股权融资加强港口建设的重要途径

本文从我国港口业在国民经济中的地位及其发展中存在的问题出发，提出在当前国家财力有限的情况下，要加快港口企业改革和发展的步伐，摆脱传统体制的束缚，就必须利用股票市场，发展股权融资，使港口业逐步发展壮大。     

山东省海水利用业发展对策研究

山东尤其是胶东沿海地区,淡水资源严重短缺,海水利用已成为解决山东沿海地区水资源短缺的现实选择。文章在阐明山东海水利用产业发展现状的基础上,分析山东海水利用业的产业结构,剖析产业发展存在的问题,认为山东海水利用技术已基本成熟,海水利用产业已有一定的基础和规模,但产业规模仍较小、发展速度较慢、综合配套弱,需要政府给予进一步的引导和扶持。     

山东半岛合理运输网络结构研究

山东半岛沿海环境条件得天独厚,而国民经济发展落后于珠江、长江三角洲。基于港口铁路、公路运输网络布局,本文分析了存在的主要问题并概述了山东海岸带、港口、内河航运、铁路和公路现状。根据山东社会总产值、工农业总产值、国民收入三项指标以及山东物产、矿藏资源、海岸线长、海洋资源丰富等优越条件,讨论了港口建设与城市建设的关系和港口、铁路、公路建设的合理布局,讨论了形成合理的港口、铁路、公路运输网络对山东,特别是山东半岛经济发展的地位和意义。     

北美集装箱的发展前瞻

随着集装箱化的发展,美洲的集装箱业出现了前所未有的投资与发展的机遇。美国,加拿大的许多集装箱港口加大投入,改进设施以适应日益增长的集装箱吞吐量的要求。加之美洲东面海岸同远东贸易的发展及大型集装箱船在该航线上的投入,预测美洲集装箱业发展前景乐观。     

基于DEA-TOBIT模型的我国港口业 上市公司经营效率研究

文章利用DEA-TOBIT两阶段法,对我国17家港口业上市公司2011—2016年经营效率及影响因素进行了测算和分析,并运用Malmquist指数对我国港口业上市公司的经营效率变化进行动态分析。研究结果表明:从静态效率分析,17家港口上市公司综合效率值相对较高,但维持在产出不变的情况下,港口公司投入仍有相对的节能空间;从动态效率上看,在研究期内17家港口上市公司的全要素生产率总体呈下降趋势,技术水平下降和规模效率的降低是造成全要素生产率降低的主要原因;从效率影响因素研究来看,总资产周转率、资产收益率、股权集中度和上市时间与港口经营效率呈正相关,企业的资产负债率对港口经营效率呈负向影响,企业的规模大小对港口经营效率的影响不明显。最后,根据实证结果,提出了科学合理的融资渠道组合,提高港口企业资产周转率;不断提升企业自身管理水平,科学控制企业规模;积极把握时代发展需求,加大企业技术创新,实现港口创新型驱动发展;大力建设港口组合,合作共享,协调发展等对策建议。     

海洋运输开通了山东走向世界的黄金通道

在山东3 21公里的海岸线上,有众多的天然港湾,具有发展海洋运输得天独厚的地理优势。改革开放以来,沿海港口综合能力有了很大提高,初步形成了结构合理,能基本适应各类货、客运需要的海运网络和支持保证系统。至1997年底。全省沿海港口发展到26处,205个生产泊位。吞吐能力1.2亿吨,其中万吨级以上泊位60个,最大泊位20万吨。全省有12个沿海港口一类开放,5个二类开放,初步形成了大、中、小港口配套、布局较为合理、内外贸并举的港口群体。1997年完成港口吞吐量1.34亿吨。     

