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天显三年(公元928年),辽太宗耶律德光将沈阳城建为夯筑的土城。洪武二十一年(1388年),明朝沈阳中卫指挥使闵忠,在元代旧土城基址上,将其改筑为砖城,内辟十字街,设城门四座与街连通,东为永宁门,西为永昌门,南为保安门,北为安定门。后金天命十年(1625年),后金将都城迁到沈阳,此后,城的建设也继承了汉族传统建筑成就,以都城规制进行。 相似文献
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在古城辽阳的老城区内 ,有一地称“怀王” ,其大致范围是东起中心路 ,西至新华路 ,北到二道街 ,南至大什街。此地名的由来是因清代名将耿仲明封号“怀顺王”并于此营建过家庙所致。耿仲明 ,字云台 ,辽东人。生于明万历三十二年(1604年)。在努尔哈赤兴兵辽沈之际 ,耿仲明与同乡孔有德投奔皮岛(今朝鲜椴岛)毛文龙处 ,毛文龙后来被辽东经略袁崇焕诱杀 ,二人又依山东登莱巡抚孙元化 ,那时 ,耿仲明与孔有德均任参将之职。明崇祯四年(1631年) ,后金围攻大凌河城(今辽宁锦县) ,孙元化派孔有德领兵数千人增援辽东 ,当行至吴桥时(今… 相似文献
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基于中国省级行政区之间铁路货流数据(不含港澳台),采用社会网络分析及GIS空间分析等对1998—2016年中国省际网络联系结构特征进行分析。结果表明:① 1998—2016年中国铁路货流网络密度呈先增长后下降的趋势;② 中部地区和环渤海经济圈的省份在铁路货流网络中货运量处于领先地位,沿海省份之间铁路货运联系减弱;③ 山西和内蒙古在铁路货流网络中占有重要地位,而海南、西藏则在铁路货流网络中处于边缘地位;④ 广东密切联系华中地区和西南地区,西北省份相互联系及对外联系都较弱;⑤ 铁路货流网络中地域邻近性与经济联系很大程度上决定了凝聚子群的构成,随着中国经济发展和铁路货运的不断变化,铁路货流网络的凝聚子群增多,规模变小。 相似文献
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沈阳东站位于沈阳市大东区东站街1号,该 站原名为奉海站,是以奉天(沈阳)和海龙两地 字头而得名的。1929年改名为沈海站,后更名为 沈阳驿。1945年"九·三"胜利后,由于该站位 于沈阳城东而被命名为沈阳东站至今。 清末民初,在东北地区开始自办铁路时,最 有代表性的自办铁路是奉海铁路。1919年,东北 奉系军阀首领张作霖采纳原奉天省省长王永江自 建奉海铁路的计划,由奉天(沈阳)大北边门外 东端向东经过抚顺、清原县到海龙止,修建一条 全长约250公里的奉海铁路。修建这条铁路的目 的,是与日本"南满"铁路相抗衡,把以海龙为 首的柳河、东丰、西丰、浑南各县农副土特产品 由中国铁路转运。为此,王永江积极筹建奉海铁 路。 相似文献
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中东铁路护路军,初称“护路工人”,始建于1897年5月。也就在当月,中东铁路公司举行了铁路开工前的筹备工作会议,其中议题之一就是责承财政大臣组建部队,保护筑路和俄国工程人员的安全。但是,根据《中俄密约》和《中东铁路合同》之规定,沙俄不仅无权在中东铁路沿线驻扎军队,而且明确规定沙俄若利用该铁路运送军队时,不得中途借故逗留。照此,沙俄若把正规军队开进满洲(中国东北地区), 相似文献
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高速铁路对东北城市网络结构的空间影响 总被引:2,自引:0,他引:2
借鉴复杂网络理论,以铁路列车时刻表为基础数据,探讨高速铁路的开通对东北地区铁路网络结构和城市网络结构的空间影响。结果表明:① 高铁强化了东北地区铁路网络的小世界、无标度等网络特征,各网络节点在可达性和辐射能力方面受到4种不同形式的影响;② 高铁强化了沈阳和哈尔滨的主-副双核心铁路网络结构,使得拓扑网络的离散程度大幅降低,长春、大连等城市的网络联系中心性显著提升;③ 铁路交通重心向西北方向偏移,区域间不平衡性增强,吉林省成为东北铁路客运联系强度最高的地区;④ 大连市拥有特殊的门户城市特征,即对外联通能力强,但未形成足够吸引力。 相似文献
