IODP337、338、339航次开始召集船上科学家

由日本深部地球探测中心(CDEX)负责实施的IODP337、338航次和美国USIO负责实施的IODP339航次目前开始召集船上科学家。IODP337航次预计于2011年3~5月在日本下北(Shimokita)岸外执行。航次计划在C9001孔(2006年地球号试航钻孔)继续钻探至始新统褐色煤层并取芯。航次的主要科学目标是研究深部煤层形成的地     

IODP 340、341航次开始召集船上科学家

由美国USIO负责实施的IODP 340和341航次目前开始向各成员国召集船上科学家。IODP 340航次(小安的列斯岛弧和滑坡体航次)计划于2012年1～3月在加勒比海区执行。该航次基于IODP 681号建议书,设计沿小安的列斯岛弧实施钻探,主要科学目标是研究火山喷发活动的过程和时间     

“国际大洋发现计划(IODP)349航次”图片报导

<正>由中国科学家建议和主导的国际大洋发现计划(IODP)349航次,利用美国"决心号"深海科学钻探船,2014年1月29日自中国香港启航,圆满完成既定任务后于2014年3月30日返回至中国台湾基隆港,其是I O D P(2013~2023)启动后的首个科学钻探航次,获取了大量具有重大科研价值的各类岩芯和测试分析成果,取得众多突破性科学进展。     

日本CDEX2010年3个航次开始召集船上科学家

由日本深部地球探测中心(CDEX)负责实施的IODP331,332和333航次目前开始召集船上科学家。IODP331航次预计于2010年9～10月执行,航次的主题为深部热生物圈(Deep Hot Biosphere)。该航     

IODP344、345航次开始召集船上科学家

由IODP美国执行机构（IODP—USIO）负责的IODP344和345航次目前开始向各成员国召集船上科学家。     

IODP Shatsky洋脊航次召集船上科学家

由IODP美国执行机构(IODP-USIO)负责实施的IODP Shatsky航次现在开始召集船上科学家。该航次预计在2009年9~11月在西北太平洋海区实施钻探。该航次主要科学目标为:对Shatsky洋脊上的火山丘进行钻探取样,研究海台形成的年代、物源和演化,以此来验证控制火山台地形成的科学假说。     

信息

IODP白令海航次召集船上科学家的公告由IODP美国执行机构(IODP-USIO)负责的IODP白令海航次现在开始向各成员国召集船上科学家。该航次预计在2008年7~8月实施,最终执行时间可能会根据钻探船的时间安排做出适当调整。该航次的主要科学目标:白令海区上新世—更新世古环境演化及冰期—间冰期变化,更详细信息请参考IODP第477号建议书(http://iodp.tamu.edu/scienceops/expeditions/bering_sea.html)。该航次特别欢迎以下领域的科学家申请:沉积学、有机地球化学、无机地球化学、微体古生物学(包括浮游和底栖有孔虫、钙质超微化石、硅藻…     

IODP Shatsky洋脊航次召集船上科学家

由IODP美国执行机构(IODP-USIO)负责实施的IODP Shatsky航次现在开始召集船上科学家。该航次预计在2009年9~11月在西北太平洋海区实施钻探。该航次主要科学目标为:对Shatsky洋脊上的火山丘进行钻探取样,研究海台形成的年代、物源和演化,以此来验证控制火山台地形成的科学假说。     

IODP344、345航次开始召集船上科学家

由IODP美国执行机构（IODP-USIO）负责的IODP344和345航次目前开始向各成员国召集船上科学家。     

IODP坎特伯雷盆地航次和威尔克斯地航次召集船上科学家

由IODP美国执行机构（IODP—USIO）负责的IODP坎特伯雷盆地（Canterbury Basin）航次（Expedition 321）和威尔克斯地（Wilkes Land）航次（Expedition 323）目前开始向各成员国召集船上科学家。     

IODP坎特伯雷盆地航次和威尔克斯地航次召集船上科学家

由IODP美国执行机构（IODP-USIO）负责的IODP坎特伯雷盆地（CanterburyBasin）航次（Expedition321）和威尔克斯地（WilkesLand）航次（Expedition323）目前开始向各成员国召集船上科学家。     

中国大洋发现计划

正我国于1998年加入ODP,年付会费50万美元,成为ODP的首个参与成员。1999年春,由我国科学家设计、主持的南海首次大洋钻探ODP 184航次顺利实施,使我国一举进入深海基础研究的国际前沿。经国务院批准,国家科技部于2004年2月6日成立中国IODP委员会并建立联络员制度,同时组建中国IODP专家委员会和中国IODP办公室。同年4月26日,中国以"参与成员国"身份正式加入综合大洋钻探计划(IODP),年付会费100万美元,每年可派遣中国科学家参加非立管钻探船6个月次、立管钻探船6个月次、特定钻探平台1/4个成员单位名额,并享有获得全部航次相关样品、数据,申请首席科学家等权益。     

