌水泥碎石桩加固路基现场试验研究

针对京珠高速公路漯周界K421＋642-K421＋975段路基病害问题,采用干拌水泥碎石桩予以加固。为了研究其加固效果,现场试验段分为5个区,每区6根桩,桩长6m,成孔直径150mm,桩间距1m×1m,重锤120kg,每个区桩的每层虚填料高度、夯击次数不同。通过载荷试验、动力触探试验检测结果对比分析得出以下结论：每层虚填料高度小于40cm,夯击7次时,桩体达到密实状态,单桩承载力极限值达到400kPa,满足设计要求;通过静力触探、瑞利波测试及室内试验对比,分析加固前后路基土的变化,发现加固后路基含水量降低,路基的承载力和沉降得到改善。运行路基没有再出现唧泥、翻浆、路面病害等问题。上述分析和治理方法可为类似工程病害治理提供参考。     

水泥粉体深层喷射搅拌桩复合地基处理及其效果

水泥粉体深层喷射搅拌桩与干振碎石桩,干振灰土等一样,也是处理松软地基土的一种有效方法。但与干振碎石桩等其他挤密型复合地基处理方法不同,水泥粉体深层喷射搅拌桩属于摩擦桩型。由于天然地基土对桩体的侧摩擦力和端阻力的共同作用,使复合地基的承载力大幅度提高。然而人们普遍认为,水泥粉体深层喷射搅拌桩法复合地基处理不能解决场地土的液化问题。本文通过工程实例和瑞雷波检测结果,证实了该方法处理的复合地基,除了承协     

微型钢管桩在软土地区厂房地基加固中的应用

微型钢管桩试验及地基加固施工结果表明微型钢管桩施工中控制水泥及石子的用量,采用二次注浆是保证加固效果的关键;在有碎石填土的地区,微型钢管桩头部形成貌似图钉状的扩大头,能明显提高桩及地基承载力,减小沉降。     

粘性土地基中石灰碎石桩的加固机制

本文通过对石灰碎石桩与粘性土间的机械，物理和化学作用的分析，阐明了石灰碎石桩对粘性地基的加固机制，提出了针对性土地基采用石灰碎石桩加固处理的思路和设计。     

锤击沉管碎石桩处理液化地基的工程实践

结合实际工程,对锤击沉管碎石桩加固处理液化地基的设计、施工控制及处理效果进行了系统论述,对碎石桩设计、施工中遇到的若干问题提出了建议。     

阳江核电站水库振冲碎石桩试验研究

通过对碎石桩和桩间土进行多种物理力学特性试验,揭示振冲碎石桩的力学特性和复合地基的加固处理效果,为业主、设计和施工单位提供了可靠的技术资料,对工程的合理设计、顺利施工起到了关键作用。试验结果可供类似地基的碎石桩复合地基设计作参考。     

水泥粉煤灰碎石桩在较厚砂层中应用实例

通过水泥粉煤灰碎石桩在较厚砂层中的应用实例,总结水泥粉煤灰碎石桩在较厚砂层中应用时,应该注意的一些问题及难点,为水泥粉煤灰碎石桩在较厚砂层中及较长桩长的施工中积累了经验和教训。     

探地雷达在岩土工程中的应用

介绍了探地雷达在岩土工程中的实际应用领域及推广应用前景,在岩土工程施工检测中,如特殊地层的桩基施工中遇到的花岗岩风化孤石,隐伏奇异岩溶,地下古旧建筑基础影响桩基设计及施工;桩周空洞引起大量涌水及漏浆,造成桩基施工困难,软土强夯加固改良中的抛镇块石及块石土强夯质量检控问题等,探地雷达都是可为提供有效服务。     

高压喷射搅拌桩在防水帷幕加固工程中的应用

通过福州三隆水泥厂散装库安全防护工程的例子,介绍高压喷射搅拌桩在防水帷幕加固工程中的应用。     

The effect of sidewall roughness on the shaft resistance of rock-socketed piles

Piles socketed into rock are increasingly used to support loads from large-span bridges and heavy buildings. Peak side resistance is typically related to unconfined compressive strength, sidewall roughness and rock mass quality. This paper presents the results of tests on piles socketed in a weak, artificial rock made of sand, cement, gypsum powder and water. The test results are compared with methods of estimation in which the roughness of the pile–rock interface is modeled explicitly by assuming sinusoidal undulations along the interface. The testing program includes 10 model piles. Some of these piles have nonzero base resistance; others are unsupported at the base. The results indicate that both the degree of roughness of the socket sidewall and the base stiffness are of major importance to the load response of rock-socketed piles. The ultimate unit side resistance was observed to increase substantially with both increasing sidewall roughness and increasing base stiffness, but there is an upper limit to socket roughness beyond which very little increase in side resistance can be obtained. Most of the available correlations used to predict the ultimate side resistance of rock-socketed piles produced conservative estimates for the test piles in this study.     

