| 重载铁路隧道基底围岩水土压力动力研究 |
| |
| 引用本文： | 王明年,罗勇,李自强,华阳,于丽,张江卫.重载铁路隧道基底围岩水土压力动力研究[J].水文地质工程地质,2016,0(4):96-102. |
| |
| 作者姓名： | 王明年 罗勇 李自强 华阳 于丽 张江卫 |
| |
| 摘 要： | 以太行山重载铁路隧道为工程背景,对重载列车作用下基底围岩的水、土压力变化规律进行深入分析,得出各测点水、土压力动力变化及长期效应。研究结果表明,轴重27 t、80 km/h车速的重载列车对隧道基底围岩水、土压力的动力影响主要集中在拱底及轨道下方,该位置的动力响应剧烈,随着与线路中心位置距离的增加,这种动力影响随之减弱,同时动水、土压力存在相互影响。基底围岩的水、土压力长期动力效应主要由列车引起的动力平均值决定,此外水压力还受到季节影响综合作用,而土压力随水压力变化而发生一定程度的浮动;重载列车荷载会加剧拱底和轨道下方水、土压力的长期效应,从而使该位置测点的稳定时间和增量相对较大,基底围岩土压力长期效应主要受到重载列车影响,水压力长期效应受列车作用和季节变化交叉影响。
|
| 本文献已被 CNKI 等数据库收录！ |
| 点击此处可从《水文地质工程地质》浏览原始摘要信息 |
|
点击此处可从《水文地质工程地质》下载全文 |
|