中国大洋发现计划

正我国于1998年加入ODP,年付会费50万美元,成为ODP的首个参与成员。1999年春,由我国科学家设计、主持的南海首次大洋钻探ODP 184航次顺利实施,使我国一举进入深海基础研究的国际前沿。经国务院批准,国家科技部于2004年2月6日成立中国IODP委员会并建立联络员制度,同时组建中国IODP专家委员会和中国IODP办公室。同年4月26日,中国以"参与成员国"身份正式加入综合大洋钻探计划(IODP),年付会费100万美元,每年可派遣中国科学家参加非立管钻探船6个月次、立管钻探船6个月次、特定钻探平台1/4个成员单位名额,并享有获得全部航次相关样品、数据,申请首席科学家等权益。     

南海第二次大洋钻探——IODP 349航次

正由同济大学李春峰教授牵头,中国科学家于2008年10月提交了IODP735号建议书(南海张裂过程及其对晚中生代以来东南亚构造、气候和深部地幔过程的启示),在国内外众多科学家的积极支持和推动下,通过4年多的努力,该建议书经过多轮严格评审,最终于2012年12月在日本京都召开的IODP建议书评审会议上通过国际同行评审并顺利安排航次,于2014年1月29日从香港起航,3月30日在基隆靠港,顺利完成航次各项科学目标。该航次同时也是新十年科学大洋钻探国际大洋发现计划的第一个航次,备受国际同行关注。     

南海第二次大洋钻探——IODP 349航次

由同济大学李春峰教授牵头,中国科学家于2008年10月提交了IODP 735号建议书(南海张裂过程及其对晚中生代以来东南亚构造、气候和深部地幔过程的启示),在国内外众多科学家的积极支持和推动下,通过4年多的努力,该建议书经过多轮严格评审,最终于2012年12月在日本京都召开的IODP建议书评审会议上通过国际同行评审并顺利安排航次。     

南海第二次大洋钻探——IODP349航次

<正>由同济大学李春峰教授牵头,中国科学家于2008年10月提交了IODP 735号建议书(南海张裂过程及其对晚中生代以来东南亚构造、气候和深部地幔过程的启示),在国内外众多科学家的积极支持和推动下,通过4年多的努力,该建议书经过多轮严格评审,最终于2012年12月在日本京都召开的IODP建议书评审会议上通过国际同行评审并顺利安排航次,于2014年1月29日从香港起航,3月30日在基隆靠港,顺利完成航次各项科学目标。该航次同时也是新十年科学大洋钻探国际大洋发现计划的第一个航次,备受国际同行关注。     

南海第二次大洋钻探——IODP349航次

正由同济大学李春峰教授牵头,中国科学家于2008年10月提交了IODP735号建议书(南海张裂过程及其对晚中生代以来东南亚构造、气候和深部地幔过程的启示),在国内外众多科学家的积极支持和推动下,通过4年多的努力,该建议书经过多轮严格评审,最终于2012年12月在日本京都召开的IODP建议书评审会议上通过国际同行评审并顺利安排航次,于2014年1月29日从香港起航,3月30日在基隆靠港,顺利完成航次各项科学目标。该航次同时也是新十年科学大洋钻探国际大洋发现计划的第一个航次,备受国际同行关注。     

IODP 338、343航次开始召集船上科学家

由日本深部地球探测中心(CDEX)负责实施的IODP338、343航次目前开始召集船上科学家。IODP 338航次是NanTroSEIZE计划第三阶段的第一个航次,预计于2012年9月至2013年1月在菲律宾海执行。该航次的主要目标是对IODP 314航次钻探的C0002孔进行立管钻探,本次预计钻探的深度为海底以下3 600 m,该孔的最终钻探目标为海底以下7 000 m,到达板块边界断层。由于钻探时间较长,船上科学家将分组参加航次,每组工作时间约为8周。     

南海第二次大洋钻探——IODP349航次

正由同济大学李春峰教授牵头,中国科学家于2008年10月提交了IODP 735号建议书(南海张裂过程及其对晚中生代以来东南亚构造、气候和深部地幔过程的启示),在国内外众多科学家的积极支持和推动下,通过4年多的努力,该建议书经过多轮严格评审,最终于2012年12月在日本京都召开的IODP建议书评审会议上通过国际同行评审并顺利安排航次,     

南海第二次大洋钻探——IODP 349航次

由同济大学李春峰教授牵头,中国科学家于2008年10月提交了IODP735号建议书(南海张裂过程及其对晚中生代以来东南亚构造、气候和深部地幔过程的启示),在国内外众多科学家的积极支持和推动下,通过4年多的努力,该建议书经过多轮严格评审,最终于2012年12月在日本京都召开的IODP建议书评审会议上通过国际同行评审并顺利安排航次。