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辽宁省瓦房店市并村情况调研报告 总被引:1,自引:0,他引:1
《中国地名》1998,(4)
辽宁省瓦房店市并村情况调研报告文/¥¥民政部区划地名司规划处,辽宁省民政厅区划地名处,华东师大中国行政区划研究中心联合调查组辽宁省瓦房店市位于辽东半岛西侧,西临渤海,海岸线长416公里。沈大高速公路和长大铁路纵贯其境。北距省会沈阳292公里,南距大连... 相似文献
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2001年2月8日,国务院批准建设青藏铁路(格萨段)的方案,拉开了中国铁路建造史上的新篇章;2005年10月,青藏铁路铺轨全线畅通;2006年7月1日青藏铁路全线通车。青藏铁路建设期间,各大新闻媒体从不同的角度报道了铁路的建设进程,不仅牵动了所有中国人的心,而且吸引了全世界亿万人的目光。青藏铁路的意义和作用,在不同人的眼中也许各有不同,作为一名地理教育工作者,我看到的是它带来的宝贵的地理课程资源。 相似文献
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安定县位于陕西省境内,汉侯国。后汉初,马武从世祖击尤来五幡等进至安定,即小组,寻废,故城在今河北省涿鹿县西北。汉置,后汉省,故城在今甘肃泾川县北五里,东晋复置,为安定郡治,唐改日保定,金改泾川,明废。汉置,南朝宋改日定安,南齐后废,因今越南北境。南朝宋置,故治在今四川绵竹县西北,南齐置今阙(当在四川境)。后魏置。 相似文献
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中东铁路,始建于1898年,通车于1903年。其间经历了东清铁路时期、南满铁路时期、中东铁路时期、伪满铁路时期和中长铁路时期。本文根据有关资料,对中东铁路各历史时期的路徽进行探讨。 相似文献
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沈阳一名最早出现在元朝。元统一全国后,于1269年开始对全国区划进行重新整治。1926年,元廷把“沈州”改为“沈阳路”,将毁于兵火的辽建土城重新修建,并将治所设在了沈阳的古城内。那么,为什么叫沈阳呢?因为沈阳地处沈水之北,故而得名。 相似文献
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张贵祥 《地理与地理信息科学》1999,(4)
从太中铁路对完善新亚欧大陆桥未来多端束状联运网格局,即利用即将竣工的神黄铁路( 朔黄段) 形成陆路最短的陆桥北通道———贯穿黄土高原的新陆桥,以及对改善中西部路网结构、打通晋陕宁直达铁路、形成国家大能源经济区、促进沿线中心城市和出海港口建设等方面,论证其可行性和战略意义。 相似文献
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京奉铁路是近代中国第一条干线铁路,全长840 km,起始于1881年的唐胥铁路建设,经历许多波折,兴建时间长达31年,可以视为近代中国铁路发展的缩影。在中国近代化的过程之中,近代交通的发展受到守旧派的阻力相当巨大,其中铁路建设阻力更大。京奉铁路从清帝国首都北京修筑至陪都盛京,并非一帆风顺,而是在各种错综复杂的因素影响下艰难分段延展。在地理空间的展布上,京奉铁路的路线走向受到多种因素的影响,其中包含政治因素、军事因素、经济因素、地理因素、风俗习惯等。本研究将藉助GIS,对相关区域旧版大比例尺地形图(包含战前日本所制的地形图在内)做定位与套迭,取得旧日铁路路线、城垣、河道、皇家苑囿等地理信息进行分析,探讨影响京奉铁路路线与各种因素的关系。在地图资料之外,本研究将与其他的文字史料相互参照,以分析在唐山—胥各庄段、北京附近、以及奉天附近三个研究区域里,前述各种因素对京奉铁路发展上的影响。 相似文献
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卫玠(286年-312年),字叔宝,我国古代著名美男子,著名的清谈名士和玄学家。初任太傅西阁祭酒,后任太子洗马。晋怀帝永嘉四年(310年),中原战乱渐起,他便辞别家人,渡江南下,先至江夏(今湖北武汉市),两年后,又往豫章(今江西南昌),病故。 相似文献
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