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’98国际海洋年推动了海洋旅游观光热,也带动了豪华旅游船的建造和改装业。德国船舶工程师们为了不失时机地满足旅游观光航线营运的急需,果敢地采取截断船体,加焊中段船身的举措,以较短的周期、较少的资金、良好的施工质量为“挪威风”号远洋游轮完成了改装工程。 “挪威风”号的前身是建于1993年的“向风”号远洋游轮,全长仅180米。挪威远洋公司为进一步开拓海洋旅游业务,增加每航班载 相似文献
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挪威曾拥有世界最大旅游船1992年开始动工兴建的“凤凰世界城号”是当时世界上最大的旅游船,它将是“挪威号”、“伊丽莎白二世号”和“海洋君主号”三艘巨大游船加起来那么大。这艘海上巨轮由挪威船王克那特克劳 相似文献
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1999年7月19~22日,在美国盐湖城召开了“第三届国际气体水合物会议”,会议主题是“气体水合物与未来的挑战”。参加会议的各国代表共200余人,分别来自美国、日本、挪威、加拿大、英国、法国、德国、俄罗斯和中国等。会议进行了4天,就资源特征、全球气候变化... 相似文献
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挪威水动实验室(NHL)是目前欧洲最大海洋动力实验室。在七十年代初,挪威的北海水域开始近海石油的开发。当时的“船舶水池”及“河流和海港实验室”即现在组成挪威水动力实验室的二部份实验室都卷入到石油工业,并重新建造NHL。本文结合1982年新建的NHL,论述①NHL及其典型的近海工程;②装置设计原理;③结论与建议。 相似文献
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徐广源 《海洋地质与第四纪地质》1989,(1)
法国、挪威两国正在制定一项可以完全改变开采海底石油和天然气处理方法的共同研究计划.这是称为“波塞冬(海神)系统”的计划.是以海底中央站为中心,用管道连接海底油井和沿岸的处理设施,能够大幅度地降低海底石油和天然气的生产设备及开采成本的试验.法国石油总公司(巴黎)、法国石油研究所(IFP)和挪威国营石油公司参加了该计划的设计.法国石油总公司承担水中泵用电动机的研制工作.这种电动机的平均转速为6000转/分,最高转速为8000转/分,输出功率为1兆瓦.首先在挪威等海岸边峡湾的水深150m的海中进行初期阶段的实验,并显示出良好的结果.据法国石油总公司说,这种电动机能在水中连接插头,并配备了约1兆瓦功率用的电连接器.从而,在实现“波塞冬(海神)系统”计划上,越过了技术革新的第一步. 相似文献
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建设“海上中国”需要海洋人才王诗成(山东省海洋与水产厅)一、海洋人才开发工程的提出1.从“科学技术是第一生产力”到“科教兴国”远古时代,人类改造自然靠的是人的体力和自然力。人的自然力是当时的第一生产力。到了18世纪,人类进入动力机器的时代,机器成为这... 相似文献
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1941年11月19日下午5时,德国袭击舰“卢兹”号在西澳大利亚近海首先发现了盟军澳大利亚颇负盛名的巡洋舰“悉尼号”。德国舰长道麦知道“悉尼”号主炮射程在20公里以上,全舰火力十分强大,自己舰远远不是对手,正在进退两难之时,道麦突然心生一计。他命令信号兵将德国国旗换成中立国挪威国旗,还命令报务员发出伪造信号,迷惑“悉尼”号。鬼计多端的道麦还佯装起火。到了下 相似文献
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挡不住“海、岛、滩、岩”美景的诱惑,我们慕名从厦门赶到有“翠玉彩蝶”美誉的闽南东山岛,做了几天自然、悠闲的东山人。 相似文献
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本文扼要地概述了挪威的海洋工程研究的发展和现况,介绍了几个主要的研究机构的规模、人员结构、经费来源、研究设备以及运行机制,力求从中找出挪威海洋工程研究迅速发展到世界一流水平的原因,冀以达到他山攻错之功效。 相似文献
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