我国港口物流业的发展环境及协同发展策略

当前,港口物流业正面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势,面临激烈的竞争。因此,港口物流业迫切需要通过正确分析港口物流业的内外环境、发展形势和自身的优势与不足,提出有效的战略经营措施和对策,提高竞争能力,提高经济效益,在激烈的竞争中发现、巩固和发展自身的市场地位,以立于不败之地。一、当前港口物流业所面临的环境1.宏观经济发展形势(1)世界经济发展形势:在经济全球化的推动下,“新经济”将把世界带入一个新的经济增长时期。预计未来30年,世界经济平均增长率可保持在3%左右。随着全球经济低速稳定的增长,以生产全球化、贸易自由…     

理事单位介绍

山东省饶港总公司是经山东省经济委员会、山东省交通厅批准，在山东省工商行政管理局注册的中型一级企业。始建于1952年，1961年与交通部一航局二公司分家，是山东省建筑工程管理局核定的航务二级施工企业，同时具有路桥施工二级、工业与民用建筑三级资质。在几十年的经营活动中，坚持“质量第一、信誉至上’切方针，为山东地方港口事业的发展乃至山东经济的发展做出了巨大贡献。总公司主要业务范围是：1．独立承担中、小型港口、船厂及内河航运建筑项目的全部配套工程。2．大、中型港口的50000吨级以下码头工程，水深一10．om以内的防波堤…     

开发山东省北部海港的几点看法

本文提及山东北部港口建设落后的原因,提出近期适应经济开放港口建设的必要性和开发的起步意见。     

论现代港口经济本位论的内涵

现代港口经济的发展是在从无到有循序渐进中发展起来的,文章首先简单回顾港口经济发展历史;接着就港口经济的发展现状分析,来解释港口经济发展的实际情况,分析导致现代港口经济逐渐成为区域经济发展中心的原因.文章试图阐释在港口经济的不断发展过程中逐渐形成的现代港口经济本位论的过程,即阐释以现代港口经济为基础和中心的区域经济发展态势的形成过程,同时试图为港口经济的未来发展指明方向.     

我国集装箱运输业发展迅速

随着我国经济的发展以及外贸经营结构的改善,我国集装箱运输业发展迅速。截至1994年底,我国已拥有集装箱船舶977艘,总箱位达24.7万TEU(20英尺箱);全国港口有集装箱专用码头泊位40个,年综合吞吐能力406万TEU,比1993年增加84万TEU,从事国际集装箱港口装卸的专业公司达80多家。集装箱航线遍布100多个国家和地区的600多个港口。     

浅议山东渔业资源可持续利用的开发与管理

建设“海上山东”是发展山东经济的战略构想。文章通过分析报道了山东渔业资源开发现状和存在问题,提出了海洋资源可持续利用的基本对策,加强海域管理、调整产业结构、海洋产业和海洋科技结构的合理转化,以实现山东海洋资源的可持续利用和发展。     

大连港与城市、经济区联动发展研究

以港口为节点展开的活动大都具备空间特征,因而港口的发展与城市、经济区的发展具有很好的相关性。研究港口与城市、经济区联动发展,对港口本身、特定城市区域尤其是港口城市的发展具有战略意义。文章研究了大连港在新的发展环境中与大连市、东北经济区、东北亚经济区的联动发展。     

基于"一带一路"建设的环渤海地区港口优势评价

港口作为海陆运输的节点,是一个城市和国家的重要门户,对推动经济发展和对外贸易有着不可忽视的作用。基于国家提出的"一带一路"建设,评估环渤海港口的发展优势,逐步实现从沿海、沿江开放向内陆延伸具有重要意义。文章选取环渤海港口中的大连、天津、唐山、丹东、营口、锦州、秦皇岛、黄骅、日照、青岛、威海和烟台共12个港口进行发展优势对比。从港口吞吐量、港口规模范围、港口城市及腹地、港口未来发展4个方面构建环渤海港口优势评价体系。并利用熵权-TOPSIS法进行深入的实证分析。结果表明,环渤海港口群港口发展优势水平悬殊,基本可以分为4个档次。基于此,环渤海各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢。     