SMW围护桩在上海地区的开发和应用

概述了国外和上海地区SMW工法的开发和应用情况，概要讨论了SMW工法施工中水泥土配合比，型钢水泥土复合桩的形式，设计强度计算，型钢起拔技术研究等问题，简单介绍了自制的四轴深层搅拌机及几个SMW工法工程应用实例。     

预制管桩-搅拌桩复合地基静载试验分析

控制沉降和不均匀沉降是深厚软土地基上多层建筑工程设计的关键问题。以温州某康居工程为背景,把预制管桩结合水泥搅拌桩这种新型的刚柔性桩复合地基运用于该小区的地基处理,通过大型现场静载试验,研究了该类复合地基沉降随荷载变化规律,分析了刚性桩和柔性桩应力比、刚性桩土应力比、柔性桩土应力和荷载分担百分比随荷载变化的发展规律。研究表明,两种桩和土应力比值在静载试验中随荷载增加其值变化不大,充分发挥了桩间土的承载力特性。所得结论可为该类地基进一步的理论研究及工程设计提供有益的参考依据。     

注浆技术在洛湛铁路岩溶路基施工中的应用

洛湛铁路D1K41+300~84585段路基上部土层松散，下部岩体(石灰岩)溶洞发育，根据工程地质水文地质情况，确定注浆参数和注浆方式，在土体和岩体中通过不同的浆液注浆，固结、充填松散的土层和岩体中的溶蚀、溶洞、溶槽等，使之形成完整的固结体，从而加强岩溶路基的承载力，确保铁路正常运营。介绍了注浆施工工艺及注浆效果。     

基于MATLAB小波分析的软地基加固探地雷达检测处理方法

从小波分解出发，利用多尺度分解对探地雷达波进行分析，并基于MATLAB的小波分析对深圳市公安局某工地强夯土石墩地基的检测结果进行处理，提出了具体的处理方法。     

Schotcrete as permanent lining for the Furka base tunnel

Summary The lining concept of the 15.4 km long one-track Furka railway tunnel is described with particular emphasis on shotcrete application as a permanent support Altogether 70000 m³ dry aggregate/ cement mix and 115000 rock bolts have been applied. The tunnel was lined at a rate of approx. 400 tunnel metres per month using up to five shotcrete machines simultaneously. Systematic quality control throughout the construction work indicated an average uniaxial compressive strength of shotcrete of 40 N/mm². The support requirements were grouped into 16 different classes and an additional special class accounting for extreme geological conditions in some relatively short stretches.     

高速公路CFG桩复合地基褥垫层作用机理研究

CFG桩 (cement fly-ash gravel pile) 复合地基的核心技术是设置褥垫层,而褥垫层设计的是否合理,对CFG桩复合地基的承载与变形特性都产生较大的影响。根据太沙基基本理论,详细地讨论了CFG桩复合地基褥垫层作用机理,并推导出CFG桩复合地基最佳桩间距、合理褥垫层厚度、桩土应力比、实际置换率的解析表达式。计算结果与工程实例对比表明了该解答的可行性,能够为CFG桩复合地基的优化设计提供帮助与指导。     

深层软基加固处理方案试验研究

在软土地区既有铁路线旁修建复线时,为控制施工期沉降与工后沉降,保证既有线路与新建线路的稳定性,对新建复线的深层软基加固区,通过现场试验采用6种方法分7个观察项目进行了对比研究。试验结果表明：无论是沉降分析、稳定分析或是对既有线的影响分析,用粉喷桩加固地基比用砂井、插塑板及土工布加固地基均有着显而易见的优越性,相对来说短而密的粉喷桩较长而疏的粉喷桩加固效果更好。