试论港口与港口城市发展的关系：兼谈烟台港的战略布局

我国港口,随着开放政策的实现,将呈现出一个发展的大趋势。港口发展必将触动所在城市的飞跃。传统的着眼于港口单一职能和自身合理配置的旧观念,将在我国港口发展中被冲破;新的港口观念将扩大到工业、商业、外贸、金融、仓储、旅游、信息和生活服务等广大的领域。新的港口观念将必然被城市接受,使港口功能布局逐渐延伸到城市之中,与城市规划融为交织的综合体。港口国是家面向世界的窗口,港口城市是窗口的内景,两者是互相依存、互为补充、共同发展的。港口发展战略必须面向世界,面向更远的未来。留有充分的发展余地。港口发展战略应当成为港口城市,特别是开放城市规划发展的基本依据。     

理事介绍

麦少明原山东省航运工程设计院院长，高级工程师。1956年毕业于大连工学院港口专业。主要从事航运工程施工、设计和管理工作。曾任山东航运局基建科长、设计室主任和山东航运工程设计院院长。兼任中国港口科协科技委员会委员、山东土木工程学会港口委员会主任委员、山东海岸工程学会理事、常务理事、青岛海洋大学海洋工程学院教授等职。早年负责完成了浙江定海海军栈桥码头、威海海军桩基码头、青岛港五、六号码头、长岛防波堤、小清河张庄船闸等20多项工程施工建设项目。其中50年代负责建设的烟台碎冰楼至今正常使用。当时采用水下支模、水…     

舟山港口资源型城市发展初探

随着经济全球化的发展,港口在整个社会生产和流通中的地位越来越重要,港口资源的开发利用强度也越来越大,舟山等城市的港口职能化现象明显.如何确保港口资源型城市的可持续发展,是迫切需要解决的问题.以舟山这一典型的港口资源型城市为例,从舟山市的自身特点出发,在叙述该市港口和临港工业发展现状和存在问题的基础上,通过建模分析,提出舟山港口资源型城市可持续发展的若干对策建议.     

以港产城联动推动沿海工业园区发展探讨——以浙江嘉兴滨海新区为例

嘉兴滨海新区是国家战略"浙江海洋经济发展示范区"北翼的重要组成部分,拥有良好的港口岸线资源、优越的海河联运条件和广阔的经济腹地,特色产业集聚优势明显、城市框架基本成熟,是浙江省海洋经济发展极具潜力的区域之一。近年来嘉兴滨海新区发展迅速,但存在港口功能单一、产业与港口联动性不强、城市布局不适应港口和产业发展等问题。为探索沿海工业园区发展新模式、破解当前存在的问题,文章从港产城联动发展的内涵和机制出发,分析滨海新区推进港产城联动发展的优势条件,探讨提出推进港产城联动发展的思路设想,特色港口打造、临港产业发展、滨海新城建设等方面的路径和任务,以及相关保障机制。     

对发展烟台经济的两点看法

港口是沿海地区得天独厚的地理优势,依靠港口优势发展生产力,这是沿海国家、沿海地区和沿海城市的共同特点。港口是城市振兴之本,有港有城,城以港兴,港为城用,港城共兴。明显地体现了港口与城市的互依互存,共同发展的特点。烟台经济的发展也是以国际市场为导向,充分发挥沿海港口优势,进一步调整生产力结构,优化生产力要素的组合,在更大程度上参与国际分工与国际竞争,发挥向后连锁的效用,带动内地,以加快全国经济的发展。下面针对依靠港口的优势发展烟台经济谈两点建议。     

基于Logistic模型的大连市经济与港口发展研究

对于港口城市而言,城市经济与港口运输相互影响,彼此制约。文章以大连市为例,借助Logistic模型,分析城市经济发展与港口运输的内在联系和演变过程,从定性和定量两个方面论述城市经济发展与港口物流运输的影响,为更好地指导城市经济与港口的发展提供依据。